508 II BlueHDI 160 GT-Line Vs Talisman 1.6Dci Initiale Paris. Parte 2 - Prueba Comparativa

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508 II BlueHDI 160 GT-Line Vs Talisman 1.6Dci Initiale Paris. Parte 1 - Prueba Comparativa

Exelente chasi, rendimiento y Confort hermosa presentación Acceso al maletero y modularidad Relación precio / equipo menos favorable Habitáculo confinada acceso a la parte trasera

La pantalla táctil de 10 pulgadas del 508 es comparable a la del DS7 Crossback . Está enmarcada por controles sensoriales y se complementa con teclas de tipo piano para que sea más cómoda de usar. El sistema R-Link del Renault también es fácil de entender, pero la navegación por los menús es menos fluida y la pantalla responde menos a la función táctil (la selección de estaciones de radio realmente carece de fluidez). Finalmente, la pantalla multimedia del Peugeot tiene mayor definición, gráficos y contraste para satisfacer a clientes exigentes, mientras que la de Talisman sufre de un sistema compartido con el Megane. En ambos casos, las conexiones Apple CarPlay y Android Auto están disponibles, un mínimo hoy en este nivel de rango. Asientos traseros y baúl El embarque es otro punto diferenciador y 508 requiere más contorsiones debido a su bajo techo (6 cm menos que el Talisman). Ya sea para sentarse al volante y especialmente para salir de la cabina, cada pulgada cuenta. Lo peor del Peugeot  es el acceso a los asientos traseros, lo que obliga a inclinar la cabeza para no chocar. Con este defecto, el 508 ya no será preferido por los taxistas y VTC, que sin embargo representan un mercado considerable para los sedanes. La atmósfera en la parte posterior es la misma: el espacio está confinado y la protuberencia inferior del techo solar será un problema para los adultos más altos. El Talisman les da una mas sencilla bienvenida a los pasajeros traseros. No es necesario inclinarse para sentarse, hay más espacio para las piernas, un asiento más profundo y un respaldo menos firme. Detalle que es importante, la superficie vidriada más generosa aporta más luz al habitáculo. El Peugeot 508 tiene un volumen de baul de 487 litros. El Renault Talisman ofrece un volumen de carga de 608 litros. Lo mismo ocurre con el  Renault  para el volumen de inicio mientras que el Peugeot 487 presenta un valor bajo para el segmento. El Renault hace valer ahí de su tamaño más grande (+ 10 cm), pero el acceso por el baul convencional es menos conveniente que en el Peugeot cuyo portón lo hace más accesible, fácil de cargar y flexible (con los asientos plegados hay un piso plano y 1.537 litros de carga). Para obtener tales ventajas en el Talisman, debes optar por la versión Estate (Break). En nuestras versiones seleccionadas, el  Peugeot  tiene un precio ligeramente más bajo que el  Renault  : 41.200 € para el 508 BlueHDi 160 GT Line contra € 42.800 para el Talisman dCi 160 Initiale Paris . Pero cuando se trata del equipamiento estándar, la ventaja es en gran medida para el  Talisman  : sistema de audio de alta gama, amortiguación electrónica )Standard aunque mas elemental que la del 58, opcional), tapicería de cuero Nappa, asientos delanteros con calefacción y masaje, control de crucero adaptativo, estacionamiento semiautomático. Llantas de aleación de 19 pulgadas -Equipamiento que en el Peugeot reprenta un sobrecosto equivalente a 5.000 € de opciones. El Renault Talisman tiene una garantía de 3 años, contra 2 años para el Peugeot. Debemos agregar el equipo que no está disponible en el 508: dirección en las cuatro ruedas (aunque al Peugeot le va muy bien sin ella) y el reproductor de CD que todavía atrae a aquellos que son sensibles a la calidad de la escucha. Frente a los equipos principescos del Talisman Initiale Paris, e´l 508 GT Line es un 10% más caro con igual dotación y no puede alcanzar el costo de uso: los dos franceses muestran un consumo cercano. " Los dos franceses muestran consumos cercanos " La única ventaja del   lado financiero del 508 : una estimación de su valor de reventa ligeramente mayor después de tres años y 60 000 km: el 49% de su precio de acuerdo con nuestras estimaciones contra el 46% del talismán. El Renault presenta un último argumento: su garantía de tres años o 150,000 km contra dos años, y kilometraje ilimitado para el Peugeot. Concluciones El 508 quiere rejuvenecer su base de clientes con su carrocería coupé de cinco puertas, su posición de conducción deportiva y su formidable chasis ofrece grandes sensaciones a su conductor. Con tales argumentos, la marca espera acabar con el desencanto del público pon los sedanes. Bien hecho, pero el 508 pierde inevitablemente algunos de sus valores familiares en pos de su dinamismo y exclusividad. El Talismán, por tanto, goza de mejor accesibilidad, un equipamiento principesco en acabado Initiale Paris y el chasis con 4Control apenas puede mantenerlo en la estela del rápido 508. Su precio más atractivo compensa su diseño interior incómodo y materiales y terminación de menor calidad frente a un 508 que cuida de todos los detalles y cuya verdadera versión familiar será más que nunca la declinación 508 SW .

Equipo principesco en Initiale Paris Comodidad y agilidad con 4Control Interior más acogedor Baul mas voluminoso Capacidad del tanque solo para una carretera (47 l) Algunas torpeza (contador, pantalla mal integrada) Acceso menos accesible