Reconversión de las gamas.
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| Blitz 1.5 Ton 1930 |
1930- Blitz
La reconversión comenzó por los vehículos comerciales.Se lanzó una gran gama de camiones de diverso tonelaje denominada generalmente como Blitz.
También cesan los 10/40, 14/50 y 16/60
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| 1.2 Berlina 2p 1931 1.2 Descapotable 1.8 Berlina 4p 1.8 Cabriolet |
1931- 100% GM, 1.2 L y 1.8 L
GM adquiere el total de las acciones, ante la situación económica procede a un recorte de gastos, que se traduce en el despido de 1500 empleados, esto crea problemas sindicales que se replicaban en todas las industrias del mundo. Si bien la casa de Rüsselsheim era de las mas sólidas industrias de Alemania, los problemas ocacionados por la crisis internacional no permitían dar satisfacción a las crecientes demandas de los obreros, que por otra parte eran inocuas ante el panorama de la industria en su totalidad.
Se renueva toda la gama de automóviles. Los nuevos 4 cilindros 1.2 L con motor 4 cilindros 1186cc y 22 HP reemplaza al viejo 4/20 en versiones Berlina 2 o 4 puertas y Berlina descapotable. El 6 cilindros 1.8 L monta un motor 6 cilindros de solo 1750cc y 32 HP y se ofrece en versiones berlina 2 o 4 puertas, Cabriolet o Coupé
En 1931 GM adquiere el 100 % de las acciones de Opel convirtiéndola en una subsidiaria del holding estadounidense, la mayor fuera de USA.
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1.8 Regent Limousine 4p
1.8 Regent Limousine 2p 1.8 Regent Limousine 4p 1.8 Regent Cabriolet. |
1932- 1.8 L Regent.
En 1932, se sumo un modelo 1.8 denominado Regentt, El primer Opel desarrollado integramente bajo la dirección de GM, aunque en realidad solo fué una evolución de la carrocería del 1.8 del año anterior. Unicamente hereda del gran Regent de los '20 el nombre. En realidad se trató de un 1.8 con carrocería mas redondeada en sus aristas y con baul sobre el cual se situaba la rueda de auxilio. En principio se lo ofreció en carrocerías Limousine 2 y 4 p y Cabriolet
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| 1.0 L Berlina 2p Descapotable |
1933- 1.0 L.
En 1933 Opel logró a una penetración del 35% en el mercado alemán.
El 1.0 Liter fue una versión con motorización menor y acabado mas económico del 1.2 con el cual compartía los demás elementos. Se la ofreció solo en versiones berlina 2p y berlina 2p descapotable
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| 1.3 L Berlina 2p 1934-35 1.3 L Berlina Descapotable 2p 1934-35 2.0 L Berlina 1934-37 2.0 L Cabriolet 1934-35 |
1934- 1.3 L y 2.0 L
Los 1.2 y 1.8 fueron reemplazados por los 1.3 y 2.0 Liter fueron, lanzados simultaneamente. Desarrollados en colaboración con GM, presentaron nuevos chasis mas resistentes a la torsión, frenos a tambor en las 4 ruedas, suspansón independiente delantera tipo Dubonet y caja de 4 velocidades. Sus lineas, muy similares, eran mas modernas aunque simpes.El 1.3 Liter montaba un motor 4 cilindros de 1288cc y 24 HP. Entre ejes de 2.47mm con carrocerías berlina de 2 y 4 p, berlina descapotable 2p y Cabriolet. El 2.0 montaba un 6 cilindros de 36 HP. Entre ejes de 364mm con carrocerías berlina 2 y 4 p, berlina descapotable 2p y Cabriolet. Y Entre ejes de 305mm con carrocería Landaulet.
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| Camiones Blitz P4 Limousina 1935-37 P4 Limousina Spezial 1935-37 P4 Cabriolimousina 1935-37 Olympia Limousina 1935-37 Olympia Cabriolimousina 1935-37 |
1935- P4, Olympia.
En 1935 comenzaron paulatinamente los planes armamentistas del gobierno Nazi, y Opel, ya para el momento productor del 50% del mercado automotriz nacional se veía obligado a participar del esfuerzo, no sin verse beneficiado de grandes ordenes de automóviles y camiones.
Si bién en un principio el hecho que Opel fuera propiedad de la estadounidense GM, no era bién visto por el régimen Nazi, pronto dejó de ser una preocupación ya que por ambos lados se valoró la gran facilidad de coordinar la producción y hacer buenos negocios. Debe tenerse en cuenta que aún durante la guerra y con sus plantas bajo bombardeo aliado, Los directivos estadounidenses no tuvieron objeciones ante las demandas de producción del gobierno Alemán ni el gobierno aleman interfirió ni demoro jamas el pago de licencias y dividendos a la central estadounidense.
También comienza a producir la nueva planta de Brandeburgo, cercana a Berlín. Esta planta se construyó evidentemente por el gran aumento de la producción, pero sobre todo para poder hacer frente a los pedidos de las fuerzas armadas alemanas,principalmente de camiones Blitz
En cuanto a la producción civil, nuevos modelos fueron lanzados: El P4 es lanzado como automovil económico de entrada a la marca, con una carrocería derivada del antiguo 1.0 L pero un nuevo chasis y una modernización general. El motor era un 4 cilindros de 1073cc y 23 HP. Con un entre ejes de 228mm se ofrecían tres versiones de carrocería: berlina 2p, berlina 2p Spezial y Berlina 2p descapotable.
El Olympia, asi designado en homenaje a las Olimpíadas de Berlin del próximo año, fue un desarrollo integramente nuevo que incorporó por primera vez la carrocería autoportante. Su motor era un 4 cilindros de 1288cc y 23 HP y con un entre ejes de 237mm se ofreció con carrocerías Berlina 2p o berlina 2p descapotable.
1936- Kadett
En 1936 se implanto el lema "Opel The Reliable"
.La división de roducción de bicicletas fue vendida a N.S.U.
El Kadett fue indiscutiblemente inspirado en el Olympia del año anterior, su aspecto y concepción monocasco es muy similar aunque en menor escala. En el mercado se ubico inmediatamente debajo de ese con su motor 4 cilindros de 23 HP y un entre ejes de 233mm. Las carrocerías ofrecidas fueron berlina 2p y berlina 2p descapotable
1937- Kadett 2da Serie, Olympia 2da Serie, Super 6, Admiral.
Los Kadett y Olympia presentan sus segundas series, Esteticamente lo mas notable es el nuevo tratamiento de las grillas en punta que los asemejan. El Olympia aumenta la cilindrada del motor a 1488 y 37 HP y su entre-ejes a 343mm. Ambos modelos agregan carrocerías berlina de 4 puertas.
Presentado a fines de 1936 y comercializado a partir de 1937, el Super 6 representa a la vez que una evolución del 2.0 L, el regreso de Opel a los 6 cilindros de 2.500cc abandonados a inicios de la década. Respecto al menor y reciente Olympia, es un vehículo mucho mas tradicional que mantiene un esquema de chasis separado heredado del 2.0. Su motor era un nuevo 6 cilindros con válvulas a la cabeza de 2473cc y 55 HP. Con un entreejes inmutado respecto al 2.0, 264mm, se ofreció en versiones de carrocería berlina y Cabriolet.
El Admiral se presentó a fines de 1937 y fue el Opel mas estatutario de su época, orientado a ofrecer características similares a los Horch y Mercedes de la pero de mayor sencillez de armado y mantenimiento se ofrecia a precios muy inferiores. Como los Super 6, mantenía el chasis separado, con un entre ejes generoso de 315mm era ofertado en carrocerías berlina, berlina Cabriolet 4 puertas o chasis para carrozar, subre el cual muchos carroceros de la época dieron rienda a sus fantasías. El motor era un 6 cilindros 3625 de 45 HP. El Admiral se caracterizaba por ser un tres volúmenes bien definido, algo poco comun en un sedan de los '30.
1939- Kapitan.
El Kapitan fue el último modelo Opel presentado antes de la segunda guerra mundial. Fue un moderno automovil con carrosería monocasco, motor 6 cilindros de 2473cc y 55 HP. Se ofreció en carrocerías berlina 2p, berlina 4p y Cabriolet. Fué producido hasta 1940.
En 1935 comenzaron paulatinamente los planes armamentistas del gobierno Nazi, y Opel, ya para el momento productor del 50% del mercado automotriz nacional se veía obligado a participar del esfuerzo, no sin verse beneficiado de grandes ordenes de automóviles y camiones.
Si bién en un principio el hecho que Opel fuera propiedad de la estadounidense GM, no era bién visto por el régimen Nazi, pronto dejó de ser una preocupación ya que por ambos lados se valoró la gran facilidad de coordinar la producción y hacer buenos negocios. Debe tenerse en cuenta que aún durante la guerra y con sus plantas bajo bombardeo aliado, Los directivos estadounidenses no tuvieron objeciones ante las demandas de producción del gobierno Alemán ni el gobierno aleman interfirió ni demoro jamas el pago de licencias y dividendos a la central estadounidense.
