Nuevo C3 Aircross Vs Viejo C3 Picasso - Incluye Video

Los ensayos Citroën C3 Aircross comienzan la próxima semana. . El C3 Aircross es un nuevo modelo de la gama Citroën. Que jubila al C3 Picasso MPV y ofrece una fórmula más popular, la de los SUV urbanos. Renault Captur y Peugeot 2008 serán sus competidores franceses.

El C3 Aircross presenta algunas originalidades como las persianas en las ventanas de custodia.
Ya hemos descubierto el C3 Aircross durante su revelación oficial en Frankfurt. El pequeño SUV de Citroën llega al corazón de su segmento con un ancho de 4,15 m.
Su diseño adopta los códigos del género con pronunciados arcos de rueda, cojines protectores delanteros y traseros y gruesas barras de techo. Añade a esto un toque de originalidad con sus decoraciones de tipo linterna en los cristales.
C3 Aircross vs Picasso C3, ¿cuáles son las diferencias?
¿Cuáles son las diferencias entre el nuevo C3 Aircross y el antiguo C3 Picasso? Respuesta en video.

 

Precios y motores C3 Aircross
Los precios de C3 Aircross comienzan en € 15.950 en Live Puretech 82 y apuntan a € 23.950 en la versión Shine BlueHDi 120 (ver todos los precios). Tres motores de gasolina están programadas (81, 110 y 130 hp) y dos diesel (100 a 120 caballos de fuerza).

Citroën C3 Aircross
El C3 Aircross estará disponible en octubre de 2017. Primer premio: 15.950 €.
La transmisión automática EAT6 sólo está disponible en la variante de gasolina PureTech 100, como el sedán C3 con el que este SUV comparte algunos de sus motores.

Pero con otro modelo ya vendió las acciones C3 Aircross muchos: Opel Crossland X. estos dos modelos han sido desarrollados en paralelo, de hecho, a raíz de los acuerdos de PSA-GM mucho antes de la adquisición de Opel PSA. Así que la primera pregunta será si el Aircross C3 hace mejor que el Crossland X.

El 1.5 BlueHDi 130 llega al Peugeot 3008

Incluso si su éxito comercial supera las expectativas de Peugeot, el 3008 no se duerme en los laureles. Ya se ofrece el nuevo diesel 1.5 BlueHDi 130.
Por ahora, no reemplaza el 1.6 BlueHDi 120: se propone en paralelo, y sólo desde el tercer nivel de acabado, Allure. 

El precio es por lo tanto bastante salado, ya que parte de un mínimode 33.450 €, es decir, 500 € más que el 1.6 BlueHDi 120 con equipamiento idéntico. Y no se ofrece un descuento demasiado alto , porque el éxito comercial de este SUV compacto no alienta al León a la generosidad.

También disponible en el 5008 de siete plazas

Lamentablemente los plazos de entrega sun de varios meses, especialmente con este nuevo motor, que recientemente ya debutó en el 308. En cuanto al hermano mayor de siete plazas 5008 , también ofrece una versión 1.5 BlueHDi, propuesta también desde el acabado Allure y a partir de 35 450 €. 

Por otro lado, las versiones 2.0 BlueHDi 180 GT de estos dos SUV siguen siendo provisionalmente leales a su transmisión automática EAT6 , mientras que el 308 ya monta una transmisión EAT8 de ocho velocidades.

Nuevo Citroen C3 Aircross

En el Salón de Franckfuet de este año, que se está desarrollando, varias marcas no se han presentado. El grupo PSA solo está presente con sus marcas Opel y Citroen.

La novedad en el stand del doble chevron es el nuevo C3 Aircross en su versión definitiva. Siguiendo los lineamientos estéticos de los últimos modelos de la marca, este nuevo C3 Aircross es la versión Citroen de los SUV Peugeot 2008 y Opel CrossLand-X

Dieselgate. Evolución

El Dieselgate que estalo ya hace 2 años en EEUU y tuvo como protagonista principal a VW pronto se estendió a Europa y está muy lejos de brindar soluciones. Se pusieron en tela de juicio a todos los vehículos diesel, aun de otras marcas. Los distintos paises de a unión europea dispusieron investigaciones y pruebas, confirmando que la mayoría de estos presentaban niveles de emisiones en conducción real mayores a los detectados en las pruebas muy específicas de homologación. En Alemania logicamente el tema se magnificó, El gobierno intimó a VAG a recomprar o modificar miles de automóviles, lo mismo sucedió en Francia, otro pais muy afectado por los altos porcentajes de motorizaciones diase en su parque automotor. Algunos paises como Suiza han prohibido la venta de los Diesel VAG, incluidos ultimamente los Porsche Cayene y Macan. Sosiológicamente ha sido un duro revez justamente por la imagen de seriedad de la industria alemana, creada esforzada y paulatinamente desde la postguerra.

Por otro lado, la Unión Europea con sede en Bruxelas está implementando una demanda por defraudación, ya que VAG solicitó en su momento importantes créditos y subvenciones  para el desarrollo de nuevos motores diésel limpios que cumplieran con las normas Euro 5. Justamente esta generación de motores fue en la cual fue detectado el software ilegal. En resumen: Solicitaron fondos comunitarios a tasas diferenciales con el destino declarado del desarrollo de motores limpios y gran porcentaje de esos fondos fueron utilizados para el desarrollo de un software para burlar las legislaciones de la propia entidad intergubernamental.

las principales marcas alemanas ya han comunicado que cesarán el desarrollo de nuevos motores de combustión interna desplazándose al desarrollo de la propulsión eléctrica a partir de 2023. Pero hay un mientras tanto. En el cual marcas emblemáticas por sus diesel como Mercedes Benz, se hallan en una condición complidada.

El las pruebas gubernamentales francesas también se detectaron emisiones fuera de la ley en vehículos de grupo Renault-Dacia-Nissan en condiciones normales de conducción.

PSA hasta ahora se mantenía al margen del problema, aunque la mala fama obtenida por los diésel la afectara tangencialmente. Sin embargo El Diario Le Monde publico un articulo aparentemente obtenido de las autoridades de control donde se mencionan irregularidades en las emisiones de 2 millones de diésels Euro 5 comencializados entre 2009 y 2015. La empresa niega que esto sea cierto y amenaza con demandas por la publicación de información errónea que podría afectar a a empresa. Aparentemente los diésel Euro 5 2009-2015 poseen una doble puesta a punto de la EGR, que en zonas, a  bajas velocidades, desarrolla bajos niveles de contaminación, pero que a altas velocidades favorece el rendimiento aumentando las emisiones fuera de los rangos permitidos.