En La Ruta
          |
          |
Para determinar cuál es el más deportivo , nuestros dos pequeños franceses tenían que estar en plena posesión de sus facultades. Por lo tanto, optamos por un Clio RS equipado con Chasis "Cup", que se caracteriza por llantas de 18 pulgadas y una suspensión aproximadamente 15% más firme.
Como resultado, en ciudad, sin duda el 208 GTI ofrece mayor comodidad, muy superior. Su dirección es mucho más ligera, la frenada más progresiva, la amortiguación más suave. Sus ruedas de menor diámetro (17 pulgadas) calzadas con neumáticos de paredes laterales más gruesas hacen que sea menos impactante en las superficies malas.
Al aumentar un poco el ritmo una vez en la ruta sinuosa, se confirma la sensación de conducción menos deportiva del 208 GTI . Se mostró menos estable, sus controles son menos precisos, menos informativos. El efecto turbo de su motor es también menos pronunciado. Menos enérgico a bajas revoluciones, el 208 GTI casi pasa por un aspirado comparado con el Clio RS. Su ligereza, mejor superior y la caja de cambios manual ya ofrecen mejores sensaciones.
En estas condiciones de conducta "intermedia ", el Clio RSno es tampoco perfecto. Su principal inconveniente es su caja de cambios robotizada, que se resiste a aplicar freno motor para evitar caer en la zona roja . El pequeño Renault 1.6 turbo sufre de una inercia desconcertante. Como para frustrar los fans de mecánica japonesa (El Renault monta motor Nissan).
Pero fue mientras la lluvia redobló la intensidad que decidimos comprobar lo que nuestros dos deportivos tienen para dar, y por lo tanto presione el botón "RS Drive" para seleccionar el modo Sport del Clio . A continuación, vemos inmediatamente lo que realmente necesita para ser llevado a sus límites. Y apareció una mecánica rigurosa. Una herramienta de precisión real!
En las rutas inundadas del valle de Chevreuse, se hace imposible para el 208 GTI mantener el ritmo con el Clio RS con escape petardeando como un coche de rally. Sometido a subvirajes graves , Al león no puede esperarse a frenar tan tarde o salir tan veloz de una curva como con el Clio RS.
Tenga en cuenta que el Clio RS se ve favorecido también por sus neumáticos deportivos "Dunlop Sport Maxx", que literalmente se pegan al suelo. El 208 GTI opera a partir de su Michelin Pilot Exalto que se encuentran en cualquier modelo de gama media.
Pero el Renault también muestra un tren trasero mas guiado que el Peugeot, cuyo extremo posterior parece flotar y tiende a derrapar en el centro de las curva . Algunas de ellas ofrecen la posibilidad de hacer algunas figuras bonitas. Sin embargo, la mayoría prefiere el comportamiento del Clio, más eficiente, fácil, controlado...
Balance
Nunca Peugeot y Renault se han opuesto tanto como hoy, en cierto modo hasta se diría que se complementan en la oferta de pequeños deportivos francesas. Equipado con su chasis Cup, el Clio RS es más radical, más eficiente, con una conducción gratificante. El GTI 208 se muestra el más elegante, más versátil, más cómodo para conducir todos los días y mejor terminado. Así que usted puede tener sus preferencias estéticas, pero no dudará cuál comprar, una vez que los pruebe, si sabe lo que busca.
 Peugeot 206 GTI |
Renault Clio4 RS |
PRO
|
|
Polivalencia
Caja Manual
Confort
Presentación y Terminación
|
Opción Suspensión “Cup”
Comandos Precisos
Motor/Caja en modo
“Sport”
Posición de Manejo
|
CONTRA
|
|
Menos eficaz
Menos Deportivo
Menos Divertido.
|
Falta de una caja
mecánica Indispensable
Inercia del Motor
Terminación del
Habitáculo
|
No hay comentarios:
Publicar un comentario
Tu comentario es valorado: