Peugeot y la Fórmula 1

Publicado en Les Peugeot Mythique

El experimento fallido de Peugeot en Formula 1

En los albores del compromiso de Peugeot con la Fórmula 1, ¿quién habría pensado que Peugeot podría vivir esa experiencia dura del matrimonio fracasado y problemas de fiabilidad, Peugeot sufrió mucho durante siete años hasta que inevitablemente se retiró de la Fórmula 1.
Sin embargo, después de todos sus triunfos en wrc, rally raid, turismo y endurance (el famoso 905) fue natural que en 1994 Peugeot llegara a la categoría reina del automovilismo, la Fomula 1, sin embargo, la aventura deportiva de Peugeot en Fórmula 1 no se desarrolló como hubiéramos esperado.
Sin embargo, en el clan del león y la de sus seguidores ya estaban soñando en competir con los mejores de la disciplina y por qué no ganar el título mundial,

 Sin Jean Todt

El primer y probablemente más importante problema fue la pérdida de Jean Todt, estratega excepcional que decepcionado por la negativa Sochaux a su proyecto de un F1 100% Peugeot (considerado demasiado caro) dejó la compañía para unirse a Ferrari. El segundo punto importante es el compromiso de Peugeot Fórmula 1 solo con el motor y no el chasis, como esperaban Jean Todt.
 Jean-Pierre Jabouille sustituyó a Todt. La aventura de Peugeot en Fórmula 1 comienza en 1994 con el renombrado equipo de McLaren, la alianza parece prometedora y el tercer puesto de  Mika Hakkinen en el Gran Premio de San Marino y el segundo de lugar Martin Brundle en el de Mónaco alientan a creer en el futuro.

................................................................................................................................................................... Con McLaren Sin embargo, entre la fragilidad del motor de Peugeot (9 abandonos durante la temporada) y el chasis superado de McLaren enfrían rápidamente el entusiasmo del equipo que se resignará a un papel secundario. Durante ese año, el McLaren MP4 / 9 equipado con motor Peugeot A6V10 registrará ocho podios terminando cuarto en el campeonato de constructores. Cumplida la primera temporada de un contrato por tres años con McLaren, el equipo está lleno de ambición para la temporada 1995. Pero hay corto circuitos entre dos socios, la falta de resultados al nivel anterior de McLaren hace que esta firma abandone la sociedad y se alíe con Mercedes. Peugeot para continuar su aventura en la Fórmula 1 no tiene más remedio que encontrar una nueva pareja, pero ahora los equipos principales como Williams y Benetton, que ya tienen su motor. Con Jordan Peugeot se asocia entonces con el nuevo y prometedor equipo Jordan. Para ser sinceros, las dos primeras temporadas se transitaron trabajosamente debido a los problemas de fiabilidad del motor y la transmisión Peugeot. Un punto culminante de la temporada de 1995 fue el segundo y tercer puesto obtenidos por Irvine y Barrichello en el Gran Premio de Canadá. La siguiente temporada, Jean-Pierre Jabouille fue sustituido por Jean-Pierre y Boudy ... no habrá podios, El Jordan-Peugeot 196 carece de agarre, potencia, fiabilidad, etc. En 1997 Peugeot ve (por fin) un panorama mejor, el primer nuevo Jordan mucho más impactante con su nuevo color amarillo posee un gran trabajo aerodinámico y un trabajo muy importante para brindar mayor confiabilidad al motor Peugeot. El equipo contrata a dos jóvenes pilotos, el italiano Fisichella y el hermano de Michael Schumacher, Ralf. A pesar de sus diferencias, los dos pilotos logran acumular puntos con regularidad y consiguen un segundo y dos terceros lugares alentadores. Sin embargo, a pesar de la mejora del equipo, Peugeot ha firmado ya con un nuevo socio:  Prost. El estrepitoso fracaso con Prost Las expectativas alrededor de una sociedad estable 100% francesa entre Prost-Peugeot son enormes, algunos lo denominan como el "dream team", sin embargo aventura de Prost Peugeot se convertirá rápidamente en un desastre. El primer año, en 1998 el equipo terminó en décima posición, con la única excepción de la sexta posición de Jarno Trulli en el Gran Premio de Bélgica. La próxima temporada será mucho mejor con un segundo puesto inesperado en el Gran Premio de Europa. Pero para ese momento Peugeot ha ya decidido hacer su regreso al WRC con el 206, Con el cambio del CEO de la empresa (JM Foltz reemplaza a Jacques Clavet) se decide que la Formula 1 no es su prioridad, Se hace difícil entonces participar plenamente. Además, la mala relación dentro del equipo entre Alain Prost y Jean Alesi provocan tensiones que no ayudarán al equipo a progresar. Por el contrario, la crítica constante de Alesi y Prost respecto a la fiabilidad del motor Peugeot lleva a los empleados a declararse en huelga durante el warm up del domingo en el Gran Premio de Francia de 2000. En 2000, Peugeot ha abandonado el interes, el AP03 está totalmente rediseñado con 3.000 piezas nuevas, Peugeot rompe 57 motores, el mejor resultado fue el séptimo en Mónaco, la calificación el coche es relegada de forma permanente fondo de la parrilla, el equipo lucha hasta el final de la temporada y de la colaboración entre Prost y Peugeot. La aventura de Peugeot en la Fórmula 1 termina dolorosamente, ninguna pole, ninguna victoria ... triste récord para un importante fabricante que en otras categorías solía monopolizar los  primeros lugares, una pena!

McLaren Peugeot -1994. conducido por Hakkinen - Brundle Jordan Peugeot 195. Pilotos Barrichello-Irvine Jordan 197. Schumacher-driver Fisichella AP01. Pilotos Panis-Trulli AP03. Conductores Alesi-Heifeld