.: 508 II BlueHDI 130 EAT 8 Allure

domingo, 17 de junio de 2018

508 II BlueHDI 130 EAT 8 Allure - Prueba Test

El nuevo Peugeot 508 BlueHDI 130 EAT8 está disponible por 36.900 € en acabado Allure con la transmisión automática de 8 velocidades. Será entregado a partir de octubre de 2018.

El auto de la prueba:

508 Allure 1.5 BlueHDI start & Stop 130 HP

Caja de 8 velocidades automática EAT8

Precio desde: 36 900 €

Malus ecológico: neutro.

Después de probar el nuevo 508 en versión GT PureTech 225, descendemos al corazón de la gama: diesel 1.5 BlueHDi 130 y acabado Allure. Un modelo más menos potente y mas económico.

Este motor diésel de 130 HP, con una transmisión automática de 8 velocidades bastante convincente y nivel de acabado Allure le permite una buena posición. Tenga en cuenta que con la caja de cambios manual de seis velocidades, el precio sube en 1.800 €. Este acabado Allure viene de serie con pantalla táctil de 10 pulgadas, GPS, cuatro puertos USB y acceso manos libres.

Por otro lado, es importante tener en cuenta que el equipamiento mas deseado sigue siendo opcional: paquete completo de tecnología LED Peugeot ( "colmillos" LED frontales, luces direccionales LED, luces 3D) € 1.350, llantas de aleación de 18 pulgadas (€ 520), asientos delanteros AGR con ajustes lumbares (€ 500) o techo corredizo (€ 1.300).

El nuevo 508 es más agresivo que el anterior, algo que lo have mas atractivo pero sacrifica sus características de familiar.

En este Allure, podemos prescindir del control de crucero adaptable (400 €), pero los amantes de la música tendrán que desembolsar 850 € para adquirir un sistema de audio de gama alta Focal. Con algunas opciones, el precio de este Peugeot 508 diesel 130 HP puede superar los 40 000 €. Pero su tarifa oficial no es muy importante, esta versión se vende con mayor frecuencia a flotas, empresas o leasing. Tenga en cuenta que la versión Allure Business, reservada para empresas, tiene un precio de 38.750 €, IVA incluido, pero con un equipamiento más completo (Pack full LED, control de velocidad adaptable, en particular).

Conducir el 508 BlueHDi 130

El nuevo 508 usa una nueva versión de la plataforma MP2 con un eje trasero multibrazos, como el SUV DS 7 Crossback lanzado hace unos meses. Bajo su capót, el motor BlueHDi 130 es muy agradable, casi más vivo y demostrativo que el BlueHDi 180, a pesar de la diferencia de cilindrada (2.0 contra 1.5 en este caso). Sin duda, este motor "pequeño" está menos amordazado por los estándares anticontaminación, incluso si se agota necesariamente más rápido a altas rpm.

Diseñado principalmente para los profesionales de la carretera, este 1.5 BlueHDI 130 anuncia un consumo de 3.9 l / 100 km según los estándares de aprobación de NEDC, al cual debemos agregar un buen litro más en la vida real. Sus emisiones de CO2 se estiman entonces en 98 g / km, lo que le permite escapar de la penalización ecológica. Y si las aceleraciones no son deslumbrantes (10 s a 0 a 100 km / h), y las reptises son un poco suaves en la carretera, conducirlo es un verdadero placer, mientras que el matrimonio con la transmisión EAT8 es perfecto.

El Peugeot 508 BlueHDI 130 EAT8 Allure ofrece una gran estabilidad en las curvas

Hay tres modos de conducción disponibles: Eco, Confort y Sport: este último puede animarse un poco más con las paletas detrás del volante.

Pero el punto a recordar será la calidad de manejo, imperial en todas las situaciones, con un tren de rodaje perfectamente calibrado, y los neumáticos Michelin Pilot Sport 4 específicamente desarrollados para este modelo.

Tenga en cuenta que esta versión no se puede optar por la suspensión pilotada, lo que hace que el tren delantero sea un poco más flojo respecto al registro de curva en conducción rápida, pero no afecta el equilibrio general del automóvil. Entonces podemos decir que el nuevo 508 no traiciona el ADN de Peugeot en términos de comportamiento en ruta, y que se ubica por encima de la competencia en términos de placer de conducción.

En el habitáculo

La baja altura del nuevo 508 (1,40 m): no deja alternativas a milagros. Es necesario doblar la columna para ingresar a las plazas traseras y el lugar da sensación de confinamiento.

La tapicería en cuero es opcional en el Allure. Pero los asientos están muy bién diseñados.

El puesto de conducción presenta espacios totalmente separados para conductor y acompañante.

La falta de marcos en las ventanillas estiliza y prestigia el estilo pero requiere burletes gruesos.

Robustez y cuidado a los detalles son caracteríticas notables en este 508

En este nivel de la gama, Allure, el 508 no recibe incrustaciones de madera natural en el tablero, sino un rebestimiento en plástico acolchado con rextura de fibra de carbono