El Peugeot Rifter se lanzará a la venta en septiembre de 2018. Nuestra versión de prueba, la BlueHDi 100 Allure tiene un precio de 25.800 €.
Ahora llamado Rifter, el sucesor del Peugeot Partner se esfuerza por ser más maduro y orientado al ocio, con su falso aire SUV. Trae una presentación y equipamiento en línea con gama Peugeot y, sobre todo, sorprendentes dotes ruteras para un derivado de utilitario.
Coche de prueba: Peugeot Rifter 1.5 BlueHDi 100 Allure
Motor diesel | Potencia: 100 hp
Lanzamiento: septiembre de 2018
A partir de
25 800 €
Malus ecológico: neutro
Nacidas como simples versiones "civiles" de pequeños utilitarios, los MPV han sido durante mucho tiempo los padres pobres de las minivans , con una relación precio / volumen sin competencia. Hoy en día, son los SUV y su imagen más favorecedora los que han tomado la antorcha para convertirse en los favoritos de la familia. Lógicamente, es hacia su universo que los MPV ahora están buscando nueva inspiración y es exactamente el nicho que Peugeot está tratando de ocupar con su nuevo Rifter , que inaugura una nueva denominación con motivo de esta nueva generación
Al igual que los faros delanteros, las luces traseras adquieren la identidad visual similar a una garra de Peugeot.
Escudos amejorados, pasos de rueda protegidos, rieles en el techo: los puntos de referencia estéticos de los combatientes le sientan bien al Rifter, sobre todo porque el frontal típico de los últimos modelos de la marca le ofrece una personalidad más fuerte Eso es favorecedor a su aspecto y tiene la ventaja de sdiferenciarla de sus primos Citroen Berlingo y Opel Combo . Y también en la ficha técnica se encuentran guiños al mundo de los SUV, con la opción avanzada Grip Control (control electrónico de tracción) o incluso una transmisión 4x4 realizada por Dangel .
5 o 7 asientos para el Rifter
El Peugeot Rifter está disponible en dos longitudes. Nuestra versión de prueba es la más corta con un entre ejes de 4.40 m.
Dos son las versiones de carrocería: corta o larga (35 cm de diferencia en el largo distribuidos entre la distancia entre ejes y el saliente trasero), ambos están disponibles en 5 o 7 plazas. En ambos casos, el Rifter está equipado con puertas laterales deslizantes esenciales y equipos generosos desde la versión básica, particularmente en lo que respecta a la seguridad. Debido a que no solo evoluciona el estilo, se ha convertido en un vehículo verdaderamente moderno y bien equipado: control / limitador de velocidad, detección de baja presión en neumáticos, advertencia activa de salida de carril involuntario, por ejemplo, se entregan de serie en el gama. Como opción, también puede obtener el Park Assist, un detector de falta de atención del conductor o un control de crucero adaptativo.
Peugeot Rifter precios y motores
El Rifter ofrece dos motores diesel BlueHDi (100 y 130 HP), el más potente puede recibir la transmisión automática EAT8, mientras que solo se incluye un modelo naftero, el 1.2 PureTech 110 HP. Una oferta que será ampliada el año que viene con un motor de entrada diesel de 75 HP, una versión más económica del BlueHDi 100 para las versiones comerciales y una naftera PureTech 130 HP EAT8. El rango del Rifter consta de tres niveles de acabado:Active, Allure o GT Line. Que aumentan los precios entre € 23,150 y € 31,300. El MPV Peugeot es exclusivo y esto se siente al momento de pagar.
" Con el motor BlueHDi 100, el Rifter es agradable, pero sus recursos son limitados "
Los ajustes del Rifter están en la línea del Peugeot más cómodo con una amortiguación particularmente flexible, pero para todo eso, que controla los movimientos del cuerpo de este coche de más de 1,4 toneladas con un centro de gravedad bastante alto. Buenas noticias, nuestro pequeño 1.5 BlueHDi está particularmente bien filtrado y evita las vibraciones de los pasajeros o los rumores molestos. Esto lo alienta a conducir con una red de gasolina, pero tenga cuidado, debe acercarse a la barra de 2.000 rpm para asegurar reprises dinámicas, jugando la caja 5 y la palanca para grandes desviaciones. Este es un motor agradable de usar, pero sin mucho margen. Simplemente ofrece el rendimiento mínimo para sobrepasar y adaptarse al tráfico, con un rango de uso que a uno le hubiera gustado más amplio.
