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Una loca historia levantada del sitio www.505Turbo.com de Canadá. Uno de los administradores, desde Regina Canadá, prepara su 505 GLX '88, cambia amortiguadores, reemplaza el diferencial por uno usado (No se consigue fácilmente un diferencial nuevo de 505 en Canadá) cambio de filtros, aceite, pastillas de freno. Aún quedan muchos arreglos, luces, que no funcionan, algunos detalles estéticos. Lo de siempre, laburando hasta el último momento. El viaje estaba programado para el miércoles, pero ese día a las 24 Hs recién terminaba de empacar. 7 am del Jueves parte de Regina con sus amigos Dan y Gary, el auto no funcionaba a la perfección, hacia tiempo que estaba parado, y luego de los arreglos de último momento no hubo tiempo para detalles, el motor no sonaba lo normalmente suave, pero no había problemas graves y en el camino fue soltándose y mejorando. .
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El camino planeado era lo más directo posible, por autopistas, pero se encontraron con infinidad de desvíos porque las mismas estaban en construcción o remodelación en varios tramos. Llegando a Wiomyng notaron que en ese estado eran muy estrictos respecto al uso de patentes delanteras, de la que el auto carecía. fueron demorados, finalmente continuaron con una advertencia.
Siguen en camino y van descubriendo que viajar en las altas temperaturas de la zona 3 tipos en un auto negro sin aire acondicionado no es lo más adecuado. Restaurantes que figuran en el GPS pero que al llegar son terrenos baldíos, estaciones de servicio con el mismo problema, más o menos todo ese tipo de problemas que los argentinos creemos que solo suceden acá, jaja. Se van turnando en el manejo, solo paran a comer y reabastecer combustible. Una vez que bajó el sol es viaje se hace mas llevadero, luego a las 22 Hs llegan a las cercanías de Colorado, A pesar de la hora el tráfico era intenso en las rutas, finalmente a las 23.30 se alojaron en el hotel.
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Finalmente el sábado duermen hasta tarde y se encaminan a recorrer la ruta de la carrera. Debían encontrarse con Mark, un amigo de California que concurriría con un rarisimo (En USA) 205 GTI, pero las comunicaciones entre los celulares de distintas compañías, estados, roammings engorrosos evitaban la comunicación.
El camino a la cumbre es asombroso, tomaron algunas buenas fotos y explican que en las filmaciones no se aprecia el verdadero panorama ni las extremas condiciones de la subida y la gran cantidad de curvas muy complicadas, al salir de ellas el 505 debía hacerlo en 1ra y luego en 2da con el acelerador a fondo desarrollaba apenas 40 Km/h debido a la pendiente.
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El la bajada hicieron varias paradas para descansar ya que altitud les generaba dolor de cabeza y aprovecharon a sacar algunas fotos del 505 en ese impresionante entorno.
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"Estoy acostumbrado a disfrutar con mis amigos del uso de mi 505 y recibir elogios acerca de la conducción del Peugeot, pero este viaje fue genial, recogiendo a nuestro paso pulgares arriba, y la gente acercándose a hecharle un vistazo a este auto que en su parrilla ostentaba el mismo león que el 208 T16 favorito de la carrera. Uno de ellos era francés y estaba feliz de ver un 505 en este rincón del mundo, y le pareció genial que lo condujera todo el camino desde Canadá para ver la carrera.
Al comenzar la bajada nos dieron un patrón establecido para detenerse y dejar salir primero a los coches lentos, preferimos disfrutar de un ritmo un poquito más rápido, ninguna locura, finalmente logramos descender a un buen ritmo adecuado al vehículo. Fue estupendo hasta que me enteré al verificar la temperatura de los frenos en uno de los controles - sorpresa! las temperaturas estaban 382F y nos pidieron que estacionáramos y dejáramos que se enfriaran."
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