309 GTI/GTI16

Pequeño detalle. Me olvidaba de uno de los GTI más impresionantes de Peugeot. El 309, siempre visto como algo raro, desde su numeración fuera del esquema de la marca hasta su origen mitad heredado de Talbot, El Peugeot que debió se Talbot Arizona también tubo un papel importante entre los pequeños deportivos de la marca.

Tras el éxito abrumador del 205 GTI, en 1987 Peugeot decidió aplicar el mismo principio, dotando a su nuevo sedán compacto 309 con el mismo motor XU 1,9 que ese año también incorporó el 205.
Así, nace el 309 GTI,  de 1.905 cc y 130 HP con un acabado específica: interior en velour, volante de 4 brazos con el logo GTI, una dirección menos desmultiplicada e instrumentación completa (temperatura y presión del aceite, temperatura de refrigerante, tacómetro).
Externamente, luce las llantas 6x15 que se toma del 205 GTI 1.9 y molduras negras con  líneas rojas de protección se extienden a lo largo de la carrocería.

Con este motor, el 309 GTI mantuvo en vilo a sus rivales de la época, incluyendo el Golf GTI y el Renault 19 16S. No tenía la mejor velocidad máxima, pero se aceleraba con franqueza, en todas las velocidades. Por otra parte, no valía la pena forzar el motor a altos regímenes el contrario, su mejor prestación se ubicaba entre 4.500 y 6.000 r / min, desde su mayor par a su mayor potencia.
Más espacioso que un 205GTI, era el auto .ideal para un joven padre con espíritu deportivo que ademas pudiera transportar a toda la familia

Para contrarrestar al 309 GTI precisamente Renault estaba desarrollando un 19 16s. Este último, planificado para finales de 1988, vio su producción retrasa constantemente. Por lo tanto, Peugeot tuvo tiempo para desarrollar su contraataque.
Fué muy simple, solo instalar el motor 1.9 16 válvulas 160HP del 405 Mi16 en el 309. Lo que fue una gran idea . De hecho, el 405 pesa más de 1200 kg, es evidente que cuando es este motor fue montado en el 309 de menos de 1000 Kg Fue una bomba!!! En pocas palabras, el 309 GTI 16 (¿por qué no 309 Mi16?) Será el GTI referencia. Nos encontramos con el más cómodo, más versátil y más potente GTI nunca igualado.
En 1993, al final de su carrera es catalizado y pierde sus mejores características, cayendo su potencia a 148HP.
Habrá que esperar a 1996 para ver superada su potencia por el 306 S16 6v, con 167HP pero 100 Kg mas de peso.