Peugeot 108 VTI 1.0 ETG5 Feline Top. Primeras impresiones

Fuente:L'argus.fr

El 107 se ha ido después de dos restyling y nueve años de existencia. Hábilmente modernizado, el Peugeot 108 tiene todas las cualidades para asegurar una larga carrera.

El pronostica el tiempo, lee tusSMS, indica la dirección a seguir para llegar a tu destino: El 108 habla. Con una voz sintetizada, por supuesto, pero la información es buena. Y el equipamiento no es costoso € 3.000 ... aunque en este caso representa una cuarta parte del precio del auto!

El tapizado de cuero, climatizador automático y pantalla de 7'' pantalla táctil son de serie en el acabado Feline. Pero los materiales son bastante básicos

Luego del  ultrabásico Peugeot 107, el 108 se ha introducido en la era de la modernidad. A partir del acabado Allure cuenta con una pantalla táctil de gran tamaño compatible con Bluetooth y conectividad USB, y es capaz de acceder al "Morroring" de su smartphone (especialmente si se trata de un Android ...) para recuperar sus listas de música, fotos favoritas y especialmente su sistema de navegación. Y es mucho más barato que un GPS convencional. Lamentablemente, se convierte en inoperante si su teléfono no detecta señal "3G" en algunas áreas ...

Un habitáculo mejor presentado

En algún lugar en el acogedor interior del 108 se desaprovecha espacio de almacenamiento, Utiliza materiales mejores que su predecesor, hay menos chapa al descubierto y ahora ofrece personalización: adhesivos en siete partidos estilos (stickers interiores y exteriores, baina de la llave de contacto y alfombras de piso), sin olvidar la versión Top con un techo de lona 76 cm de largo y 80 cm de ancho! deslizable eléctricamente, se transforma casi en un 108 cabriolet por un costo adicional de € 1,200 en acabados Active y Allure.

El techo de lona del Peugeot 108 cuesta € 1.200 y se lo denomina "TOP". Puede estar asociado con acabados Active y Allure en tres o cinco puertas. 

Conectado, reconocible, adaptable, moderno 108 casi nos hace olvidar que se trata de un vehículo de bajo costo producido en la República Checa, y que como el 107 comparte con sus primos  Citroën C1 y Toyota Aygo, para limitar costos, el motor 1.0, la caja de cambios y la plataforma.

Estupendo en la ciudad

Para esta primera prueba, nos decidimos por el 1.0 de 69 HP, cona la caja de cambios robotizada de simple embrague ETG5  (+ € 650). Con ligeras modificaciones (block reforzado, colector de escape integrado en la tapa y gestión del motor reprogramada para esta caja), el 108 en las zonas urbanas se siente como un pez en el agua.
Se basa en la plataforma del 107, pero el 108 es más cómodo y seguro. Su tres cilindros, brillante en los primeros cambios, le permite agilidad en la salida de los semáforos. Las maniobras se benefician del trío "liviandad/ dulsura de la dirección / pequeño radio de giro", y se convierten en simplísimas con la cámara de retroceso. La caja  de cambios robotizada que invita a una conducción suave, pero es brusca en los arranques y lenta en el pasaje de las relaciones.

Muy bueno en la ruta

De hecho, es en la ruta donde el conductor notará la gran diferencia con el 107. Si bién la elasticidad es tímida, el confort de la suspensión se ha incrementado de manera significativa y también la eficacia de frenado y el comportamiento en curvas (nuevo eje trasero, amortiguadores recalibrados, trocha más ancha 8 mm y ruedas más grandes).

5 cm más largo que el 107, el 108 sigue siendo muy corto en su segmento. La versión de cinco puertas representará dos tercios de las ventas. 

El 108 no es un rutero aguerrido (la insonorización ha progresado, sin embargo, sigue siendo ligera en la autopista o en la lluvia), pero acepta más fácilmente los viajes. La versión de 82HP, al mismo precio que este 68 HP con caja de cambios robotizada, seguramente tendra mejor comportamiento.


Balance
El habitaculo pequeño, el baúl minusculo y la dureza de marcha ya son solo malos recuerdos ... Los defectos del 107 han sido subsanados en el 108 y añade argumentos acordes con el espíritu de la época: la personalización, conectividad, e incluso conducir al aire libre.

Evidente mejora de la comodidad Urbano compacto Equipamiento Moderno Mantiene el precio del anterior

Aire acondicionado, únicamente de serie en el 3er nivel Cambio robotizado lento Espacio para la cabeza con techo corredizo trasero

Precios y Equipamiento

Ficha Técnica