Entrevista al CEO de Peugeot. ¿Qué podemos esperar en el futuro próximo?

"En el desarrollo de todas las futuras versiones deportivas de la marca Peugeot estará la participación plena de Peugeot Sport "

Entrevista con Maxime Picat, Director General de la Marca Peugeot
Publicado por Feline 208 05 de julio 2013

Tuvimos la oportunidad de conocer a Maxime Picat en la Sede de Peugeot en París, donde el CEO de la marca se refirió a la victoria de Sebastien Loeb con el Peugeot 208 T16 Pikes Peak, el éxito de mercado del nuevo Peugeot 2008 y unas cuantas sorpresas a descubrir ...
Junto con nuestros amigos de BlogAutomobile concurrimos a un desayuno informal en la sede de Peugeot, Avenue de la Grande Armée de París.
El Director General de la marca, acababa de regresar de China, donde inauguró la primera planta de la empresa conjunta DPCA (Dongfeng Peugeot Citroën Automobile): Wuhan 3 se producirá el Citroën C-Elysee, el Peugeot 301 (a finales de 2013) y el Peugeot 2008 (a principios de 2014).

Todos observamos el rendimiento de Loeb con el Peugeot 208 T16 Pikes Peak: ¿Cómo se siente después de esta victoria?

Maxime Picat: He debido ver la carrera por internet, porque estaba en China y lamenté realmente no poder haber estado presente en Pikes Peak junto al gran equipo de Peugeot Sport, me hubiera encantado estar allí ...  "Sentí una gran satisfacción de ver restaurarse el orgullo por la marca, el placer, el deseo de ganar del equipo Peugeot Sport, que tanto ha sufrido por el cese de nuestra participación en las carreras de endurance. Y más allá de Peugeot Sport, me siento feliz por todo el Grupo PSA, la red, el orgullo, la dedicación y el dinamismo que se está volcando,  "eso es todo, podiamos ganar de nuevo", y es exactamente lo que hicimos!
Creo que hemos conseguido un buén mix: revivir el pasado sin ser nostálgico, poner el máximo de la modernidad, la tecnología, destruir todos los records de la mano de Sébastien Loeb, que ha demostrado que en dentro del Grupo ambas marcas, Peugeot y Citroen, operan en una muy inteligente sinergia y siempre están comprometidas por el bien del grupo.
Pikes Peak ha despertado, creo, un montón de cosas muy positivas. Fue una decisión que se tomó muy rápidamente al final del año pasado, un programa que se completó rápidamente, donde obtuvimos todo el éxito que deseabamos, por lo que es una gran satisfacción para los equipos.

Realmente confiabas en este éxito? Bruno Famin parecía muy reservado al respecto ...
Maxime Picat: Conocemos a Bruno (Risas) El tiempo fue muy corto: Recuerdo que estabe en Peugeot Sport, por primera vez en noviembre pasado, y hablando con Bruno Famin y el me dijo "Maxime, tenemos que hacer algo." El compromiso con un programa de endurance es una inversión muy fuerte, ya no eramos capaces de mantenerlo, por razones obvias, pero Peugeot Sport es muchas cosas ... Bruno tuvo la idea de decirme "Y si volviéramos al Pikes Peak? "A lo que yo respondí:" ¡Vamos! " Al día siguiente me encontré por primera vez el equipo Peugeot Sport, y fue entonces cuando les dije que volvimos a Pikes Peak ...
Bruno ha mantenido la reserva necesaria en un programa tan corto y técnico todo el desarrollo se

ejecutó correctamente y logramos un auto realmente competitivo, pero cualquier cosa puede pasar en el día D. Como le sucedió a Romain Dumas, que tuvo que abandonar el día de la carrera: le puede pasar a cualquiera, y nos podría pasar con nosotros ... Pero gracias al equipo Peugeot Sport y el talento de Sébastien Loeb, no ha sido el caso. este éxito es la demostración de las habilidades y profesionalismo de un gran equipo!
Peugeot Sport continuará sus desarrollos. Fue un éxito con Pikes Peak, y un montón de otras ideas ... que no puedo develar por el momento!
Al mismo tiempo, y es un hecho que cada dia se aplica aún más, espero que toda la técnica desarrollada por los equipos de Peugeot Sport se translade a los vehículos que comercializamos. Es el caso del RCZ R de 270 HP que vamos a lanzar a fin de año, fue desarrollado por Bruno Famin y el equipo de Peugeot Sport. Este es realmente el mejor compromiso, nuestros equipos deportivos están a la vanguardia, ganando carreras, y al mismo tiempo son capaces de transladar el conocimiento y los desarrollos a nuestros autos de serie. Esta sinergia se aplicará cada día mas, en el desarrollo de todas las futuras versiones deportivas de la marca Peugeot estará la participación plena de Peugeot Sport, lo que generará vehículos como el RCZ-R, que manejé la semana pasada y es extraordinario!