En lo que se refiere al consumo de combustible , dado que tenemos que impulsarlo para mantener un buen ritmo, encontramos un promedio de alrededor de 7 l / 100 km en una ruta mixta autopista / montaña a un ritmo promedio. Tenga cuidado, las clasificaciones de consumo del fabricante (4.3 l / 100 km en ciclo combinado) y CO 2 se expresan de acuerdo con el estándar NEDC y no con el futuro estándar WLTP, menos optimista, que estará en vigor en el lanzamiento. del auto en septiembre. Continuar, sabiendo que podemos temer un aumento de alrededor del 15%.
nos agrada el diseño favorecedor del tablero de instrumentos. Un volumen ejemplar y mayor modularidad. El Rifter cumple todos los requisitos, con una primera presentación muy halagadora para su categoría. Los plásticos no son de la calidad de un premium, por supuesto, pero su grano es correcto y, sobre todo, la calidad del ensamblaje es muy convincente.
En el lado de la conectividad, la pantalla táctil de 8 pulgadas de nuestro Allure de gama media es reactiva, pero siempre tropezamos con pequeños inconvenientes de uso, como los menús con una lógica demasiado complicada o una conexión Android Auto caprichosa. PSA todavía tiene algunos avances que hacer en esta área, que se ha convertido en esencial para algunos compradores.
Una bandeja abarca la parte superior del pabellón sobre el parabrisas. ¡El almacenamiento es muy numeroso y variado!
La doble guantera ofrece un volumen generoso. Su parte superior está refrigerada.
En los asientos traseros, incluso en la configuración de asiento de banco estándar de 1 / 3-2 / 3 (asientos individuales opcionales), tres adultos son cómodos y el asiento del medio no está peor, es raro que ser informado.
El espacio para las piernas es enorme, se extiende por grandes cavidades debajo de los asientos delanteros, y la protección del techo nunca será una preocupación, incluso para los jugadores de baloncesto, que pueden tomar un poco de aire fresco con las ventanillas traseras ahora deslizables.
El almacenamiento es una de las características de este tipo de vehículo y se servirá a los niños, que pueden esconder sus juguetes en los muchos compartimentos dispersos desde el suelo hasta el techo, ¡con 186 l de capacidad total!
Space XXL para los pasajeros traseros , incluso para tres adultos, estarán cómodos. En acabados medio y alto, se benefician de una boquilla de aire acondicionado.
Una práctica toma de 220 voltios está disponible como una opción, suficiente para recargar una computadora en el fin del mundo ...
La capacidad de carga varía de 775 a 3.500 l para la versión corta y de 1.050 a 4.000 l para la versión larga.
Una tableta sólida posicionable en dos alturas puede compartimentar la enorme bodega de carga.
La modularidad también es ejemplar , con una cinemática inclinada sobre el asiento para formar un piso plano que se puede extender plegando el asiento del pasajero delantero,
¡suficiente para alcanzar hasta 4 m 3 de volumen útil en la versión larga! El baul en forma de cubo es perfectamente accesible con un portón trasero ancho y liviano de manejar.
El Rifter primero tendrá que competir contra dos competidores de su propia familia , el nuevo Citroën Berlingo y Opel Combo Life , diseñados sobre la misma base pero cada uno con su propia identidad visual. El Rifter también se destaca de sus primos por la configuración específica del chasis, pero especialmente por precios más altos, con hasta casi 2.000 € de diferencia desfavorable
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El Renault Kangoo está viviendo sus últimas semanas y su sucesor, esperado en el Salón del Automóvil de París 2018 , será el primer retador real fuera de PSA. Delante de él, recordamos el Volkswagen Caddy y sus variadas variantes, el discreto Ford Tourneo Courier , el envejecido Fiat Doblo , incluso el muy económico Dacia Lodgy , pero ninguno ofrece el mismo nivel de ventajas en carretera.
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Conclusiónes
Un sorprendente MPV, capaz de excelentes rendimientos. La comodidad y el comportamiento sereno contribuyen al buen ambiente a bordo, dando al Rifter una gran versatilidad capaz de satisfacer todos los caprichos en el uso familiar o de placer. Una buena revancha por un producto cuyos orígenes tienen un propósito puramente utilitario.
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