Ese que se yó que diferencia a un Peugeot - 504

Peugeot 504 SL (1,6) 1969

Comencemos hace mucho tiempo. En 1969. Se presentaba el 504 (1.6Lts, de 404 potenciado a 76HP) en Argentina. Solo un año despues que en Europa. Dejemos piadosamente de lado las diferencias entre la versión nacional y la original. En esa época le tocó competir con el Fiat 1600, lanzado unos meses después, en 1970 (Una carrocería de 125 con motor potenciado de 1500), Chrysler entro al mercado de los medianos en 1971 con el Dodge 1500 (Hillman Avenger en UK. Motor 1500cc 72HP), en el '72 Fiat le sacó el último aliento a su 1600 con el modelo "90", por los HP. El 504 en 1971 aumenta su potencia a 80HP. Finalmente en 1973 Fiat lanza el 125 , Bialbero ( O digamos, le monta al 1600 su motor y su nombre europeo). lo doble arbol a la cabeza, Con menos peso, 1050 Kg y 100 HP, evidentemente no proporcionaba la comodidad y el andar de un 504. pero se suponía que era muchísimo mas veloz e insuperable en el terreno deportivo. Sin embargo el 504 se la peleó en las competencias y muchas veces con éxito. En cuanto a status el 504 seguía siendo incomparable.para tener mas chances en lo deportivo y mas brillo en el mercado, aparecieron los Serie X, muy coquetos (El XSE sobre todo)  y con 1800cc. (Motor 1,6 aumentado en cilindrada con una potencia de 87HP). Estábamos en una época donde los conceptos sobre los autos eran muy distintos que hoy en dia. El 504 XSE estaba dotado de tapizado en cuero, pasacasettes, etc y el precio alcanzaba al de un Ford Falcon De Luxe, lo que resultó en un problema con cierta franja del mercado mas conservadora. los mas jóvenes tal vez no comprendan la comparación entre autos de tamaños y capacidades bastante diversas, pero en aquella época un mediano era un mediano.

Fiat 1600 1970

Dodge 1500 1971

Fiat 1600-90 1972

Fiat 125 1973

Peugeot 504 XSE (1,8) 1973

En 1974 llegó el desembarco de GM y Ford en el segmento. Asi apareció el Opel K180 (Basado en la gama mas chica de Opel en Alemania, el Kadett pero con un motor derivado del Chevrolet 6 cilindros acortado a 4 y con 1800cc) y el Ford Taunus 2.0 y 2.3, con su versión GXL de techo vinílico y sobracargada de baguetas cromadas. (un mediano chico Aleman/Británico, con motor americano "Sierra"que equipaba a los Pinto y Mustang chicos). pronto el Dodge 1500 sacó las garras con su versión salvaje del milqui. El GT90 que indudablemente caminaba, con su escaso peso de 950Kg y 90HP como su nombre lo indica. El Opel K180 quedó muy rapidamente fuera de toda competencia, por muchos motivos aunque intentó despertar algún interes con una versión con franjas denominada ostentosamente Rally. 

Opel K180 1974

Ford Taunus GXL 1974

Dodge 1500 GT90 1975

Opel K180 Rally 1976

Peugeot 504 SE y TN 1976

El 125 quedó desactualizado por su linea y sus trenes de rodaje, anticuados, se intentó con modelos algo mas equipados, y en 1975 un "Potencido" de 110 HP. Pero el mercado no reaccionaba. El Taunus se vendía bién en el mercado mas conservador y que bajaba del Falcon buscando algo de tamaño menor y mas económico, esto último no lo encontraban, si por algo era famoso el Taunus era por su consumo, el 2.0 94HP no caminaba y el 2.3 124HP caminaba un poquito a costa de un consumo digno de un Tiranosaurus Rex. En 1975 Chrysler se prende en la carrera de la cilindrada y lanza el 1500 M1,8 de 92HP (Si aunque parezca absurdo no le pusieron 1800....) también recurre al techo vinílico y baguetería extra para darle mas status. Peugeot, en 1976, a 7 años de su lanzamiento renueva el 504 con el motor 2000cc 96HP y versiones cada vez mas lujosas, pero también lanza el TN para seguir teniendo presencia en el turismo nacional y expresar un caracter deportivo: franjas en la carrocería, infaltables en esa época, llantas de 14' faros redondos dobles y 110HP. Como aún estabamos en plena era de la potencia y las franjas Dodge lanza en 1977 el GT100 ( Si 1500 M 1,8 es incomprensible mas lo es el GT100 que tenia 120 HP).En 1978 el Milqui de Dodge recibe un restiling en trompa cola e interiores, actualizándolo un poco. 

El mismo año junto con el retiro de GM de Argentina desaparece el opel K180.

Fiat 125 Potenciado 1975

Dodge 1500 M1.8 1975

Dodge GT100 1977

Dodge 1500 restyling 1978

Fiat modifica su 125 , el nuevo Mirafiori, con grandes ópticas rectangulares y nuevas luces traseras, incluso algunos modelos trajeron caja de 5 velocidades. Pero es el canto del cisne del 125 que desaparece a fines del año.

El 1980 VW absorve Chrysler y el milqui lleno de sobreestructuras de plastico pasa a ser el VW 1500. En 1981 El Taunus sufre un profundo restiling, lo que lo hace mas actual pero no corrige sus deméritos. peugeot mientras tanto realiza reformas sutiles, en 1979 monta manijas de puertas embutidas y nuevo instrumental, en 1980 incorpora la plataforma de 504 francesa, una nuevos cola de caja y  diferencial, renombra su gama, los 2 litros son ahora GLS o SL, este último muy lujoso, con alzavidrios éctricos tapizados de cuero y otros detalles. Són épocas difíciles para los autos nacionales, el mercado se inunda de novedades japonesas, americanas y europeas con la apertura de las importaciones. En 1981 surge un nuevo competidor, el Renault 18, mas moderno, aunque mas chico, en realidad es el reemplazo del 12 en Europa, pero los segmentos cambiaron, aca se lo presente con motor 1,6 o 2.0. En 1982 el 504 recibe el tren delantero francés, en 1983 aparece el 505, supuesto reemplazo, pero como dijimos los segmentos han cambiado, su tamaño es mayor.

Fiat 125 Mirafiori 1978

Ford Taunus 1981

Renault 18 1981

Peugeot 504 1982

El 504 bajo SEVEL introduce un restyling algo desprolijo, paragolpes exageradamente grandes y burdos, nuevo panel de cola y baguetas laterales protectoras. El interior incorpora butacas de 505 lo que le aportan mas espacio interior aún. En 1982 con la guerra de Malvinas se cerro la importación. El mercado cambia, el 504 con su renovación comienza a venderse muy bién a pesar de se ancianidad. El Taunus también queda en el camino, en 1984 lo reemplaza el Sierra, mucho mas moderno, con suspensión trasera independiente (Que siempre se le negó a la versión Argentina del 504) al gastador 2,3 Lts heredado del Taunus se agrega un mas económico 1,6 de 75HP. En esa época el 504 cambia su mercado al de auto cómodo, confiable y seguro y a un precio conveniente. Siguen surgiendo competidores cercanos a su segmento, por abajo y por arriba.  VW Carat, Ford Galaxy, Renault 21, Peugeot 405. Pero el 504 mantuvo su mercado hasta 1999. cada vez que un nuevo modelo de segmento aproximado era lanzado parecía moderno, a los pocos años desaparecía y el 504 seguia estando alli, distinguido, elegante y actual.
Ese que se yo que diferencia a Peugeot.............

Ford Sierra

Peugeot 405

VW Carat

Ford Galaxy