508 II BlueHDI 160 GT-Line Vs Talisman 1.6Dci Initiale Paris. Parte 1 - Prueba Comparativa

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508 II BlueHDI 160 GT-Line Vs Talisman 1.6Dci Initiale Paris. Parte 2 - Prueba Comparativa

Líneas deportivas y luces LED en forma de colmillos para la línea 508 GT, un tratamiento más elegante y muchos cromos para el Talisman Initiale Paris:
 los dos familiares franceses muestran cada una su personalidad.

Maletero para el Renault Talisman y portón trasero para el nuevo 508. El lado práctico es para Peugeot.

Ambicioso, el nuevo Peugeot 508 viene a desafiar al Renault Talisman. Presentación, conducción, vida a bordo y precio: ¿cuál es el mejor familiar frances? 

Esta es la comparación entre el 508 nuevo BlueHDi 160 GT-Line y el Talisman dCi 160 Initiale Paris

Peugeot 508  2.0 BlueHDi 160 HP EAT8  GT Line Motor diesel | Potencia: 160 HP Lanzamiento: septiembre de 2018 41,600 € Malus neutro

Ahora que Citroën ha cesado su C5 el partido en este segmento de familiares franceses se juega entre el Peugeot 508 y el  Renault Talisman. Por supuesto, las variantes familiares reales del 508 y el Talismán, son sus Break. Pero aunque el Talisman Estate ya está en el mercado, el nuevo 508 SW llegará a los concesionarios al inicio de 2019.  Pero con el nuevo 508 , no debemos esperar por la versión SW a los aspectos prácticos, porque la gran novedad para la berlina familiar Peugeot, es su nueva configuración hatchback. Renault paradojicamente tomó otro camino: desde el R16 hasta el Laguna, toda su familia exhibió con orgullo su portón trasero . Pero no es el caso del Talismán. Diseño y dimensiones Nuevo 508 hatchback por un lado, Talismán con baul convecional por el otro: esto es solo el comienzo de lo que los distingue. En términos de estilo, el Peugeot tiene un aspecto deportivo con una imagen agresiva, un perfil bajo (1,40 m) y una plataforma aminorada (longitud de 4,75 m). Enfrente, el Talismán muestra mayor soltura en longitud (4.85 m) y altura (1.46 m), y una configuración mas tradicional que no era habitual en los Renault grandes anteriores. Este es especialmente el caso del acabado Initiale Paris de nuestro modelo de prueba que muestra con orgullo su cromo, sus ruedas de 19 pulgadas y su carrocería con curvas generosas. Por el contrario, el 508 GT-Line carece de adornos cromados en esta configuración gris con llantas negras de 18 pulgadas. Peugeot nos había acostumbrado a un aspecto mas llamativo en el acabado GT Line anteriormente, pero aquí no hay adiciones evidentes en la carrocería, la falta de cromo y el negro de la barra de la popa no brindan brillo a la estética. En el nuevo 508 sin embargo, hicieron esfuerzos para distinguirse con la imagen de la fuga del techo que le da un aspecto de coupe y sus ventanillas sin marco , detalles de primera calidad que se pueden encontrar en  el Audi  A5 Sportback . Para esta comparativa 508 vs Talisman, hemos elegido a los 508 BlueHDi 160 GT Line, que tiene un doble interés: su 2.0 diesel en una nueva versión de 160 HP y su acabado GT Line que seguramente será uno de los más solicitados. El precio se establece en € 41.200. El Talisman dCi 160 EDC6 Initiale Paris es un poco más caro: 42 800 €. Pero se verá, que los detalles del equipamiento y precios estándar dan ventaja a Renault, y no poca. Por el contrario, en la conducción y atmósfera a bordo, el Peugeot es quien lleva la ventaja. Abordo Abordamos el nuevo 508. Bajamos como en un coupé y nos acoge un asiento bastante firme que rodea nuestro cuerpo. ala ensación se percibe rápidamente: ¡es deportivo! La consola central grande y el volante pequeño convierten al puesto de conducción en una cabina. El tablero con su presentación desestructurada está lejos del clasicismo que se encuentra habitualmente en este segmento. La presentación "impacta", pero no olvide que la simplicidad a menudo es buena madre. Aquí, las múltiples esquinas, las muchas teclas y los diferentes niveles de lectura forman un todo que atenta un poco ontra la sobriedad. Al volante del Renault Talisman. Aquellos que les gusta un interior mas libre preferiran al  Talismán . El tablero es más convencional, la consola central es menos invasiva y el parabrisas ofrece una mayor visibilidad. La vista trasera también es mejor, mientras que la del Peugeot se reduce debido al techo inclinado. La presentación no es tan cuidada como en el 508, pero el Renault confirma su orientación hacia la comodidad con asientos que son verdaderos sillones, más anchos, más esponjosos y el acabado Initiale Paris incluye reposacabezas grandes y ajustables. Lástima que el instrumental carece de prestigio y las esquinas cuadradas de la pantalla vertical no encajan muy bien en el entorno curvilineo. Perfil El 508 nos instala una sonrisa desde los primeros kilómetros, pero el Talisman ofrece un confort más relajante a ritmo habitual. Peugeot vuelve a ofrecernos un chasis muy bien calibrado , receptivo y seguro. El pequeño volante agrega  sensación de agilidad y el 508 toma las curvas como sobre rieles, bien afirmao en su suspensión electrónica de gran calidad (opcional). Por lo tanto, los movimientos de la carrocería son bien contenido, con autoridad y no tiene en los baches una reacción seca que perturbaría la comodidad. Buen trabajo! Frente a este 508 muy talentoso, el Talisman no está desarmado, en este acabado Initiale Paris: su dirección en las cuatro ruedas 4Control proporciona al gran Renault una agilidad insuperable en giros cerrados y una estabilidad tranquilizadora a altas velocidades. Pero la dirección menos precisa y la suspensión electrçonica (de serie) son menos efecientes. El Talismán es un poco menos cómodo cuando fuerzas (realmente) el ritmo, pero ofrece una comodidad más relajante al ritmo habitual. Su insonorización es un poco mejor, gracias al doble acristalamiento en serie en Initiale Paris, y confirma que el Renault hace la elección de la paz para sus pasajeros, mientras que Peugeot prefiere ofrecer sensaciones a su conductor.

Renault Talisman  1.6 dCi 160 HP EDC6  Initiale Paris Motor diesel | Potencia: 160 HP Lanzamiento: noviembre de 2015 42.800 € Malus neutro

" El 508 se beneficia de un chasis exelente, pero el Talisman se aferra gracias a su dirección en las cuatro ruedas ... " También hay diferencia a nivel de los trenes motrices. El BlueHDi de 160 HP del Peugeot conserva una cómoda cilindrada (1.997 cm3) y desarrolla un potente par de 400 Nm (por cierto, el mismo que el BlueHDi 180). Este motor está acoplado al convertidor automático EAT8 de ocho velocidades. El dCi de 160 HP del Renault es de menor cilindrada (1.598 cm3), reforzado por un doble turbo y su par es de 380 Nm. El motor se asocia aquí con una caja robótica con doble embrague y seis marchas. EDC6. En marcha, el dCi es un poco menos ruidoso y vibrante, pero el BlueHDi ofrece mayor rendimiento. Empuja un poco más fuerte en la aceleración (1 s mejor en el 0 a 100 km / h) y en reprises, mientras que ambos coches tienen pesos idénticos (1 530 kg para el 508 y 1 522 kg para el Talismán). El BlueHDi es mas tónico, ademas la EAT8 es mas reactiva que la EDC6 . El 508 incluso ofrece pequeñas paletas de cambio detrás del volante para "tirar cambios manualmente", no el Talismán.