.: 308 SW HDI 150 Vs Golf Estate TDI 150 - Ojo x Ojo

sábado, 3 de mayo de 2014

308 SW HDI 150 Vs Golf Estate TDI 150 - Ojo x Ojo - Prueba- Test

Ojo por ojo
Peugeot 308 SW Feline BlueHDI 150 Vs VW Golf Estate Carat TDI 150

Fuente: LÁutomobile.fr
Traducción y diagrámación: Tambu.

Condecorado ( merecidamente ) Coche del año , el 308 agrega su versión Break. Este ambicioso león viene a cumplir los deseos del mercado actual, y si el Golf, quién obtuvo el mismo galardón el año pasado, es el mas vendido en el segmento es lógico que se le equipare en muchos parámetros. lo mismo pasa en sus versiones Break: "SW" o "Estate" como cada uno prefiere denominarlas. Mismo tamaño , misma area de carga amplia y práctica , son puntos en común ... Pero en la conducta Peugeot se ha esmerado, y tampoco es una sorpresa, ya que siempre fué famosa por el compromiso exacto de sus suspensiones, conducción, confort y dinamismo, ¿O será que el Golf ya está envejeciendo prematuramente y que antes no tenia rivales dignos?

Con su chasis superior , el Peugeot 308 SW añade una dimensión plasentera que el Volkswagen Golf Estate no ofrece.

Impresionado con el chasis del 308 al probarlo hace unos meses , estaba esperando conducir el 308 SW con 34 cm suplementarios de largo en la parte trasera y reforzado para soportar la carga - oficialmente transporta 1.660 dm3 - el break del León podría ser menos "impecable" respecto a la berlina. Pocas decenas de kilómetros de caminos exigidos hasta el Pas -de- Calais y la conclusión es clara : este Peugeot es genial! No sólo a 70 km / h, su suspension borra los defectos del pavimento, el SW asombra por su eficiencia y estabilidad. El insicivo tren delantero combinado con una dirección perfectamente calibrada permite llevar el auto exactamente por donde usted desea , sean cuales sean las condiciones de la carretera . Con tal facilidad , que vengo a un ritmo que no es apropiado para un carro familiar diesel. Sin embargo , la nueva caja automática es un poco lenta para este manejo forzado, incluso en el modo Sport , recuerda que el 308 SW no pretende ser un coche deportivo. Esto no impide que el potente BlueHDI de 150 HP siempre está dispuesto a reprises explosivas. El 308 SW ofrece un hambiente " zen " en cualquier situación. El BlueHDi es dulce como el azúcar, casi no se siente (unos pocos rumores persisten ) , el excelente Stop & Start arranca el diesel sin que nadie lo persiba, y la caja , además de algunos tirones un poco secos es convincente.

A diferencia de sus predecesores , estas rupturas han optado por las luces traseras en dos partes .

Al llegar a la orilla del mar , por el bello pueblo de Ambleteuse , me encontre con el mal estado del camino, filtrando las imperfecciones a baja velocidad el 308 se nota menos perfecto. Lo que me decidió a cambiar de caballo, Tome el volante del Golf Estate, sólo para comprobar si la hierba es más verde en el otro lado del Rhin. El primer contacto es positivo en un santiamén, encuentro una posición de conducción perfecta , mientras que el Peugeot por el instrumental ubicado en lo alto , me vi obligado a bajar un poco el volante (algo que de acuerdo a su costumbre y morfología , cada uno apreciará o no). Pero al salir por la misma avenida llena de baches la conducción del alemán es decepcionante. Al Golf le falta delicadeza en los traqueteos y me siento como si los baches se habieran multiplicado ! Este Golf Estate - equipado con la suspensión trasera multi -link reservado para motores de gran alcance , pero sin el controlador automático de amortiguación - transmite muchas vibraciones. El Stop & Start es bastante brutal y el TDI ruidoso en las aceleraciónes. La única superioridad evidente en el alemán es el accionar de la caja, la DSG es inmejorable. Se muestra incluso mas rápida en los cambios de marcha, aunque no es sinónimo de dinamismo.
Comenzamos el regreso, ahora al volante del Golf por los mismso caminos. En carretera nuevamente, el Volkswagen demuestra un comportamiento sano. Pero entre la dirección poco comunicativa respecto a la carretera y movimientos de la carrocería mal contenidos, está muy atras de la facilidad y eficacia de su rival, a pesar que el TDI se muestra en gran forma. Nótese, de paso, que estos dos rivales disputan en el terreno de la tecnología, sin que el conductor siempre salga ganando. El " Detector de fatiga " presente en el Golf Estate apenas ha sido más relevante que el "Drive Assistance pack" del 308 SW .

Con 4,56 m , respectivamente, y 4,59 m de largo , el Golf Estate y el 308 SW ofrecen espacio abundante.

