202 Canadienne - French Woody

Si bién desde sus inicios la industria automotriz utilizó madera en las carrocerías, salvo en algunas versiones especiales, en general esta se utilizaba en las estructuras recubiertas en chapa metálica. Desde mediados de los años 20 y masivamente en los 30, la madera fué reemplazada en casi su totalidad por metal. Sin embargo,principalmente en EE.UU. se popularizaron los "Woody Wagon", Se trataba de Station Wagon, Rurales o Break, segun como prefiera llamarselos, basados en sedanes de producción masiva, conservando la trompa de los mismos hasta el parabrisas y el resto de la carrocería se confeccionaba en madera, tuvieron amplia difusión también en los 40 y en los 50 pasaron a carrocerías metálicas con paneles en madera o imitación de la misma insertos en sus laterales, continuaron asi en los 60, donde los viejos Woody de los 40 y 50 fueron emblema de los Surfistas californianos. Ya exclusivamente con insertos de imitaciones madera, los 70s, 80s e incluso los 90s se continuaron produciendo en los EE-UU. En europa fueron menos difindidos, pero hubo varias marcas que recurrieron a este tipo de carrocerías para disminuir costos en el estampado de carroserías de poco porcentual de ventas. Dema sestá decir que los Woody nunca fueron baratos, se debían utilizar maderas nobles de gran valor y la construcción era siempre artesanal en mayor o menor medida. 
En Argentina se produjeron 2 vwhículos de este tipo, ambos de escasa venta y como versiones mas lujosas de sus lineas: Ford Falcon Rural Futura y Rambler Ambassador Cross Country.

402 Limousine Commerciale

Bueno. volvamos a Peugeot. En francia, desde los 30 se producian versiones "Familiale" se trataba de versiones alargadas de carrocerías de 6 vidrios laterales y 3 filas de asientos,Tambien eran comunes las versiones "Commerciale", basadas en estas carrocerías familiale pero con 5ta puerta incluyendo la luneta, aveces de apertura en dos paneles y otras en uno entero abisagrado en la parte lateral o superiór. Peugeot tuvo estas versiones Familiale y Commerciale en sus linea 401 y 402.

202 Limousine

Luego de la 2da Guerra Mundial Peugeot solo reinició la producción del modelo mas pequeño de su gama, el 202. 

Limousine Commerciale Camionnette Commerciale

A partir de allí se presentaron distintas variantes en la oferta de carrocerías comerciales (Antes de la guerra solo se producia en versiones Berlina, Berlina Decouvrable y cabriolet) Asi surgieron los Limousine Commerciale, Camionnette, Furgón y Limousine Commerciale Bois (Sedan Comercial Madera). Este último conocido popularmente como "Canadienne", Furgón, Ambulance, y camionetas abiertas con caja de varios tipos.  Entre 1938 y 1949 se produjeron 121.588 Peugeot 202. Entre ellos 1200 Limousine Commerciale, 900 Camionnette Commerciale, 4200 Furgones y 3500 Camionnette Commerciale Bois "Canadienne".

Furgón Limousine Commerciale Bois

El 202 fué el único Woody Wagon fabricado en serie por Peugeot en toda su historía. A partir de 1949 el 202, incluso en todas sus versiones comerciales fué reemplazado por el 203, que también presentó versiones comerciales entre ellas el 203 "Commerciale", una Break totalmente en metal. Ya en 1956 la linea 403 incorporó los tradicionales Break, Familiale y Commerciale de chasis alargado y 2 volúmenes continuados luego en los 404, 504 y 505. 

Actualmente no han sobrevivido muchos 202 Canadienne. Uno de ellos, en exelentes condiciones fué subastado recientemente por Bonhams en 30.000 Euros. Aca algunas fotos del mismo: