308 HDI 1,6 115 HP (Nueva versión Europea) Prueba (L'Argus Fr)

Más elegante y tecnológico, el nuevo Peugeot 308 es un lujo.
Buenas noticias para los clientes: la competencia, incluyendo alemana, lo obligó a moderar sus precios.
Con sólo 16.367 matriculaciones en los primeros seis meses del año en el mercado francés (37% menos que el mismo periodo del año anterior), a pesar de grandes descuentos demuestran que el viejo 308 dejó de ser atractivo para los compradores.

Peugeot nuevo 308 de la prueba es un 1.6 e-HDi 115.
Desde el inicio la estética impacta: el frente es puro, y de la línea general  emana calidad.  Realmente en muchos aspectos es comparable a modelos  premium como el Audi A3 o el Volvo V40.
Todo evidencia que Peugeot ha hecho grandes esfuerzos para construir una carrocería de calidad. esto se hace evidente desde cuando uno lo mira, cuando toma la manija de la puerta y se constata al abrir la misma. Sin embargo: el nuevo Peugeot 308 estará disponible a partir de solo € 17.800

	Todas las imágenes están en 960px, click en las mismas para agrandar Habitáculo espacioso Más allá de los materiales de calidad que componen lo que la marca denomina i-cockpit, se prestó atención a la originalidad: el instrumental alto, situado por encima del volante, el panel de instrumentos con pantalla táctil de gran tamaño (casi 10´) muy moderno en el centro y todos los detalles y soluciones conforman un éxito en términos de estilo y calidad, y los plásticos utilizados son en su mayoría mórbidos y de buena composición, aparentemente prometen un buen envejecimiento. Sólo la parte inferior de la consola central parece demasiado grande o voluminosa y es de plástico duro aunque de buena terminación. Ningún comentario en particular sobre la constitución de la tapicería, pero el cuero es opcional y el Alcántara sólo se ofrece en el tope de gama. Los asientos traseros se repliegan en 2/3 1/3, permitiendo que el volumen de carga triplique el ya volumen récord de 470 litros del baúl. Los pasajeros traseros también disponen de espacio abundante, ya que si bien es 3 cm más corto y 5 cm mas bajo que el anterior, el nuevo 308 está construido sobre la nueva plataforma modular del grupo PSA (que ya se utiliza para el Citroen C4 Picasso) que posee una distrubución mas eficiente de los volúmenes y ubica sus ruedas más en las esquinas de la carrocería (Esto también da un aspecto exterior mejos asentado en el suelo), preservando así la distancia entre ejes y en el mismo espacio interior. Un puesto de condición destacado!! El nuevo 308, sin duda, ofrece una experiencia de conducción muy interesante. En primer lugar, se adopta (de serie u opcional dependiendo de la versión) la última tecnología: acceso y arranque manos libres, control de crucero activo con advertencia de colisión y frenado automático de emergencia, pero también control de vigilancia de ángulos muertos y cámara de retroceso. El pequeño volante del Peugeot 208 ofrece una maniobrabilidad excepcional, especialmente en las zonas urbanas. En la ruta, el beneficio de su dimensiones es menos clara, y es importante tener en cuenta que el radio de giro es de 30 cm menos que en el anterior 308. Con una excelente sistema microhybrido de Sttop&Start, que corta el motor a menos de 20 km/h y lo reinicia sin problemas, sacudidas ni vibraciones (Esto ya era notable en los anteriores Peugeot comparándolo con sistemas similares de otros fabricantes), el motor 1.6 e-HDI 115 CV de nuestra unidad cumplia correctamente con su cometido: 10.2 s de 0 a 100 km/h con llantas de 16 pulgadas. Con un consumo declarado de sólo 3,7 litros cada 100 Km de media, gasta un litro más en la vida real. Pesando 140 kg menos que su predecesor, el nuevo 308 gana lógicamente en agilidad. Bien estudiada la amortiguación, garantiza comodidad y seguridad, con avances significativos en la suevidad de las mismas (menos reacciones secas, especialmente con llantas de gran tamaño). El nuevo BlueHDI diesel (con DPF y catalizador SCR para cumplir las normas de emisiones Euro 6 y caer por debajo de 85 g CO2/km) Un  3 cilindros 1.2 turbo naftero se sumará a la gama en la primavera (Boreal) de 2014. Balance de la prueba Peugeot logró exitosamente reposicionar a su 308 en un nivel muy superior de calidad, manteniendo precios razonables y las cualidades dinámicas que hacen a su reputación. Por lo tanto, seguramente tendrá un gran éxito, ya que también cuenta con verdaderas cualidades y buen equipamiento. La ambición de la marca es pelear el podio europeo, este nuevo 308 puede pretender hacerlo sin ningún tipo de complejo. El  308 se fabrica actualmente solo en  Sochaux para todos los países europeos, pero también se construirá y se venderá en China a partir de finales de 2014.

	Nos encanta. - Su estilo premium - Su calidad general - Originalidad del interior	Lamentamos - Elevados precios de algunos opcionales - Vista 3/4 trasera - El sonido del destellador, demasiado fuerte!

Fuente: L'Argus Fr