Como mencioné en la entrada anterior los 208 en el stand no estaban identificados con la denominación de la versión a la que pertenecían. Este es el modelo más equipado de los dos que se exhibían. Respecto al base las diferencias que presentaba eran: Faros con lupas de xenón y luces diurnas de leds, techo Cielo, Climatizador automático, tapizados en Cuero/Cuero perforado/Tela (no se porque Peugeot siempre hace esas mezclas raras) Llantas de aleación bicolor, apoyabrazos delantero central. Frente de tablero y agarraderas de puertas laqueadas en gris visón (este es un ítem en que Peugeot centra la diferenciaciones evidentemente), Cachas de espejos con bagueta cromada, marcos de ventanillas con rivete cromado, apoyabrazos en los paneles de puerta acolchados y tapizados y asiento de acompañante también regulable en altura.
La calidad de los tapizados es notable, tanto por los materiales como por la confección, muestra pespuntes muy prolijos, incluso más prolijos que las mucho más caras versiones XY y GTI donde algunos pespuntes muestran ciertas imprecisiones.
Los vehículos de esta versión montaban motores 1,6 16v con VVT de 115 HP. Este motor en cuanto a refrigeración y montaje de patas mostraba los mismos cambios que el 1,5. Lo realmente deplorable es el cubre motor plástico que le adosaron, es un cajón realmente horrible y sin ninguna gracia.
Respecto al vano motor de las versiones Brasileras note cierta desprolijidad, sin embargo en las francesas constaté luego que también existían exactamente las mismas, en el entorno, aislantes, tornillería, fijación de los faros, etc.
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