Sin embargo , un Break no sólo debe destacarse por su facilidad de conducción . Sus virtudes familiares son esenciales. Y en ese aspecto nuestros dos rivales son sorprendentemente similares . Con solo 3 cm de diferencia en el largo total, ambos están ofreciendo la misma (excelente) habitabilidad . Ambos interiores son espaciosos y los adultos instalados en el asiento trasero están encantados de tener tanto espacio para las piernas. Aunque aqui también el 308SW se destaca por el tamaño superior de sus puertas posteriores. Como es constumbre en Peugeot los SW tienen mayor distancia entre ejes, esto permite una mayor espacio para la spiernas que en las berlinas y puertas de mayor dimensión menos invadidas por los pasejes de rueda. Cada uno tiene su propio techo solar para inundar la cabina de luz y los lugares para almacenamiento están bien diseñados en ambos casos. Queda en gustos tomar partido entre el desarrollo decididamente de alta tecnología del 308 SW y la disposición " clásico a morir" del Golf Estate . Sabiendo que , en ambos casos, la ergonomía de los controles no es perfecta . Peugeot , puede acceder a muchas funciones a través de la pantalla táctil y el sistema de menús, teclas necesariamente menos evidentes para el acceso directo . Pero VW impone demasiados botones en el volante y una pantalla de navegación colocada demasiado abajo lejos de la visión de la carretera. Eel alemán se distingue por sus detalles de acabado maníaco, pero este Peugeot está muy bien construido, también muy bien acabado

.

El Peugeot se muestra elegante y pero también tan amplio y funcional como su competidor , se destaca por la facilidad, efectividad y cualidades de conducción excepcional .

A mas de 70 km / h, la suspensión de los 308 borran las inperfecciones del camino

Instrumental elevado y, un pequeño volante, pantalla táctil, el panel de control del frances juega sus cartas a la pulcritud y la originalidad..

Los espacios de almacenamiento del 308 SW son amplios. Detalle d ela guantera.

Con un sistema de rebatimiento mas avanzado el 308 SW ofrece un piso totalmente plano, guias de sujeción y multiples espacios de almacenamiento secundarios

Las puertas traseras mas amplias permiten un mejor ascenso y descenso en el 308 SW.

Debajo del piso el 308 SW ofrece un alojamiento para múltiples objetos y el cubre equipaje.

La calidad de conducción del Golf Estate no se destaca aunque sea correcta y su relación precio/equipamiento no convence.

En lasversiones sin amortiguación adaptativa , el Golf Estate transmite muchas vibraciones. Incluso con la suspensión trasera multi -link reservada para motores de mayor potencia .

El alemán presenta un acabado notable. Y una posición de conducción más tradicional que su rival. Aunque la multitud de botones y la pantalla muy baja complican su uso.

Muy amplios los espacios de almecenamiento del Golf Estate en la puertas, incluso se puede colocar un I.Pod

El volumen de almacenamiento trasero es practicamente el mismo, pero los asientos del Golf Estate no permiten un piso plano y es mas espartano.

Las plazas traseras en ambos están diseñadas para dos pasajeros

El Golf Estate posee un cubreequipaje plegabre .

Si hablamos de longitud de carga ( 107 cm en el 308 frente a 105 en el Golf SW cinco plazas ) o el volumen ( 610 a 1.660 dm3 para el frances, 605 hasta 1.620 dm ³ para el alemán ), no existen diferencias notables. En ambos se han cuidado los aspectos prácticos . Ambos tienen mecanismos que permiten rebatir facilmente los respaldos de los asientos traseros y tomas de 230 V. Por lo contrario, cada uno ofrece dos detalles exclusivos. En el Peugeot, la cubierta de carga se guarda bajo el piso y los asientos se pliegan ofreciendo un piso plano . El Golf no ofrece estas sutilezas prácticas. posee una cubierta de equipaje que se pliega oprimiendo en su borde , si es necesario cargar objetos muy largos , el respaldo del asiento delantero se puede plegar hacia adelante ( opción de 193 €) . Nuestro modelo de prueba estaba equipado también con un enganche de remolque retráctil manual ( opcional de € 885 ).

Aunque cuando hablamos de un Break de 150 HP indefectiblemente lo hacemos también de grandes cantidades de dinero y no están dirigidos a los presupuestos medios y bajos. Ambos reivindican un apetito de pajarito - 4,2 l/100 km para el Peugeot y 4.5 para VW - sus precios superan ampliamente a € 30.000 de base. En este acabado Feline, el 308 SW 2.0 BlueHDi 150 con caja automática ha equiparado su precio (€ 33.000) con el Golf Carat Estate 2.0 TDI 150 DSG ( € 33.110 ) . Ambos ofrecen más de lo básico: aire acondicionado automático bizona , el colores metalizados, navegación GPS Bluetooth son equipamiento de norma. Aún así, algunos equipamientos opcionales como un control de crucero activo y una "caja de acoplamiento " ( sólo para dar cabida a su teléfono en el apoyabrazos para tener una conexión manos libres) , el alemán es mucho menos generoso que el frances. Un techo panorámico , faros completos de LED , manos libres, y una toma de 230 V , aumentan el valor del Golf en € 2.500.

Sin duda , Peugeot ha logrado una receta que supera comodamente al Golf Estate, que , a pesar de su homogeneidad , a solo un año y medio del lanzamiento ya muestra algunas arrugas .

Evaluación:

Peugeot 308 SW Feline BlueHDI 150HP Automatic