03- 1981/82 TurboD, STI2.2, Break y Familiale
06- 1986 Fase 204- 1983 Fase 1 1/2, GTI, GTD, Turbo Injection 05- 1984/85 Turbo Injection 160HP y Kit PTS 200HP 07- 1987 Al Fin !!! V6 08- 1988/89. Ultima escalada. 09- 1990/95 El Adios. _______________________________________________________________________ | 11- Motorizaciones XM/XN, Datos técnicos generales 12- Motorizaciones ZE/ZD y V6 ZN, Datos técnicos generales 13- Motorizaciones N9T (TurboInjection), Datos técnicos generales 14- Versiones, Acabados y opciones Fases 1 y 1 1/2 (1979-85) 15- Versiones, Acabados y opciones Fase 2 (1986-92) 16- Versiones, Acabados y opciones Versiones USA (1980-1992) 17- Versiones, Acabados y opciones Versiones Argentinas (1982-1994) ___________________________________________________________________ |
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| 505 V6 |
1987
Hubo varios cambios en la gama Peugeot. Las versiones de entrada GL se complementan mejor respecto al GR y el SX complementa. Los GR y SR restan inmutables.
Cuando fue diseñado el 505, diez años antes, lo fué para aceptar el V6 PVR que montaba el 604. Sin embargo con la absorción de Chrysler ese motor fué reservado para el Talbot Tagora y el 604. El Tagora fué un fracaso y dejo de fabricarse en 1983, la marca talbot fué abandonada en 1986, el 604 nunca se vendió bién, y y para 1984 directamente no se vendía y se decidió cesarlo, en 1985 se vendieron las últimas unidades del stock. Durante 1986 Peugeot no comercializó vehículos V6. Dentro de PSA en máximo exponente fué el Citroen CX, pero si bien su carrocería era muy representativa, no admitía el V6 en su vano motor.
Finalmente en Dicienbre de 1986 fue lanzado el 505 V6.
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| 505 GL/GLD Berlina |
GL/GLD/GR/GRD
Para 1987 los GL/GLD abandonan su proverbial austeridad adoptando el acabado de los GR/GRD salvo mínimos detalles. conservando la motorización 1.8 XM7 de 90 HP en el naftero mientras el GR en cambio retiene el 2.0 XN1A de 108 HP. El Diesel en ambos casos continúa siendo el 2.5 XD3 de 76 HP an ambos acabados. En cuanto a las versiones Break y Familiale los replican.
SX/SXD
Inmutable, esta versión especial mantiene las motorizaciones 1.8 XM7 de 90 HP y 2.5 XD3 de 76.
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| 505 GTI/GTD Berlina |
SR/SRDT
Continúan sin cambios: 2.0 XN1A 108 HP el SR y 2.5 XD3T 95 HP el SRDT.
GTI/GTD
El GTI no presenta cambios. El GTD en cambio adopta el 2.5 XD3TE con intercooler de 110 HP. Lo mismo sucede con sus versiones largas.
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| 505 Turbo Injection |
Turbo
Se mantiene con su 2.0 N9T de 180 HP. pero adquiere una nueva geometría del tren delantero, mas negativa, que lo hace mas incisivo, a esto se suma la incorporación del ABS y la dirección asistida ahora variable. Detalles que mejoran aun mas su desempeño.
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| 505 V6 |
V6
El 505 V6, a pesar de sus 170 HP, no es un auto con las pretensiones deportivas del Turbo Injection. Su target es el de quien busca una berlina cómoda y potente, con muy buena respuesta en las reprises y gran seguridad en la conducción. La carrocería recibe muy bien este motor de mayor torque que refuta todas las acusaciones de submotorización de sus anteriores versiones. El tratamiento de sus suspensiones específicas en el justo equilibrio entre confort y estabilidad, mucho mas seguro y previsible que las berlinas de tracción trasera de su época, con un típico subviraje muy contenido y previsible y fácil de corregir.
Su acabado es equivalente a un GTI con todos los opcionales, tapicería de velour y opcionalmente de cuero.
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| Interior 505 V6 |
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| 505 V6. Tapicería de serie en Velour |
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| 505 V6. Tapicería opcional en Cuero |
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| 505 V6. Equipamiento. |
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| 505 SR/SRD Grand Tour (Argentina) |
Argentina
Se agrega a la gama la versión Familiale 7 plazas del 505 SR/SRD denominada Gran Tour. Se ofrece en acabado SR Confort o Super Confort. Con motorización 2.0 XN1N de 106 HP o 2.5 XD3 de 76 HP.
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| 505 Liberté Edition (USA) |
USA
Son adoptadas las motorizaciones 2.2 ZDJL de 120 HP y V6 2.8 ZN3J de 145 HP (Basadas en las del GTI 130 y V6 170 pero con menor potencia al adaptarlos a las normas antipolución de USA). Las versiones S. GL Turbo, son discontinuadas.
GL
Las versiones nafteras adoptan la motorización 2.2 de 120 HP. las Diesel continúan con el 2.5 XD3T turbo de 95 HP. Para 1987 solo se comercializan en versión Sedan.
Liberté Edition
Es una versión especial conmemorativa de los 100 años de el obsequio de la Estatua de la Libertad por Francia es denominada, monta el antiguo motor 2.0 XN6 de 93 HP. Salvo el logo en el baul y el antiguo motor XN6, frenos de discos en las 4 ruedas y caja automática de serie, no tiene diferencias con el GL. Es ofrecida en versiones Sedan o Wagon.
STI (4 Cil y V6)
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| 505 STX V6 (USA) |
En la versión de 4 cilindros adopta la motorización 2.2 de 120 HP. En el nuevo V6 el 2.8 de 145 HP. Solo se ofrecen en versión Sedan. agrega a su equipamiento el cierre centralizado por control remoto.
STX
Identico al STI V6 con el agregado de ABS.
Turbo
Las versiones turbo continúan sin cambios.
Turbo S
Es el turbo con ABS
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