También comienza a producir la nueva planta de Brandeburgo, cercana a Berlín. Esta planta se construyó evidentemente por el gran aumento de la producción, pero sobre todo para poder hacer frente a los pedidos de las fuerzas armadas alemanas,principalmente de camiones Blitz
En cuanto a la producción civil, nuevos modelos fueron lanzados: El P4 es lanzado como automovil económico de entrada a la marca, con una carrocería derivada del antiguo 1.0 L pero un nuevo chasis y una modernización general. El motor era un 4 cilindros de 1073cc y 23 HP. Con un entre ejes de 228mm se ofrecían tres versiones de carrocería: berlina 2p, berlina 2p Spezial y Berlina 2p descapotable.
El Olympia, asi designado en homenaje a las Olimpíadas de Berlin del próximo año, fue un desarrollo integramente nuevo que incorporó por primera vez la carrocería autoportante. Su motor era un 4 cilindros de 1288cc y 23 HP y con un entre ejes de 237mm se ofreció con carrocerías Berlina 2p o berlina 2p descapotable.
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| Kadett Limousina 2p 1936-37 Kadett Cabriolimousina 1936-37 |
1936- Kadett
En 1936 se implanto el lema "Opel The Reliable"
.La división de roducción de bicicletas fue vendida a N.S.U.
El Kadett fue indiscutiblemente inspirado en el Olympia del año anterior, su aspecto y concepción monocasco es muy similar aunque en menor escala. En el mercado se ubico inmediatamente debajo de ese con su motor 4 cilindros de 23 HP y un entre ejes de 233mm. Las carrocerías ofrecidas fueron berlina 2p y berlina 2p descapotable
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| Kadett berlina 2p 1937-40 Kadett berlina 2p descapotable 1937-40 Kadett berlina 4p 1937-40 Olympia berlina 2p 1937-40 Olympia berlina 2p descapotable 1937-40 Olympia berlna 4p 1937-40 Super 6 berlina 4p 1937-38 Super 6 Cabriolet 1937-38 Admiral Berlina 4p 1937-39 Admiral berlina Cabrioet 4p 1737-39 |
1937- Kadett 2da Serie, Olympia 2da Serie, Super 6, Admiral.
Los Kadett y Olympia presentan sus segundas series, Esteticamente lo mas notable es el nuevo tratamiento de las grillas en punta que los asemejan. El Olympia aumenta la cilindrada del motor a 1488 y 37 HP y su entre-ejes a 343mm. Ambos modelos agregan carrocerías berlina de 4 puertas.
Presentado a fines de 1936 y comercializado a partir de 1937, el Super 6 representa a la vez que una evolución del 2.0 L, el regreso de Opel a los 6 cilindros de 2.500cc abandonados a inicios de la década. Respecto al menor y reciente Olympia, es un vehículo mucho mas tradicional que mantiene un esquema de chasis separado heredado del 2.0. Su motor era un nuevo 6 cilindros con válvulas a la cabeza de 2473cc y 55 HP. Con un entreejes inmutado respecto al 2.0, 264mm, se ofreció en versiones de carrocería berlina y Cabriolet.
El Admiral se presentó a fines de 1937 y fue el Opel mas estatutario de su época, orientado a ofrecer características similares a los Horch y Mercedes de la pero de mayor sencillez de armado y mantenimiento se ofrecia a precios muy inferiores. Como los Super 6, mantenía el chasis separado, con un entre ejes generoso de 315mm era ofertado en carrocerías berlina, berlina Cabriolet 4 puertas o chasis para carrozar, subre el cual muchos carroceros de la época dieron rienda a sus fantasías. El motor era un 6 cilindros 3625 de 45 HP. El Admiral se caracterizaba por ser un tres volúmenes bien definido, algo poco comun en un sedan de los '30.
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Kapitan Limousine 4p 1939-40
Kapitan Limousine 2p 1939-40 Kapitan Cabriolet 1939-40 |
1939- Kapitan.
El Kapitan fue el último modelo Opel presentado antes de la segunda guerra mundial. Fue un moderno automovil con carrosería monocasco, motor 6 cilindros de 2473cc y 55 HP. Se ofreció en carrocerías berlina 2p, berlina 4p y Cabriolet. Fué producido hasta 1940.
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