De GTi a S16-4 Parte. Cubriendo el espacio vacío. 206 S16

Lanzado el 10 de septiembre de 1998, el 206 fue la gran promesa de Peugeot. El 205 había salvado al grupo de la bancarrota en 1982 y se instaló durante años en el tope de ventas en Francia, que el 106 no fue capaz de igualar. Por lo tanto, con el 206 se pretende encontrar el 1er  lugar en ventas frente al Clio.

¿Cómo encontrar el camino hacia el éxito? Repitiendo las recetas del 205. ¿Cómo podrían recuperar ese éxito? Para empezar, una línea dinámica que evoca simpatía. Esto es lo que se ha tratado de reproducir el 206. Como con el 205, una versión elegante Roland Garros tope de gama realmente lujosa, mientras tanto un convertible está en el programa. Pero el éxito de la 205 tenía principalmente tres cosas: agradables motorizaciones Diésel apreciadas por los viajeros frecuentes, dos títulos del campeonato del Mundo de Rallyes y una versión muy deportiva, el Peugeot 205 GTI, que ha dejado su huella en los años 80. Los 106 XSi y S16 no lograron seducir como el al público, y ahora se sustituyen, seis años después de la desaparición del 205 GTI aparece el 206 S16 (la sigla GTI ya no se usará en Francia, aunque se mantendrá en otros mercados).

¿Cuál fue el éxito del 205 GTI? Entre otras cosas, el aspecto dinámico, la maniobrabilidad y la garantía de un elevado placer de conducción, el diseño interior y el motor dispuesto en todas las velocidades. Desde 1984 han pasado 15 años, los gustos han cambiado, y la discreción reina. Se montan los guardabarros delanteros levemente ensanchados (Provenientes de XS), llantas de aleación de 15 ", espejos negro brillante, intermitentes laterales blancos, y faros doble parábola con vidrios lisos.

La tenida en ruta hace honor a la reputación de Peugeot: Bajo el capot el nuevo EW10 2.0 proveniente del 406, cuenta con 16 válvulas y 136HP para compensar los kilos de más del 206. Al igual que el Clio Sport 2.0 16V, el 206 S16 ademas de deportivos son verdaderos ruteros, y sorprenden por su relación precio / equipamiento. Pero el 206 S16 no puede hacer nada contra la potencia mayor del Clio ...

El interior y el exterior honran la seriedad y la discreción: instrumental específico, pomo de palanca de cambios y pedales de aluminio, asientos envolventes perforados que se distinguen por el extremo superior. En 2003 recibe el restiling de toda la linea: paragolpes y baguetas color carrocería, marco de patente rediseñado, nueva parrilla nido de abeja y pasa a montar llantas de 16'.