Después de la guerra , Peugeot fabrico el viejo 202, luego reemplazado por el totalmente nuevo 203 (Primer monocasco de la marca) berlina de gama media en los 50 , en 1955 se lanzó el 403, mediano grande y en 1960 el 404, con la aparición de este último se produjo la desaparición del 203 reemplazado por un 403 de /CV que montaba el motor del antiguo 203. Pero el 403 era grande y pesado para representar a la marca en el segmento mediano, esto se hace sentir profundamente en Sochaux , cayendo al cuarto lugar de los fabricantes nacionales . En 1965 Peugeot presenta lo que fué una verdadera innovación, el nuevo 204. Tracción delantera, motor transversal con caja en el carter (Al estilo Mini de Isigonis) todo en fundición de aluminio, arbol de levas a la cabeza.
El 204 consiguió el éxito rápidamente , ayudado por sus líneas modernas , una ruptura total con el resto de la producción de Sochaux . Rápidamente, como es costumbre en Peugeot, el 204 presentó versiones coupé y cabriolet a partir de 1966 , Estas versiones del 204 no fueron diseñadas por Pininfarina, como habia sido con las del 403 y 404. Ciertamente Peugeot consideró que las versiones de carrocería especiales y los altos costos, mucho mayores que las de las verlinas correspondientes no eran aptas para este segmento. por lo tanto decidió diseñar en casa estas versiones, aprovechando al máximo los componentes de la Berlina 204.
Sobre la plataforma de la berlina se acortó el entre ejes en 29 cm, y crea una nueva carrocería, La única excentricidad que Peugeot se permitió fué el portón trasero de la coupe convirtiendola en un 3 puertas inédito para su época. También en las lineas de la cola podemos ver los genes que luego generarían la controversial cola del 504, inspirada en la de la coupe 204, pero trunca, como era la moda del momento.
El motor es el mismo de la berlina 204 , sin ningún cambio . Se esperaría un aumento d ela potencia en una versión de este tipo, sin embargo, como es más liviano que la berlina , y posee una aerodinámica ligeramente mejorada, el techo era mas bajo y su superficie frontal por lo tanto también, los 53HP del 1100cm3 permite al 204 Coupé un buen desempeño con una velocidad máxima de 143km/h ; ayudado por su caja de cuatro velocidadesque incluso conservaba la palanca al volante de la berlina.
El 204 podía presumir de la misma fiabilidad de la berlina , un rendimiento ligeramente mayor , elegantes líneas " fastback " por solo un 20 % más caro que la berlina (Una coupe 404 de la época era 60% mas cara que la berlina correspondiente) y ademas se adquiría la pranticidad y modularidad que otorgaba el portón trasero. Hoy, el 204 Coupé es lamentablemente menospreciado porlos coleccionistas, ya que prefieren el cabriolet. En cuanto a la unidad mostrada en este artículo , está en buenas condiciones , a pesar de algunas diferencias en la pintura de los distintos paneles.
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