1983 el es año del lanzamiento del fabuloso 205. También para 1983 ya estan listos los nuevos grupos motopropulsores que equiparan a todas las marcas, ya habían sido extrenados timidamente en 1982 en el BX y 305, el XUD también se extiende en las gamas de las distintas marcas en 1983.
Las novedades de 1983:
Citroen:
2CV:
La única novedad es una versión France 3 en blanco y azul
Dyane:
Sin Cambios
LNA: Se presenta una versión del LNA denominada 11E, la cual monta el motor 4 cilindros de origen Peugeot 104 de 1124cc.
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Visa:
Sin cambios
GSA:
Todos los modelos son equipados con el motor 1299cc de 65HP.
BX:
Se agregan las versiones diesel 19D y 19TRD. Ambas con motor XUD de 1905cc y 65HP.
Se agregan las versiones diesel 19D y 19TRD. Ambas con motor XUD de 1905cc y 65HP.
CX: Se presentan las motorizaciones Turbo Diesel 2500cc 95HP. Un nuevo 2500cc Injection de 138HP reemplaza al 2400cc en el GTI y Prestige. También se lanzan las versiones Break de alta gama: TRI con motor de GTI y 25TRD Turbo con el motor recien presentado.
Peugeot:
104:
Sin cambios.
205:
Nuevo modelo, ver: 22J: Peugeot 205, cambio de filosofía.
305:
El GT aumenta su potencia a 96 HP.
504:
Sin Cambios.
505:
Presentación del acabado GL y GLD en versión Break.
Nuevo motor Diesel 2500cc de 76HP en los GLD, GRD, SRD, Berlinas y Break/Familiale.
Lanzamiento de la berlina Turbo injectión, con motor de origen Talbot Tagora turboalimentado de 2.200cc y 150HP.
505 GL/GLD Break
505 Turbo Injection
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505 Turbo Injection
505 Turbo Injection
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604:
Las versiones TI y GRD Turbo son cesadas.
Talbot:
Samba:
A mediados de año el GLS aumenta su potencia a 80HP.
Aparece la versión especial Sympa con 1124cc 50 HP y detalles decorativos en amarillo.
Se lanza la versión Rally de 1219cc y 90HP
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Horizon
Se lanza el acabado premium.
Dos versiones Diesel, con motor XUD de 1905cc son agregadas. Los LD y EXD.
Horizon Premium
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Horizon Premium
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1510. Es cesada su comercialización.
Alpine (Solo UK)
Sin cambios.
Solara:
Pequeños cambios en toda la gama.
Presentación de las versiones especiales Pullman y Executive.
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Solara (UK)
Sin Cambios
Sin Cambios
Tagora:
El GL es cesado.
Gama PSA 1983 (Las gamas en Francia son presentadas generalmente en el Salón de Paris de Settiembre/Octubre del año anterior. puede haber modelos comercializados antes de fin de año, pero se los considera de la próxima gama y se incluyen nuevos presentados antes de la próxima presentación de gama).
