Carlos Tavares, poco después de su llegada al PSA, ha anunciado planes para reducir el número de modelos de las marcas Peugeot y Citroën. Ahora se conocen las primeras víctimas de la "Back in the Race".
El volumen de ventas del segmento MPV E, floreciente en otras épocas ha descendido desde la llegada de versiones más compactas y económicas. El 5008, mas moderno y de menor tamaño, cubre la demanda de vehículos para grandes familias. Después de 12 años de servicio leal y 3 restyling, la producción del 807en la fábrica de Valenciennes Sevelnord se detendrá sin un reemplazo previsto. El fin de este modelo es sinónimo de acabar con su hermano gemelo, el Citroën C8 (El Lancia Phedra y Fiat Ulysse que también compartian el casco fueron ya discontinuados en 2010).
El 207 + que continuaba en catálogo como una alternativa más económica al 208, pero asi como el 206+ acompañó al 207 durante toda su existencia con ventas razonables, el 207+ no terminaba de encontrar su mercado y la llegada de los 108 condena este modelo que no está de acuerdo con el posicionamiento deseado para la marca Peugeot. por el momento es incierto el futuro del 207CC, pero si se ha confirmado que la gama 208 no poseera versión con techo retractil.
Para alcanzar su meta de 26 modelos para 2020, podemos esperar otros anuncios del mismo tipo en el grupo PSA. Entre los contendientes, el dúo 4008/C4 Aircross podría ser el siguiente en la lista ya que los volúmenes de ventas no han alcanzado los objetivos esperados.
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