¿Podemos esperar series especiales o versiones que recuerden Pikes Peak?
Maxime Picat: Sí, sí! El RCZ R será una "grán serie especial". Pero también puede transferirse a ciertas series especiales en  líneas de gama absoluta, mayor radicalismo en nuestros vehículos. Esto dependerá de los segmentos ...

Y ... en el rango de 208, por ejemplo?
Maxime Picat: ¿Usted quiere algo un poco más radical que nuestro 208 GTi? El GTI es exactamente lo que queríamos hacer: queríamos que este coche otorgara puro placer de conducir, no es el coche radical para los amantes de los autos deportivos, no era nuestro objetivo ... Sin embargo, con todo lo que la experiencia nos vá demostrando, sabemos que podemos dar un paso más: y ya estamos en el proceso de desarrollo.
Después, se llamará "Pikes Peak" o no ... La victoria nos va a dar ideas, seguro, pero hasta ahora no se ha tomado una decisión al respecto. Tenemos muchas buenas noticias y novedades: Pikes Peake lo es pero también es el 30 aniversario de los 205 GTi ... así que vamos a ver de que modo va a ser recordado!

Pikes Peak, que volverá el año que viene?
Maxime Picat: Nos preguntamos ... Es bueno haber terminado en 8 minutos 13 segundos, ya que da una idea de "Oh, y si nos lanzamos a batir a los 8 minutos y sacar un 7 y pico? "! Bueno, en ese momento, esto sigue siendo una idea, pero creo que Loeb es un gran apasionado de los coches de carrera, y el mismo ha expresado que nunca ha experimentado la aceleración así ... Ahora estará comprometido en el WTCC con Citroën, ya veremos lo que depara el futuro ...
Pero me encanta el espíritu de equipo "comando" de Peugeot Sport, que son capaces de hacer maravillas en todo el mundo, ya sea en un circuito de Le Mans, o a 4000 metros de altitud en los Estados Unidos ... Este comando de Peugeot Sport no ha terminado de hacer los movimientos y ganar desafíos  de este tipo, pero el resto es para dar a conocer más adelante!

Acerca de las ventas de la gama Peugeot ... ¿Ya hay alguna idea de la participación de las ventas de los 208 GTi y XY?

Maxime Picat:  En promedio, dentro del rango 208 tenemos un estimado de 3% y 6% de 208 XY y 208 GTi, por lo que sería el 9% del mercado europeo. Estos porcentajes no son definitivos, ya que tienen en cuenta el efecto lanzamiento, sabiendo que el GTi se lanzó con más fuerza (especialmente en televisión) a causa de la legitimidad histórica objetiva, en el caso del XY nos volcamos mucho más en Internet. Nos estamos volcando a los dos vehículos para encontrar su público, que nos ha permitido recibir órdenes de pedido que superan nuestras espectativas para este año, es muy alentador.
Cuando hablamos acerca de Peugeot, el 208 es un muy buen ejemplo de la construcción de un rango que nos permite tener una muy amplio mercado, porque tenemos categorías con equipamientos y características distintivas, todo lo necesario para complacer al cliente. Con el 208 colocamos un 40% de las ventas en el 3 y 3 + (208 Allure y Feline), el 50% en el nivel 2 (208 Active), y menos del 10% en 1 (208 Access).
Añadimos ahora las versiones "superiores": el 208 GTi y 208 XY, que ampliaron aún mas nuestra oferta ya que estas versiones casi son dos veces más caras que una normal, ahora representan casi el 10% d elas ventas de 208. Así que ya ves, conseguimos ampliar el target del 208 hacia arriba.

 Peugeot tiene más de 26.000 pedidos en Europa para el 2008 hasta la fecha. Han comenzado la fabricación en la planta de Mulhouse¿cómo ve el éxito de este nuevo modelo, ¿cómo ve su futuro?
Maxime Picat:  El 2008, es un gran éxito! Porque más allá de los números que son importantes, es un éxito cualitativo, lo que también es importante. En mis conversaciones con los concesionarios alemanes, me dicen: "Es como cuando lanzamos la CC 206 : no hay coches en exhibición, o comerciales en la televisión aún. Pero los clientes vienen a la concecionaria y prenotan el auto, incluso cuando no lo han visto, pero lo quieren. " Lo mismo que los alemanes, los italianos, también, y los españoles y los franceses ... Está  obteniendo una percepción de buena calidad, muy positiva. Así que cuando los datos cuantitativos se confirman todo hace pensar que tendremos un gran éxito con este coche!
Es importante que el 2008 no canibalize las ventas del 208 o incluso en 3008 ... Ahora estamos teniendo niveles de venta mas altos que el año pasado en un mercado a la baja, el general, por lo que es claro que tenemos un "efecto 2008", que va en la dirección correcta.
Hay muchas razones para este éxito sea cada vez mayor sobre este producto, la forma en que se presentó, los niveles de calidad que hemos logrado, y el eco que ha tenido en la prensa, blogs, etc.

