Allá por los `80 se experimentó una explosión comercial de los vehículos urbanos con rendimiento deportivo, Las épocas han cambiado, hoy estamos acostumbrados a ver al Golf como un auto equivalente a la linea 300 de Peugeot. Muchos otros parámetros han cambiado también y por eso solo aporto datos de cilindrada tipo de distribución alimentación y sobre todo peso, potencia y la relación entre los mismos.
En 1976 VW lanzó el Golf GTI (Sigla ya utilizada por el Scirocco 1975) imponiendo la famosa sigla que se convirtió en sinónimo de pequeño deportivo. En 1976 transitaba por su primera generación que se comercializó desde 1974 a 1983, se agregó la "I" de inyección a la ya usada "GT" de los deportivos descendiente del concepto Gran Turismo (aunque evidentemente un autito urbano no lo era)
El Golf GTI del '76 tenía un entre ejes de 2.40m un largo de 3.70m y un peso de 810 Kg. Muy lejano a sus actuales dimensiones.
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| Golf GTI 1.6 108HP 1976 |
El Golf GTI 1976 montaba un 1,6 de 108HP y 810 Kg dando una relación peso potencia de 7,5 Kg/HP
En 1983 aparece su 2da generación que mantiene la vieja plataforma que alarga apenas la carrocería a 3.81m.
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| Golf GTI 1,8 110HP 1983 |
Golf GTI 1,8 8v 1983 110HP 900 Kg relación peso potencia 8.181 Kg/HP
El Peugeot 205, surgido en 1983, incorpora en 1984 su versión GTI con un entre ejes casi idéntico al Golf 2,42 m un y largo apenas inferiór 3,70. Cuenta a favor con una concepción 9 años más actual, un diseño innovador y resultado de todo eso, una relación tamaño-precio-habitabilidad absolutamente superador. El Golf igualmente contaba con una permanencia muy consolidada en el mercado.
La batalla estaba presentada:
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| 205 GTI 1,6 1984 |
En 1986 Peugeot lanza nuevas versiones del 205 GTI:
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| 205 GTI 1,6 115HP 1986 |
y una versión con Kit PTS (Peugeot Talbot Sport)
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| 205 GTI 1,6 PTS 125HP 1986 |
En 1987 aparece el nuevo 1.9
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| 205 GTI 1.9 130HP 1987 |
205 GTI 3p 1,9 8v 130HP 875 Kg relación peso potencia 6.730 Kg/HP
En 1988 nuevas versiones deportivas.
1988, Peugeot lanza una versión económica 1,3 con mínimo equipamiento que lograba disminuir el peso. (Realmente no era un GTI, no montaba inyección de combustible y no se lo denominó así. Pero lo menciono solo como una versión deportiva del 205)
205 Rally 3p 1.3 8v 105HP 790 kg relación peso potencia 7.520 Kg/HP
También en 1988 el Golf incorpora una versión 1.8 v16
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| Golf GTI 1,8 16v 1988 |
En 1990 VW Incorpora el G60
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| Golf GTI G60 1.8 8v Turbo 1988 |
En 1991 Surge la 3ra generación del Golf con una carrocería mayor con entre ejes de 2.47m y 402 m de largo que lo desplaza de su categoría inicial y a su ves lo penaliza en cuanto a prestaciones por su mayor peso.
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| Golf GTI 2.0 16v 150HP 1991 |
E incorpora el VR6, que con un motor v6 de 2,8 Lts pasa a una categoría absolutamente distinta de vehículo.
Golf VR6 V6 2.8 12v 174 HP 1155 Kg 6.63 Kg/HP
En 1993 el Peugeot 205 GTI 1.9 es catalizado y pierde algunos HP
205 GTI 3p 1,9 1993 Cat 122HP 850 Kg 93-94 6.967 Kg/HP
Para entonces el Golf había pasado, en cuanto a tamaño, peso y motorización (Que luego siguió aumentando) a una categoría superior más acorde al 306.
Terminaba una época. los segmentos cambiaron en el mercado europeo, las marcas se adecuaron a ello. VW agrando al Golf, Peugeot más fiel a sus denominaciones abandona la linea 200 y se centra en la 300, el 205 fue momentáneamente reemplazado por debajo por el 106 y por arriba por el 306 hasta la llegada de 206 unos años más tarde.
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