Entradas Relacionadas
GM Europa. Opel 01- Antecedentes. 1899-1909
GM Europa. Opel 02- Antecedentes. 1910-1919
GM Europa. Opel 01- Antecedentes. 1899-1909
GM Europa. Opel 02- Antecedentes. 1910-1919
 |
| 8M 21 1921 |
1921- 8M21
En 1921 se dejan de comercializar los vehículos de baja gama, ya muy superados, lo que deja solo disponibles automóviles costosos no acordes al mercado del momento.
El nuevo O M 21 no es mas que un 9/25 simplificado, con motor 2042cc.
 |
| 10/30 1922 |
1922- 9/30, 10/30
Fueron nuevas versiones mas potentes que reemplazaron al 9/25. El 9/30 montaba un 4 cil de 2332 y el 10/30 de 2577cc, ambos erogaban 30 HP.
1923- Cierre Temporal.
En 1923 se desató la gran inflación en Alemania, se cesó la producción de camiones y a mediados de año la empresa decidió cesar la producción temporalmente. Se instaló una cadena de montaje al estilo Ford y se ultimó el desarrollo de un vehículo simple, muy económico de fabricar, acorde al empobrecido mercado, muy similar al Citroen Type C. Tan similar era y hasta copiaba en sus primeras unidades el único color amarillo limon. Citroen inició acciones legales y Opel se vió obligada a rediseñar la grilla de radiador y cambiar el color a un verde que haría famoso al vehículo como "Laubfrosch" (rana en aleman).
 |
| 4/12 Laubfrosch 1924-26 4/14 1924-25 10/35 1924 |
1924- 4/12 "Laubfrosch", 4/14,10/35, 14/48.
El famoso 4/12 Laufrosch fue lanzado a inicios de 1924 y se puede asegurar que salvó a la marca de la desaparición. Montaba un pequeño 4 cilindros de 951cc y 12HP, un entre ejes de apenas 225 mm y pesaba solo 570 Kg, la única opción de carrocería era el torpedo de 2 plazas cola de bote y su precio de venta era muy conveniente, inicialmente, solo 4600 Marcos. Fué el primer Opel en montarse en cadena, en vender mas de 100.000 unidades y en montar frenos de expansión en campanas sobre las ruedas traseras reemplazando al antiguos freno de presión en la salida de la caja de velocidades.
Muy pronto se sumo el 4/14, una versión del 4/12 con entre ejes alargado en 30cm que permitió alojar una tercera plaza al habitáculo, tambien montaba un motor mas potente, de 1018cc y 14 HP.
También en 1924 se lanzaron el 10/35 (Un 10/30 potenciado) y el 14/48 evolución del 14/38.
Para tomar magnitud de la evolución de la empresa, vasta decir que en 1923 de produjeron 724 vehículos y en 1924 4741.
 |
| 4/14 Limousine 1925 |
1925- 4/14
En 1926 Opel decide deshacerse de toda su antigua gama y Solo ofrece los pequeños y exitosos Laubfrosch, con pequeñas modificaciones, continua el 4/12 y agrega al 4/14 versiones Limousina y Furgon.
 |
| 4/16 1926 |
1926-4/16
mientras las ventas crecen vertiginosamente y la empresa sanéa sus finanzas se amplia la gama. El 4/14 es reemplazado por el 4/16. El 4/16 es una versión mejorada del 4/14, con el mismo motor pero potenciado a 16HP y mejor acabado que justifica la denominación Luxe de sus versiones: Torpedo 2 plz, Torpedo Luxe 2 plz, Torpedo Luxe 3 plz, Torpedo Luxe 4 plz, Limousine Luxe 3 plz y Limousine Luxe 4 plz.
 |
| 4/16 (2da Serie) 1927-28 7/34 1927-28 10/40 1927-29 12/50 1927-28 |
1927- 4/16 82da Serie), 7/34, 10/40, 12/50, 15/60.
Opel vuelve a ofrecer una gama amplia. Se discontinúa el 4/12 y el 4/16 recibe su segunda serie totalmente revisado.
El 7/34 llega a cubrir el segmento medio bajo. Monta un motor de 1721cc y 34 HP. Con el 10/40 Opel retorna a la gama media de lujo con un motor 4 cilindros de 2620cc y 40 HP. El 12/50 ya pertenece a la gama alta. con su motor de 6 cilindros de 3136cc y 50HP, presentó también la novedad de montar frenos de campana en las 4 ruedas y amortiguadores. El 15/60 fué desarrollado conjuntamente con el 12/50, sobre los mismos chasis montaba un motor de 6 cilindros de 3850cc y 60 HP, el resto era similar al 12/50. Estos 4 nuevos vehículos, 2 de gama media y dos de alta, vuelven a ofrecer Opel en todos los segmentos. Pero han sido desarrollados teniendo en cuenta su producción en serie, en linea de montaje y racionalizando lo máximo posible los costos, por lo que a pesar de la situación económica complicada, se ofrecieron a precios de venta muy ventajosos respecto a la competencia. En 1923, luego de 24 años de actividad se alcanzó la cifra de 30.000 vehículos producidos. En 1927 se alcanzaron los 60.000, es decir, la mitad en solo los últimos 3 años.
 |
| 8/40 1928-30 Regent 8 1928-29 |
1928- 8/40, Regent.
En 1928 se lanza el 8/40, en reemplazo del 7/34. Montaba un motor de 6 cilindros de 1970cc y 40 HP. No hay cambios en el chasis respecto a su antecesor, conserva los mismos entre-ejes, pero agrega una nueva opción de carrocería Roadster deportiva.
El Regent inauguró la denominación comercial por nombres de las gamas, internamente era el 24/110, se trató de un automovil de lujo que reemplazó a los 12/80 y 15/60. Montaba por primera vez en la marca un motor de 8 cilindros 5972cc de 110 HP. Con un entre-ejes de 370mm se ofreció como Torpedo 7plz, Limousina Pullman 7 plz y Roadster 2 plazas.
Opel en 1928 se convierte en el mayor productor de automóbiles alemán con 35630 unidades en ese año y 23.8 % de penetración en el mercado nacional.
En cuanto a la planta de personal, creció de 2400 en 1924 a 4.600 en 1928.
A fin de este año se modifica el status jurídico de la empresa a Sociedad Encomandita por Acciones, con un capital social de 60 millones de marcos.
1929-La venta a GM, la gran depresión. 4/20, 14/50 y 16/60
En marzo de 1929 Wilhelm Von Opel y su hermano Friedrich venden el 80% de las acciones de la empresa a General Motors, Respecto a esta operación debemos aclarar que no se trata de una gran empresa rescatando a otra pequeña o en problemas, como suele suceder, sino de la mayor empresa automobilística estadounidense comprando la mayor empresa automobilística alemana que se encuentra en su mejor momento, con ventas record y una gama totalmente renovada y exitosa. El consejo de administración de Opel AG pasa a estar compuesto también por cinco miembros nombrados por el grupo GM.
Pocos meses despues de esta toma de control por parte de GM se suceden acontecimientos inesperados. La caida de Wall Street y la crisis financiera que no tarda en llegar a la fragil economía alemana.
En 1929 se reemplazó toda la gama 4cil (4/14-4/16). Los 14/50 y 16/60 reemplazaron a los 12/50 y 12/60.
No hay comentarios:
Publicar un comentario
Tu comentario es valorado: