205 - 9 - Los pelos al viento. Cabriolet

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205- 13 - CJ, Roland Garros 205- 14 - Green 205- 15 - 1990 Champion 3p  y Roland Garros Cabriolet. 205- 16 - 1991 D-turbo y Color Line 205- 17 - GTI Griffe (Serie Limitada) 205- 18 -1992. Zenith y Ocean (Series Especiales) 205- 19 - Look e Indiana 205- 20 - Roland garros 5p y Gentry 205- 21 - 1993. La Catalización. 205- 22 - 1994. Style, Sacré Numéro y Cabriolet 205- 23 - Desde 1995 hasta el 206. 205- 24 - Listado acabados, versiones, años y motorizaciones. _______________________________________________________

El segmento de los pequeños hatch Cabriolet no era nuevo para PSA. En 1981 había lanzado el Talbot Samba (Derivación del 104) en versión Cabriolet con un suceso bastante interesante. Era la época en que extrañamente se habían puesto de moda los hatch cabriolet, sin casi baul pero capacidad para 4-5 personas, basados en vehículos del segmento B. Era el caso del VW Golf, FIat Ritmo, Etc. Peugeot, sobrepasada por la actividad que generaba el exito ya demasiado evidente del 205 y los últimos detalles del Talbot Arizona, con la complicación de reidearlo como peugeot 309. Delega la reforma del 205 3 puertas a cabriolet en Pininfarina, Su trabajo es convincente, las carrocerías viajarán a  Italia donde se hacen las modificaciones pertinentes y vuelven a la linea de montaje francesa donde se termina su armado.

Talbot Samba Cabrio 1981

Desde mediados de los 70 no existían convertibles puros, el mundo estaba invadido por un aterrador temor a la seguridad y a la falta de ella en el ocasional vuelco de un convertible. De paso esas barras simplificaban a los fabricantes la tarea de reforzar los cascos expuestos a otro tipo de deformaciones por la falta de techo. Es por eso que el 205 posee una barra central, muy poco romámtica y antiestética, pero por ser normal en esos tiempos pronto nos acostumbramos a ella, compartida por todos sus competidores (Luego, como por arte de magia las barras desaparecieron de los convertibles y todos se olvidaron del peligro.....).  La capota plegada quedaba alojada sobre la mínima cola, fuera del pequeño baul en que que no hibiera cabido. El 205 Cabriolet fue lanzado en dos versiones: CT y CTI: El CT era el equivalente cabrio de los 5 puertas GT y 3 puertas XT, compartía la motorización del XT, 1.4 80HP.

Esteticamente también mostraba las baguetas finas laterales, el filete y los logos , en este caso "CT" en las patas de guardabarros delanteros. no poseía antinieblas, sus faldones eran iguales al los GT y XT y también sus llantas de acero deportivas sin embelecedores. El interiór también, incluso butacas y tapicería de tela. El CTI en cambio era la versión cabrio del GTI 1.6 115 (Nunca existieron cabrios 1.9), con todos sus detalles y equipamiento . Esteticamente era idéntico, salvo la capota logicamente. los cabrilet poseian por falta de parante C una sola cacha, en la misma lucia la legenda Pininfarina. otra diferencia con los 3 puertas eran las ventanillas traseras descendentes. Los opcionales eran cristales tonalizados y cerradura centralizada en ambos modelos  ______________________________________

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