.: 208 1.2 Puretech 110 HP. Allure 3p

domingo, 19 de julio de 2015

208 1.2 Puretech 110 HP. Allure 3p - Prueba

Con sus exitosos antecedentes el renovado 208 no cambia demasiado. pero sus nuevos motores y equipamiento hacen que este pequeño león se mantenga al tope de su segmento. En esta ocasión probamos la variante 1.2 naftera PureTech 110, tan económico y agradable que se convierte en una válida opción frente a los pequeños diesel.

luego de viajar durante todo el día por las rutas del sur de Austria , echo una mirada a la computadora de a bordo: a pesar de los recorridos en su mayor parte montañosos, intercaladas con sesiones de fotos y las pruebas realizadas para evaluar la respuesta y comportamiento del auto, el consumo promedio fue de 6,9 l/100 km. Banal? Para los motores diésel, sí ... pero este es un motor naftero de 110 HP que impulsa mi 208 naranja! Es evidente que, en el uso normal, un consumo de alrrededor de 6 l/100 km es totalmente obtenible, algo que vamos a comprobar comprobar lo antes posible.

La buena noticia es que el apetito de pajarito de este auto no es sinónimo de pérdida de placer en la conducción. Conducir este 1.2 turbo es un placer: suave, flexible y voluntarioso. Gracias a su eje de equilibrado, se logro obviar las vibraciones típocas de los motores de tres cilindros, incluso su sonoridad inusual es muy agradable al oido.

Ademas cuenta con un buen torque disponible a partir de 1500 rpm, un turbo brillante desde muy abajo, un peso contenido, y se obtiene una pequeña berlina cómoda para moverse en las calles plenas de transito de la ciudad, asi como garantizar reprises tranquilizadoras en la ruta.

Aunque un poco penalizado por las largas relación de la transmisión, configuradas para obtener el menor consumo posible, lo que hace que en ciertos apuros debamos rebajar de marcha para obtener el impulso necesario. Esto implica abusar de una palanca de cambios que se muestra algo gomosa y que debería ser mas precisa (Una estupenda caja EAT6 automática. Está disponible a un costo adicional). Los trenes rodantes se comportan de maravilla incluso si el 208 no llega a los niveles de excelencia del 308, la marca ha aprovechado este restyling para reconfigurar las geometrias y beneficiarnos con un comportamiento aún mas confortable y previsible.

El puesto de conducción sigue siendo "especial" con la instrumentación colocada sobre el volante de dirección, pero la utilización de este pequeño volante, muy incisivo es un verdadero placer. El 208 mantiene un comportamiento y adherencia correctos, a pesar de que esta unidad estaba equipada con neumáticos de 16 pulgadas de baja resistencia al rodamiento, que perjudican notablemente el agarre en cualquier vehículo.

El confort de marcha es estupendo, la amortiguación es progresiva y absorbe con delicadeza las imperfecciones de la ruta y la insonorización aisla perfectamente al conductor incluso de los rumores aerodinamicos en la autopista, permitiendo largos viajes sin ocasionar fatiga alguna (Aunque esta versión, Allure, no posee regulación lumbar en los respaldos).

En resumen, equipado con este PureTech 110, el 208 se situa en el podio de los autos de su segmento. El ligero lavado de cara con una renovación visual y la actualización del equipamiento es

significativo: la cámara de reversa, el sistema mirror screen ... Al igual que la posibilidad de personalizar su 208, ya sea con uno de los dos nuevos colores "texturados" (acabado mate, granuloso al tacto) o a través de los Packs de personalización interiores y exteriores (En el caso de este vehículo exterior Menthol White, llantas negras con grabado laser e interior con Pack Cuir). Hacen que uno disfrute con mayor placer el vehículo. El interior es luminoso, bien terminado y alberga decentemente cuatro adultos en esta variante de 3 puertas, sin perder un acceso cómodo a las plazas traseras.

EVALUACION