Peugeot 508 SW BlueHDi 180 - Primeras Impresiones

Para viajar con la conciencia tranquila. 

Fuente: Auto Motor Und Sport. De
Traducción y adecuación: Tambu

Primeras impresiones
A partir de septiembre comienzan a regir las normas Euro 6 con límites de emisión más estrictos. Sin embargo, algunos fabricantes ya presentaron sus autos mas ecológicos . 
Una fulgurante estrella en este firmamento es el Peugeot 508 BlueHDi180. En la promovida  por la lucha de la UE contra el smog , los fabricantes necesitan actualizar especialmente los motores diésel con un enorme esfuerzo para homologarlos según las normas Euro 6 .

 El mayor problema de los Ingenieros : pasar de los acualmente permitidos 180 gramos de óxido de nitrógeno ( NOx) por kilómetro, a sólo 80 gramos. Otras marcas han desarrollado sistemas con trampas de NOx, estas trampas están impregnadas de metales preciosos: Platino, Bario y Rodio, son costosas y deben ser periodicamente drenadas. PSA ha optado por un sistema denominado SCR, mas soficticado que resuelve el exceso  de emisiones de NOx con el uso de una solución especial llamada AdBlue y compuesta por urea, nitrógeno  y agua.

El liquido AdBlue posee un depósito complemantario que debe ser recargado periodicamente pero no necesita servicio periódico de drenaje. También por implicancias de la temperatura de gases de escape necesarias para uno y otro sistema, el SCR permite mayore relacione de compresión en los motores.
Para mayor información sobre el sistema ver: PSA BlueHDI - Diesel Ultralimpio Euro6
El Euro6 mas potente y el más nuevo en el grupo PSA es el BlueHDI 180 HP actualmente sólo ofrecido en el Peugeot 508 con una caja automática de seis velocidades de nuevo desarrollo. 



Este 508 cuenta con un par motor de 400 Nm  y una aceleración de 0 a 100 kmh de 9,1 segundos. Pero como si el par exuberante para una conducción relajada , no sería suficiente, es algo lento en las reprises y la velocidad máxima de 226 kmh pero por la desmultiplicación de los cambios superiores tarda bastante en alcanzarlos 

. El funcionamiento del cuatro cilindros es muy refinado, el sistema de Stop&Start es súper rápido y de acción inperceptible y el consumo moderado, en la prueba obtuvimos un promedio de 7,0 l / 100km. Con un extraurbano de 5,3 litros de gas oil. A excepción de una suspensión mullida y un radio de giro de 12,4 metros, el acabado es suave armonioso y agradable de alta calidad. En todos los asientos, que pueden hacer largos recorridos muy comodamente, un enorme techo panorámico ofrece una gran sensación de espacio, y el baul dispone de 560-1598 litros. Los asientos traseros son abatidos a través de desbloqueo a distancia , hay una longitud impresionante de carga de 2,12 metros. El BlueHDi 180 (En Alemania) sólo se puede obtener en versión Allure SW por € 38.000 . Quién quiere viajar con la conciencia tranquila respecto a la ecología tendrá que pagarlo.