PSA Peugeot Citroën acaba de poner en funcionamiento en Douvrin, en la planta de Francaise de Mecanique (Empresa del grupo) , la línea de producción del nuevo motor naftero de 1,2 litros y tres cilindros sobrealimentado llamado " EB Turbo PureTech . " Derivado de bloques atmosféricos de 4 cilindros 1,6 VTI 82 HP, con el cual comparte el 40% de los elementos , el recién llegado se comercializará bajo el nombre de 1.2L THP .
PSA ha invertido € 893 millones en la producción de este motor, proporcionará el consumo de combustible y emisiones inferiores al atmosférico de cuatro cilindros (-18 % dependiendo del vehículo en que es montado) con la ventaja del torque de un turbo .
El 1,2 l THP por el momento se ofrecerá en dos versiones, 110 HP y 130 HP , que emiten entre 102g y 110g de CO2 por kilómetro. En su variante más potente ofrece un torque máximo de 230Nm a 3500 rpm , 95 % de los cuales están disponibles desde las 1.500 rpm .
Los primeros vehículos que lo equiparán seran el Citroen C4 (110g/km en ambas versiones) y Peugeot 308 ( 102 g / km 110 HP y 107 g / km 130 HP ), en marzo de 2014. Más adelante en el Peugeot 208 y los Citroën C3 y DS3. En comparación, el Ford Focus EcoBoost 1L 125hp emite 114 g de CO2 por kilómetro en su versión clásica .
PSA espera alcanzar el 100 % de su capacidad de producción el próximo año , con 320.000 motores " EB TurboPureTech " por año . Se trata de un nuevo punto de inflexión para el grupo, hasta ahora centrado en los diesel que representan el 70 % de sus ventas en Francia y 60 % en Europa .
Si el grupo espera reequilibrar esta proporción a 50/50 con los nafteros en 2020 en el Viejo Continente, Los Diesel igualmente no son descuidados, ya que la empresa invertirá € 60 millones en la producción de una nueva familia de motores Diesel, que comienzan a comercializarse en de 2017-2018
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