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Si bien para 1999 Peugeot en pleno auge de las 16 válvulas había optado por las siglas S16 en sus 106, 306 y reciente 206. En 1999 se lanzó una serie especial de 4000 ejemplares del 206 GT (Vaya uno a saber porque eligieron esa denominación, usada solo en los 60 por el 404, luego por el 308, la coupe 407 y ahora por el 508) En realidad la necesidad de esta serie limitada radica en la homologación para el WRC según el reglamento de aquella época, también a causa del reglamento se adicionaron al 206 paragolpes prominentes para así alcanzar los 4.00 mts de largo reglamentarios. Peugeot aprovecho y decidió lanzar esta serie con un equipamiento pletórico: Llantas de aleación de 16´, Climatizador automático, espejos retrovisores retráctiles electricamente, sensor de lluvia e iluminación, airbags laterales (En las butacas), cambiador de CD's, etc. Ademas exteriormente sumado a sus paragolpes específicos y pasaruedas postizos ensanchados sumaba por primera vez (anticipando el restiling del 2003) las baguetas pintadas color carrocería. (La foto de abajo tiene alerón en el portón, no es original, el único en traer alerón fue el RC años después).
Esta serie de 4000 GT fue numerada y como cereza del postre exhibe en el parante central la placa identificatoria GT "Grand Tourisme" con la numeración correspondiente.
A todo esto, el exuberante equipamiento sumaba 20 Kg de peso, pero el motor era exactamente el mismo 2.0 136HP del S16(GTI) lo que hace que paradójicamente el GT pierda un poquitín de agilidad respecto a su hermano más pobre y menos ostentoso.
muy buen informe
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