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Citroen 2CV
Club/Charleston/France3-602cc, 29HP
Citroen LNA
Base/Club-652cc 36HP
11 RE- 1124cc, 50HP
Talbot Samba
LS/GL- 1124cc, 50HP
GLS- 1360cc, 72HP 5v
GLS- 1360cc, 80HP 5v
Rally- 1219cc 90HP 5v
Peugeot 104 3p
ZA- 950cc, 45HP
ZR- 1100cc. 50HP ZS- 1360cc, 72HP 5v ZS- 1360cc, 80HP 5v Peugeot 205 5p Base/GL- 950cc, 45HP GL/GR- 1124cc, 50HP GR/SR/GT- 1360cc, 60HP 5v Citroen GSA Special/X1/X3/Pallas-1299cc, 65HP Citroen BX Base- 1360cc, 56HP 14E/14RE- 1360cc, 66HP. 16RS- 1580cc, 88HP 19D/19TRD- 1905cc, 65HP Peugeot 305 Break Basa/GL- 1288cc, 65HP GR/SR- 1442cc, 74HP GT- 1580cc 96HP 5v D/GLD/GRD/SRD- 1905cc, 65HP 5v Talbot Solara LS/GL- 1442cc, 70HP GLS/SX/Pullman/Executive- 1542cc, 90HP Peugeot 505 Berlina GL/GR/SR- 1971cc, 96HP STI- 1995cc 117HP Turbo injectión- 2200cc, 150HP GLD/GRD/SRD- 2304cc, 70HP GLD/GRD/SRD- 2500cc, 76HP Citroen CX Berlina 20/20TRE- 1995cc, 106HP 25D/25DTRD- 2500cc, 76HP 25TRD Turbo- 2500cc, 95HP PallasIE/GTI- 2500cc, 136HP Citroen CX Break/Familiale 20/20TRE- 1995cc, 106HP 25D/25DTRD- 2500cc, 76HP 25TRD Turbo- 2500cc, 95HP PallasTRI- 2500cc, 136HP Peugeot 604 V6 STi 2646cc 144HP SRD Turbo 2304cc, 80HP Peugeot 504 Coupe Ti 1971cc, 110HP V6Ti 2646cc, 144HP Talbot-Matra Rancho Basa/Grand Raid/X/SA/Decouvrable 1492cc, 80HP  |
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Citroen Dyane Special/Club- 602cc, 29HP Visa Special/Club- 652cc, 36HP L- 1124cc, 50HP Super E/West End- 1124cc, 50HP GT- 1360cc, 80HP Chrono- 1360cc, 93HP 5v Talbot Samba Cabrio 1360cc, 72HP 5v Peugeot 104 5p GL-950cc, 45HP GR-1100cc, 50HP SR-1100cc, 57HP 5v S-1360cc, 72HP 5v Talbot Horizon LS-1118cc, 59HP GL-1442cc-65HP GLS-1442cc,83HP Premium- 1592cc, 90HP LD- 1905cc, 65HP EXD- 1905cc. 65HP Citroen GSA Break Special/X1- 1299cc, 65HP Peugeot 305 Berlina Basa/GL- 1288cc, 65HP GR/SR- 1442cc, 74HP GT- 1580cc 96HP 5v D/GLD/GRD/SRD- 1905cc, 65HP Talbot Alpine (Solo UK) LS/Arrow- 1442cc, 85HP GL/GLS/SX 1592cc, 88HP Talbot Solara (Solo UK) LS- 1442cc, 85HP GL/GLS/SX/Sceptre-1592cc, 88HP Peugeot 504 Berlina GR/SR 1796cc, 79HP GRD/SRD 2112cc 65HP Diesel Peugeot 505 Break/Familiale GL/GR/SR- 1971cc, 96HP GLD/GRD/SRD- 2304cc, 70HP Talbot Tagora GLS- 2155cc 115HP DT- 2304cc-70HP SXV6-2644cc-167HP Limousine 25D- 2500cc, 76HP Prestige- 2500cc, 136HP Peugeot 504 Cabriolet Ti 1971cc, 110HP Talbot-Matra Murena S- 2156cc, 142HP Citroen Mehari 602cc, 29HP |
Informe Loubet.
Las nuevas gamas
La reestructuración de PSA había comenzado con la meta de la renovación de productos. La tarea se dificultó desde 1980, cuando se hicieron algunos recortes en las gamas Peugeot y Talbot, que no encajaban con los proyectos entre Peugeot y Citroen. La reorganización de la gama se inició con el lanzamiento de dos modelos bajo la dirección de John Paul Parayre, el Peugeot 205 y el Citroën BX, dos vehículos de diferentes tamaños, pero de gama media, presentados entre 1982 y 1983, el propósito de PSA era renovar completamente la gama Peugeot-Talbot en base a Automóviles Peugeot, y proporcionar otra especificidad para Citroën. Jacques Calvet en cambio cuando se hace cargo quiere solo dos marcas con una gama de cuatro modelos, que cubran los segmentos del mercado europeo: un coche pequeño (segmento B), un vehículo medio inferior (M1), un vehículo más alto promedio (M2), y finalmente un modelo de gama alta (H).
