208 GTI - Prueba Inglesa.

Fuente: Autoexpress UK

Calificación: 

4

4.0/5.0

El Peugeot 208 GTi está bien construido, excelente para conducir y rápido. ¿Peugeot finalmente logró recuperar el espíritu de los 205 GTi? 

PRO  Estilo propio de un Hot Hatch. Manejo Vivaz. Conducción precisa.

CONTRA  Dirección algo imprecisa. Instrumental poco legible

Tras los decepcionantes Peugeot 206 GTi y 207 GTi, Peugeot finalmente ha logrado recuperar la magia de su icónico 205 GTi hot hatch con el 208 GTi. 
Impulsado por un motor de 1.6 litros con turbocompresor que eroga 197HP, el Peugeot 208 GTi es un rival digno para el Renault Clio RS y el Ford Fiesta ST. Es un placer de conducir, gracias a que se han ensanchado las trochas y la dirección de más dura en comparación al resto de la gama. 
A pesar de que sin duda hace honor a su imagen de hot hatch, El Peugeot 208 GTi tiene un temperamento al estilo Jekyll y Hyde, ya que se encuentra igualmente comodo en la conducción relajada o la conducción deportiva a sus limites.. 
El Peugeot 208 GTi sólo está disponible como tres puertas. Para distinguirlo de un normal 208, Peugeot distingue al GTI con una parrilla única 3D con diseño de damero, alerón trasero, llantas específicas, doble salida de escape y las insignias correspondientes. En el interior: butacas mas deportivas tapizados Alcántara/Cuero tela combinados en rojo y negro y ciertos componentes en puertas y torpedo en degradé de rojo a negro. 

Estilo

4.2

4,2/5.0

A pesar de las mejoras estéticas sobre el Peugeot 208 estandard, el GTi se ve muy discreto, sobre todo si se compara con el Ford Fiesta. De hecho, se parece más a un automóvil del segmento premium de a un hot-hatch tradicional visto a distancia, pero que cambia a medida que un se acerca. 
En el frente el Peugeot 208 consigue una agradable parrilla en damero 3D que remomora una bandera de llegada, y en la parte baja del paragolpes un acabado en rojo. Retrovisores cromados, llantas de aleación de 17' 'diamond carbon' (En UK denominaciones de colores pe pintura y llantas son distintos, por ejemplo las Atlantis se llaman Nimrod) y zócalos y pasaruedas extendidos, mientras que un spoiler extriende la terminación trasera del techo y salida doble de escape de diseño trapezoidal rematan la parte trasera. Completando los cambios externos una insignia GTi roja en el parante trasero rememorando las cachas de los viejos 205 GTi. 
El interior Peugeot 208 GTi, ofrece un solo esquema de colores negro y rojo. Peugeot no es tímido en hacerte ver que estas conduciendo un GTi, el logotipo GTi está grabado en los asientos deportivos, en los umbrales de las puertas y en la parte inferior del volante. 
Peugeot ha sido siempre una empresa innovadora, y eso se nota en detalles modernos, originales aunque limpios. Destacan las tiras de LED de iluminación alrededor de los diales y el pomo de metal grueso de la palanca de cambios. Otra característica innovadora es la pantalla táctil, que domina el centro del tablero.

Conducción

4.4

4,4/5.0 

El motor de 1.6 litros bajo el capó de los Peugeot 208 GTi es una unidad aguerrida. Produciendo 197HP, que tira con fuerza desde abajo en la gama de revoluciones y, en general, se siente feliz de ser tratado duro - extraer todo su potencial es muy divertido. 
En las curvas, el 208 GTi tiene excelente estabilidad y esto se debe a la suspensión más rígida, trochas mas anchas y un ecxelente seguimiento posterior que caracteríza a Peugeot - posee un espectacular agarre que permite simplemente moverse a través de las curvas siguiendo la línea elegida. 
Los frenos del 208 GTi son potentes y el comando de cambios manual de seis velocidades es hábil, pero la dirección, a pesar de ajustes de Peugeot endureciéndola respecto a otros 208, no le vendría mal un mayor feedback. Aún así, es preciso y rápida en responder, además, en combinación con el accionamiento del embrague hace que los 208 GTi sean fácil de conducir en la ciudad. 
La suspensión también hace a este hot hatch fácil de conducir, porque el 208 ofrece en el GTi  un compromiso mucho mejor que la mayoría de sus rivales. En general, el coche es muy divertido en el uso deportivo, pero lo suficientemente dócil para ser utilizado todos los días. 

Confiabilidad 

3.8

 3.8/5.0

En el pasado, Peugeot tenía una reputación dudosa, tanto en términos de fiabilidad como de terminación. Sugerir que sería capaz de igualar los fabricantes alemanes, hubiera provocado risa.
Afortunadamente, las cosas han mejorado mucho en los últimos años, ya que Peugeot ha hecho mejoras enormes en la calidad interior de la gama 208. El GTi se distingue especialmente, la combinación de materiales lujosos y una construcción sólida hacen que el interior de rivales como el Renault Clio parezcan demasiado baratos y descuidados.
Peugeot también afirma que ha aplicado controles de calidad más rigurosos, lo que debería ayudar a evitar inconvenientes mecánicos en los primeros años del auto. A pesar de ser un modelo de alto rendimiento, no hay razón por la cual los 208 GTi deban ser más propensos a problemas que el resto de la gama 208. 

Practicidad

3.8

 3.8/5.0 

Como sólo está disponible como tres puertas, el Peugeot 208 GTi es un poco menos práctico que un auto común donde puede optarse por un cinco puertas. Sin embargo, se ve muy en tres puertas le da un perfil deportivo en comparación al Renault Clio RS que no ofrece versión 3 puertas. 
A pesar de tener dimensiones exteriores ligeramente menor que el Clio, el 208 posee casi exactamente el mismo espacio en el interior, con apenas espacio suficiente para cuatro adultos. 
El baul es de 285 litros - más o menos el mismo que el Ford Fiesta - y plegando el asiento trasero aumenta a 1.076 litros. 
Una crítica es que Peugeot ha disminuido el tamaño del volante del 208 para que el instrumental superior sea claramente visible. Sin embargo, al igual que los otros 208, la parte superior del grueso volante del GTi intercede en la visión del velocímetro y el tacómetro si uno es de talla baja, algo que resulta frustrante. 
Algunas personas también pueden encontrar las butacas deportivas un poco incómodas en si parte inferior, lo cual es una lástima, porque de lo contrario son muy cómodas. Al igual que muchos coches franceses, la caja de fusibles está montada dentro de la guantera, lo que disminuye su capacidad (No se si esto es en los modelos con vlante a la derecha o es asi en todos los 208)

Costo de mantenimiento

4

 4.0/5.0

A pesar de desarrollar casi 200 HP, el Peugeot 208 GTi es bastante amigable con el medio ambiente y con el bolsillo. El esmerado desarrollo de su motor turbo de 1.6 litros, su bajo peso y la aerodinámica pulida, contribuye a un ciclo de consumo de combustible combinado de 47.9mpg, con 139g/km de emisiones de CO2. 
Al igual que cualquier coche deportivo, sin embargo, el 208 GTi es algo duro principalmente en la ciudad, sin embargo, el consumo baja a 30mpg. 
Peugeot (En UK) no ofrece un pack de servicio a precio fijo para los 208 GTi, por lo que el mantenimiento no será barato. Sin embargo, no todo son malas noticias, porque nuestros expertos predicen que los 208 GTi mantendrá casi el 50 por ciento de su valor después de tres años.