Como hemos ya contado, PSA estaba trabajando en una linea de grupos motopropulsores basados en los motores XU y las cajas BE. Los mismos debían y para eso se habían diseñado desde el inicio, proporcionar las bases para todas las gamas medias de PSA, por el momento, luego se extenderían a las demas gamas.El BX fue el primer desarrollo totalmente nuevo de PSA basado en estas tecnologías comunes que serían comunes a todas las gamas. El proyecto del vehículo en si era de vieja data. Comienza a fines de los 60 con futuristas bosquejos y maquetas de Robert Opron, deseñador del SM entre otros Citroen. Para 1977 ya había varias maquetas y modelos a escala diferentes siguiendo varias tendencias. El BX a pesar sus órganos mecánicos comunes con próximos Peugeot y Talbot, mantendría su característica suspensión hidroneumática citroen. En este caso menos sofisticada, adaptada a un tren delantero Mac pherson y tren trasero de brazos arrastrados de los utilizados por Peugeot en el 305 Break y luego en casi todos sus modelos. lo que le otorgaría un andar no tan expectacular como un GS o CX pero ofrecería algo similar con costos muy inferiores y sin hacer que el vehículo necesitara una plataforma absolutamente específica. La simplicidad también redundaba en un mayor acceso a los elementos mecánicos, gran inconveniente de los anteriores Citroen Hidroneumáticos.
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El BX montó en su presentación dos tipos de motores, ambos transversales y de 4 cilindros en linea. Marcó el fín de los boxer Citroen y el inicio de la complementaried de las mecánicas PSA: El mas económico XY 1360cc utilizado en los Peugeot 104 y 305, Integramente de aluminio, con caja en el carter en versiones de 62 y 72HP. Pero la gran novedad fue la inclusión por primera vez del nuevo motor PSA XU, que se expandería por todas las gamas PSA durante años y aportaría su base a otros nuevos motores del grupo, como ser el TU y EW. Esta primera aparición fue en versión XU6 de 1580 cc y 88 HP. bastante descomprimida y discreta para sus posibilidades. El mismo era acoplado a la también nueva caja de velocidades BH en tandem (Ya no en el carter). 4 velocidades solo en el modelo de acceso a la gama y 5 velocidades en el resto
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El BX a pesar de su mecánica común con los anteriores y proximos Peugeot, tenia una identidad muy marcada. Sus lineas exteriores dibujadas por Bertone eran notablemente revolucionarias. ultra escuadradas, es difícil encontrar una curva en ellas. Muy Citroen en cuanto a futurista y revolucionario, no tanto en cuanto a sus lineas, se podría decir que le faltaba la fluidez típica de la marca. El interiór reflejaba es elpíritu de la marca. Cuadrante compacto, Digital, rodeado de todos los comandos necesarios al alcance de la mano y en disposición
inteligente y sofisticada.
La gama inicial del BX
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