El 2008 también se lanzará pronto en China y América Latina, donde la cultura y las expectativas son diferentes a las  Europeas. ¿Cuál es su visión de la internacionalización de este modelo?
Maxime Picat: Nuestros equipos de en París, Pekín y Rio formaron parte del análisis y la investigación

de mercado. Cuando se le preguntó, "¿Cuál es su visión de los gustos del cliente del futuro? "Todas las respuestas convergen en las expectativas de vehículos del segmento B con más identidad," "y se dieron cuenta de que se trataba de una demanda mundial: era la misma en las ciudades Europa, América Latina y China ... Fue así como llegamos a la conclusión que el 2008 que es un "automóvil mundial", no porque se haya decretado simplemente, sino porque 2008 responde eficazmente a la demanda global.
Por lo tanto, iniciamos en 2008 nuestra producción inicial en Mulhouse, para Europa y al resto del mundo, excepto China y América Latina, donde por distintas circunstancias de mercado, legales, impositivos y costos deribados de los últimos serán producidos localmente.
El 2008 está ahora en su fase de lanzamiento, que continuará hasta el final del año, el lanzamiento en China se realizará en el primer semestre de 2014, se fabricará en la nueva fábrica de Wuhan 3 en el que hemos desarrollado la plataforma común para BVH1 208, 2008, 301, C3, C-Elysée ... En América Latina, será lanzado a fines de 2014 o prinsipios de 2015, ya que previamente la capacidad de la planta de Porto Real se debe aumentar con el fin de añadir el programa de producción de 2008.

¿Serán los 2008 que se fabriquen en América Latina o Asia iguales al europé0, o va a experimentar algunos cambios como los del 3008 Chino?

Maxime Picat: A diferencia del 2008, el 3008 fue desarrollado a partir de parámetros europeo, y cuando se dijo "bueno, si lo ponemos en China? "Nos dimos cuenta de que era" demasiado Crossover "... El mercado europeo está maduro para este tipo de híbrido entre un sedán y un SUV, pero en China, todos las zondajes han demostrado que los clientes no aceptarían este tipo de vehículo y se ha creado un problema. Entonces nos vimos obligados a "SUVisarlo" con una parrilla mucho más robusta, rieles en el techo, etc. Y una na serie de códigos más "SUV" que permitieron al 3008 venderse muy bien en China.
En contraste, el 2008 fue un trabajo mucho mas avanzado, pensado de un principio como un vehículo "Que se adapte a las necesidades de todos los clientes", y ya que al respecto las demandas eran mucho mas convergentes, no había razón para hacer algo diferente. Será el mismo coche en todos los mercados, con algunos pequeños matices muy menores que son más técnicos.

La gama 2008 se completará pronto con motores nafteros de 3 cilindros e-THP, ¿podría decirnos algo más acerca de su fecha de lanzamiento?
Maxime Picat: Eso se materializará el año que viene ... Por ahora nos centramos en nuestra gama actual, pero en realidad, pronto tendremos la oportunidad de hablar con ustedes sobre los nuevos y potentes motores ...

Hablando de motores eficientes, se rumorea que Renault podría lanzar un Captur  RS... Y Peugeot? Habrá un  2008 GTi?
Maxime Picat: Todo es posible, pero hay que estudiar detenidamente el sentido de las cosas: De poner un logotipo GTi en la gama, quiénes son los clientes y cuáles sus expectativas ... No es cierto que tengamos la misma expectativa de la deportividad en nuestros clientes en un 2008 en los del 208.
Se debe ver detalladamente quién compra 2.008 hoy en día, pero cuando ves el mix de ventas del 2008: es el 75% / 24% / 1% (nivel 3 y 3 + / Nivel 2 / Nivel 1)! A los clientes les encanta el acabado interior en bronce (De las series Cuivre)... Algo, entre otras cosas que denotan que este vehículo funciona porque tiene una calidad percibida que es claramente la diferenciación con la competencia, y la gente aprecia mucho esto.
Así es que si en un futuro, podría axistir la posibilidad de una versión deportiva. No puedo asegurarlo, pero puede ser posible ...