Berlingo BlueHDI 130 Shine - Prueba-Test

El comportamiento en ruta y la comodidad de este Berlingo de 3ra generaciçon
 mejoran notablemente.

Para aquellos que prefieran espacio y prácticidad antes que apariencia, los "MPV" son inmejorables. Especialmente esta tercera generación de Berlingo que no no se comporta como un  utilitario, incluso si el precio es alto.

Después de diez años leales, la segunda generación de Berlingo recibe un reemplazo. Sin tocar la esencia misma del que nació, en 1996, este segmento de MPV. Para deshacerse de su imagen de "camioneta mejorada", Citroën ofrece mejoras en todos los aspectos , Aspecto actualizado según los ultipos tips de la marca , así como beneficios en el comportamiento  y comodidad muy mejorados. Sin embargo, la plataforma no cambia totalmente, con una longitud de 4,40 m (+2 cm). La gran novedad, es una versión larga (XL) de 4,75 m ambas variantes se ofrecen en versiones de 5 o 7 plazas.

Tomado de la generación anterior, la parte trasera
es más cómoda bajo carga que vacía.

La calma de un buen sedán

Mientras tanto, después de acostumbrarse a la posición de los pedales, muy planos, y los asientos delanteros que carecen de soporte lateral, solo unos kilómetros detrás del volante son suficientes para comenzar a disfrutar de este Berlingo. En esta variante 1.5 BlueHDi 130 con caja automática, la serenidad es digna de un buen sedán. El diesel aún carece de aceleración destacable y los ruidos del aire permanecen audibles a más de 110 km / h, pero el progreso es evidente. Controlado por una rueda colocada en la consola, la transmisión de 8 velocidades aumenta la facilidad de conducción. La suavidad y la capacidad de respuesta, y las paletas detrás del volante permiten intervenir cambiando de marcha manualmente si es necesario.

La plataforma de esta versión corta es bastante estable, con una longitud de 4.40 m.

Con sus tips tipicos Citroen, este Berlingo no se puede confundir  con sus primos Peugeot Rifter y Opel Combo.

El Berlingo privilegia el espscio a la apariencia

Por el lado del chasis, este Berlingo utiliza la etupenda plataforma EMP2, que está dando grandes satisfacciones a PSA en los C4 Picasso, DS7 Crossback, Grandland, 308, 508, 3008, 5008. Es de hacer notar que la misma tiene distintas versiones de distintos largos y con distintos trenes traseros. Los DS7 Crossback y 508 adoptan un multibrazos, en el caso de estos nuevos Combo, Rifter y Berlingo de han mantenido los brazoz arrastrados con varras de torsión y amortiguadores inclinados longitudinales. Considersado mas apto para soportar la carga (hasta 684 kg) y no invadir el volumen de carga. La dirección asistida, ahora eléctrica, alivia las evoluciones de este MPV, muy tranquilizador en caso de emergencias, pero más equilibrado que incisivo. Los 130 HP y ​​los 300 Nm son suficientes, sin embargo, para asegurar adelantamientos sin problemas. La comodidad de la suspensión, por su parte, depende de la carga: con ocupantes y equipaje completos, el Citroën es más agradable que cuando estás solo a bordo.

Siempre tan espacioso, ahora más práctico

El habitáculo está mejor construida que en la anterior generación

El Berlingo es ante todo un estilo de vida, con un interior bien construido y tanto espacio como su predecesor. El baul, por su parte, ha crecido. En cuanto a los tres asientos de la segunda fila, todos de idéntico ancho y con fijaciones Isofix, ahora se retraen en el suelo, evitando manipulaciones tediosas. Obviamente, los vanos de almacenamiento siguen siendo numerosos: escotillas en el suelo, caja trasera en el techo, dos guanteras, hay suficiente para guardar lo necesario y lo superfluo. En cuanto al equipamiento, el Berlingo ofrece los últimos refinamientos, pero esto no deja de tener consecuencias en el precio de esta variante diésel, que supera los 30 000 €. Hay versiones más asequibles disponibles, mientras que el primo Rifter de Peugeot sigue siendo un poco más caro.

El portón trasero grande requiere espacio detrás para abrirse. Los asientos traseros ahora se retraen en el piso, evitando manipulaciones tediosas. El techo de vidrio panorámico opcional presenta almacenamiento de estilo de aviación. La pantalla táctil está bien colocada y es más receptiva. La ventana trasera de apertura es práctica para evitar tener que manejar el portón abultado. Innumerables vanos de almacenamiento Suavidad de un buen sedán Baul y habitáculo gigantes Transmisión automática suave y sensible Diesel suficiente

La cubierta del equipaje se puede instalar a media altura. El asiento del pasajero delantero se puede plegar, para servir como un estante o para transportar objetos largos. Los tres asientos individuales son estándar en el acabado alto Shine. La caja de cambios automática está controlada por esta rueda ...  Como en los  Jaguar o Land Rover. La llegada de una variante extendida es la primera para el Berlingo dedicado a pasajeros. Falta de retención de las butacas Chasis poco incisivo Movimiento del motor Confort mediocre en vacío

categoría	ludospace
generación	3
acabado	Shine
Precio	Euros 30.150
Categoría de impuestos	7 CV
Puertas	5
combustible	diesel
motor	4 cilindros en línea, Turbo, 16 S, 1499 cm 3
Posición del motor	delantero
Traccion	delantero
Potencia	130 HP a 3750 rpm
par máximo a rpm	300 Nm a 1750 rpm
caja	Automáticz, 8 velocidades
Fecha de la prueba	06/18/2018
Neumáticos AV estándar	205/60 R 16
Consumo urbano declarado	4.6 l / 100km
Consumo extraurbano declarado	4.1 l / 100km
Consumo mixto	4.3 l / 100km
Emisiones de CO2	113 g / km
Consumo en Ruta	6.6 l / 100km
Consumo en Autopista	7.3 l / 100km
Consumo en Ciudad	7 l / 100km
Consumo Promedio	6.9 l / 100km
Aceleración de 0 a 100 km / h	11.2s
Aceleración 1000 m PD	32.9s
Aceleración 400 m DA	18.4s
Aceleración 1000 m DA	33.8s
Reprise 80 a 120 km / h	8.5 s
Veloxidad maxima	184 km / h
Frenado 50 a 0 km / h	10 m
Frenado 100 a 0 km / h	40 m
Frenado 130 a 0 km / h	69 m
Ruido en marcha lenta	43 dBA
Ruido a 90 km / h	65 dBA
Ruido A 130 km / h	69 dBA
Dimensiones (l / L / h)	4.40 m / 1.85 m / 1.84 m
Depósito de combustible	53 l
Volumen minimo de carga	597 dm 3
Volumen Máximo de carga	2126 dm 3
Peso	1356 kg
Peso antes medido	938 kg