Luego del reinado de las berlinas 404 y 504 en los rallys africanos le tocó el turno al 504 Coupé V6. Su primer intervención fué en el Rally de Kenya de 1976. En esa primera carrera las dos coupé intevinientes abandonaron, La de Makinen/Linddon en el cruce de un rio y la de Mikkola/Todt por rotura del motor. mientras las berlinas se adjudicaban el 4to, 5to y 9no puesto.
En el próximo año, 1977 nuevamente intervinieron en kenya dos coupes, esta ves en manos de Makinen/Liddon y Nicolas/Todt. ambas abandonaron por rotura de motor.
1978 fué en año en que finalmente con tres coupés inscriptas se obtuvo la victoria en Kenya, Nicolas/Lefebre obtuvieron el 1er puesto, Lampiden Linddon el 5to y Makinen/Todt abandonaron por rotura de suspención. Ese mismo año participaron seis coupes en el Rally de Costa de marfil, Nicolas/Lefebre obtuvo el 1er puesto, Makkinen/Todt el 2do, Lampiden/Lindon el 4to, Assef/Burelle el 8vo y las otras dos abandonaron por roturas.
En 1979 se intervinieron 4 coupes en el Rally de Kenia donde Lefebre/Delferrier obtuvieron el 12vo puesto y las otras tres abandonaron por roturas. En el Rally de Costa de Marfil participaron seis, Ambrosino/Schenek obtuvieron el 6to puesto, el resto abandonó por roturas.
En 1978 intervino una coupe en el rally de Suecia en manso de Renardat/Renardat abandonando. En el Rally de Kenia interviene solo una piloteada por Shankland//Brandon y obtiene el 11vo puesto. En el Rally de Grecia intevienen 2 coupes, Makinen/Todt obtienen el 10mo puesto y Lefebre/Delferrier abandonan por un accidente. En el rally de Argentina intervienen tres, Lefebre/Delferrier obtiene el 5to puesto, las otras dos abandonan por roturas. En el rally RAC de UK intervienen dos coupes pero ambas abandonan. En el de Costa de marfil intervienen ocho coupes, Ambrisino/Bureau obtiene el 3er puesto, Lefebre/Delferrier el 8vo, Moreau/Giallolacci el 11vo. Las demas abandonan.
1981 fué el último año de los Peugeot 504 Coupe V6 en los rallyes. En el Rally de Montecarlo interviene una que en manos de Liotard/Michelin llega en el 79 puesto. En Kenya se presentan cuatro, una es excluida, el 6to puesto es obtenido por Lefebre/Delferrier, las otras dos rompen embrague y abandonan. Por último, en el Rally Costa de Marfil intervienen 3 coupes, Frekuelin/Todt obtienen el 5to puesto, Ambrosino Frauchille el 6to, Durieu/Tastier el 8vo. Marcando la despedida.
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No podemos decir que la Coupe 504 V6 fué un auto que se distinguió en los rallys como los anteriores 404 y 504 (En Africa). Los tiempos habían cambiado, las competiciones también, Pero dejó en la larga historia de Peugeot en el mundo deportivo su marca.
Unos videitos de una unidad sobreviviente
504 Coupe 4Cil C12 Rally 1976
Características Técnicas
Motor: PRV ZMJ140, V6 (90o)
Cilindrada: 2664cc
Diámetro x Carrera: 88.0 x 73.0
Relación de compresión: 9.8:1
Potencia: segun versiones 250 HP / 7400 rpm o 256 HP / 5000 rpm
Light-alloy / Light-alloy
1 arbol de levas por fila de cilindros a la cabeza, 2 válvulas per cil
Inyección mecánica : Bosch K-Jetronic
Cajas de Velocidad
BA10, 4 or 5 velocidades según versión
1st 3.46:1
2nd 2.06:1
3rd 1.41:1
4th 1:1
1st 3.46:1
2nd 2.06:1
3rd 1.41:1
4th 1:1
5th 0.82:1
Suspención delantera
MacPherson con barra estabilizadora y resortes elicoidales.
Suspención Trasera:
Independiente por brazos arrastrados y espirales elicoidales.
Dirección:
Piñon y cremallera: 3 vueltas (ratio 15.5:1)
Frenos
Discos delanteros: 273mm
Discos traseros: 273mm
Yo tengo un Peugeot 504 GR del 86. Son una masa los Peugeot 504
ResponderEliminarEn Argentina el 504 se fabricò como 25 años, pero la versiòn coupé nos era practicamente desconocida.
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