208 Acces 1.0 Vs Clio 1.2 Autentique - Prueba comparativa

Peugeot 208 1.0 VTi 68 Acces Vs Renault Clio 1.2 16v Authentique

Ofrecido a un precio levemente inferior y con un consumo contundentemente inferior, el 208 es una "herramienta urbana". El Clio en cambio es mas agradable en el uso.

Equipados con un motor económico y un equipamiento basico lo hacen casi todo, tanto el 208 como el Clio. Incluso ir con una pequeña familia de vacaciones. En principio son ideales para llevar a los niños a la escuela, ir al trabajo y al supermercado con un costo de compra contenido y mecánica económica. Nafteros, preferiblemente para el uso urbano que  pequeños motores diesel porque en distancias cortas estos ultimos son mucho más caros de mantener, por no hablar de las partículas (Contaminantes). El Renault, el 1.2 16V 75 CV es el pack básico. Un motor probado, pero mucho menos actual que el nuevo tres cilindros 1.0 (68 CV) del 208, que se beneficia, por una drastica merma en las fricciones internas y una distribución variable de admisión y escape. Eso explica el apetito de pajarito del Peugeot, que sólo consume  6,7 l/100 km de media. Un buen resultado teniendo en cuenta que Honda Jazz Hybrid es sólo ligeramente mejor (6,5 l). El Clio 1.2 16v, muestra aqui un gran handicap consumiendo 1,7 kilometros l/100 (8,4 l) mas que el Peugeot 208 1.0 VTi 68 Acces

208 1.0 Acces
PROS
Appetito de pájarito
Comfort de suspensión
Comodidad para los pasajeros traseros

CONTRAS
Desbalanceo del motor
La falta de reacción a bajas revoluciones
Distancias de frenado demasiado largas


Renault Clio 1.2 16v Authentique
PROS
Suavidad del motor cuatro cilindros
Buena posición de conducción
Baul generoso

CONTRAS
Precio poco atractivo
Consumo demasiado alto
Insonorización pobre
Terminaciones pobres

Sin embargo, el juego no termina aqui entre estos dos eternos enemigos. El mas agradable en el uso es el Renault. Con su modesta potencia, sospechamos que estas versiones de nivel de entrada no son monstruos de vivacidad. El manejo en el tráfico a menudo requiere exigir el motor al maximo en busca de reacción. Pero rara vez hemos visto dos temperamentos tan opuestos. Comodo a menos de 2.000 r / min, rango medio suave y reacio a levantar vueltas el 1.2 16v Renault es la antítesis del 1,0 VTi Peugeot, que en cambio necesita ser mantenido a altos regimenes para ofrecer su mejor comportamiento. Así, el 208 parece estar sub-motorizado, mientras el Clio permite un uso mas tranquilo. Ambos poseen un buen escalonamiento de su caja de cambios, el comando del Peugeot es desagradable debido a sus largos recorridos, siendo que justamente su motorización exige el mayor uso del mismo, El  Clio por su parte no ofrece una visibilidad posterior minimamente aceptable en maniobras. Gran defecto para un vehículo urbano.

Con su escasa potencia. las reprises o el adelantamiento en carretera requiere de una previsión especial. Ambos tienen pocos medios para demostrar la calidad de su chasis una vez fuera de los centros de la ciudad. Debes aprovechar lo mejor posible lo poco que hay, frenando lo menos posible y sacar partido de sus trenes delanteros correctamente efectivos. El frenado del 208 es menos contundente (incluso el frenado de emergencia), fruto de sus neumáticos verdes de menor resistencia al rodamiento.Pero el  Peugeot supera en comodidad al Clio, su suspensión filtra mejor las desigualdades de la ciudad, y se nota menos ruidoso en trayectos largos. El Clio en cambio produce más ruido del viento. En resumen, nuestros dos rivales, cada uno con un interior con fuerte personalidad, están claramente dedicados al uso urbano.
El 206 ofrece mayor espacio en la parte trasera, a pesar de su menor largo total (3,96 m de largo, 4,06 contras),  también posee un mejor acabado que se percibe  demasiado economías en el Clio. Por su parte, el Renault posee un baul más generoso (260 dm ³, en lugar de 230) y una mejor posición de conducción. En el 208 los diales del instrumental pueden verse obstruidos en su visión por el volante dependiendo del tamaño del conductor. A la hora de las cuentas, el 208 1.0 VTi Acces requiere un precio inicial de € 12 550 (precios de Diciembre 2012), El Clio 1.2 16v Authentique parte de € 13.700. 1.350€ de diferencia, si descontamos los 200 € del bonus otorgado al Peugeot (Segun premio o penalización por consumo y contaminación en las tasas de patentamiento). Eso es mucho, teniendo en cuenta la pequeña diferencia de equipamiento de serie: al 208, el Clio simplemente añade 1.3 a 2.3 del plegado de asientos traseros, espejos eléctricos y luces LED de circulación diurna.

Fichas Técnicas

Peugeot 208 1.0 VTi 68 Access		Renault Clio 1.2 16v Authentique
3 cyl. en ligne, atmosphérique,  12S, 999 cm3	Motor	4 cyl. en ligne, atmosphérique, 16S, 1149 cm3
68 HP à 6000 rpm**	Potencia	75 ch à 5500 tr/mn**
95 Nm à 3000 rpm**	Cupla	107 Nm à 4250 rpm**
Delantera	Transmision	Delantera
Manual de 5 marchas	Caja de velocidades	Manuel de 5 marchas
3,96 / 1,74 / 1,46 m	Dimensiones (L/a/h)	4,06 / 1,73 / 1,45 m
50 l	Capacidad de tanque de combustible ( 49 l )***	45 l
285 dm3	Capacidad del Baul según el constructor ( 284 dm3 )***	300 dm3
230 - 780 dm3	Capacidad del baul Verificada  mini-maxi*	260 - 850 dm3
124 cm	Ancho a nivel de  los codos (Delantero)*	125 cm
14 - 36 cm	Espacio para las piernas  mini-maxi*	8 - 31 cm
975 kg	Peso según el constructor  ( 1056 kg )***	980 kg
1080 kg	Peso verificado*  ( n.c. kg )***	1100 kg
165 km/h	Velocidad máxima según el constructor ( 166 km/h )***	167 km/h
72 m	Distancia de frenado  à 130 km/h*  ( 68 m )***	70 m
71 dBA	Rumorosidad  à 130 km/h*  ( 73 dBA )***	72 dBA
4,3 l/100 km	Consumo medio según el constructor ( 5,65 l/100 km )***	5,5 l/100 km
6,1 / 8,2 / 6,5 / 6,7 l/100 km	Consumos verificados* (ruta/autopista/ciudad/media)  ( 6,83 / 8,48 / 7,69 / 7,49 l/100 km )***	7,5 / 9,7 / 8,6 / 8,4 l/100 km
99 g/km	Emissiones de CO2  ( 136 g/km )***	127 g/km
* Mesure L'Automobile Magazine ISO 9001	Essai paru dans	* Mesure L'Automobile Magazine ISO 9001

*** Moyenne de la catégorie

Fuente: Láutomobil Magazine Fr