En 1990, con el lanzamiento del Citroën ZX, el objetivo se logra no sólo cada fabricante tiene una gama completa, por primera vez en su historia, Citroën, que siempre mantuvo una visión selectiva de los mercados finalmente se elevó al rango de constructor generalista. Pero toda moneda tiene dos caras. El uso de todo su potencial - técnico, humano y financiero - en la constitución de las gamas generales, PSA se desvía de sus nichos clásicos.
Aunque a menudo ha tratado de recuperarlos. Con el 205 cabriolet (1986) es el único modelo de éxito para perpetuar esta tradición, lamentablemente los estudios, y prototipos, existentes derivados del 205 y 309 se avandonan, incluyendo cooperación con Heuliez para la construcción de un coupe 405.
La precaución y falta de ambición de Peugeot en 1982, desecha el proyecto de un monovolumen Talbot propuesto por Matra que Renault sabe hábilmente aprovechar lanzando el exitoso espace en 1984. Se abandonan todos los proyectos de coupes y cabriolet quedanso solo los 504 vegetando en su ancianidad hasta 1983, nungún reemplazo está pensado para ellos o los anteriormente abandonados 304.
La planificación de las gamas Peugeot y Citroën se basan en la complementariedad técnica. Los vehículos deben compartir un máximo de elementos comunes. En general, cada segmento utiliza la misma plataforma, que se convierte en común para Peugeot y Citroen, como el 306/ZX y 605/XM por ejemplo. Estas parejas usan las mismas plataformas, trenes de rodaje, motorizaciones, sistemas de dirección y frenado similares. Con la excepción del 309 (segmento M1), que es similar al 205 (segmento B). El lanzamiento de este modelo, fué la primera sinergia Peugeot-Talbot, en la primavera de 1981 este estudio comienza rápidamente para reemplazar el horizon cuyas ventas disminuían. "Horizon se ha vuelto muy vulnerable debido a la fusión, dice Jean Boillot. Este modelo quedará en el mismo segmento, apenas mayor que el 205 ademas la imagen de Talbot a los ojos de los clientes desae conjuntamente con el auto". El Arizona/309 tiene una doble tarea: a ocupar un importante segmento en el mercado europeo (casi un tercio del mercado) y asegurar la supervivencia de la planta de Poissy. Debido al tiempo y dinero escasos, no se desarrolla una nueva plataforma. Se debe utilizar la del 205. Una verdadera plataforma pensada para el segmento fué recién desarrollada para los Citroen ZX y Peugeot 306. La racionalización de la gama también se basa en el uso riguroso de los motores y transmisiones de las nuevas generaciónes TU-MA, XU-BE yXU10 ME5T.
Estos modelos deberán poder ser equipados por mecánicas más allá de los límites de la segmentación, ya que cada tipo de Motor es desarrollado con varias cilindradas, tanto nafteros o diesel. el motor XU tipo que se encuentra en los Citroen BX en diferentes versiones, en el 205 Diesel (XUD) 205 GTI , talbot horizon (XUD) Etc. Desde esta doble gama de políticas, en torno a los modelos que incluye el uso de de los componentes mecánicos comunes, los centros de diseño de PSA encuentran que para la renovación los desarrollos de hacen inevitablemente largos, en vista de los estudios, la oportunidad y la necesidad de distribuir las inversiones. Peugeot pretende proponer un nuevo modelo cada Dos años. Citroën tiene ya desarrollos para el XM desde 1981. Pero los recortes presupuestarios realizados durante las grandes dificultades financieras y los conflictos durante las reestructuraciones laborales han retrasado los lanzamientos.
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