4 épocas 4 coupes Peugeot

Fuente: Auto Zeitung.de

Arte en chapa, pura seducción: Toda época tuvo una coupé de ensueño de Sochaux, desde lo innovador a lo práctico, resistente o atemporalmente bello. ¡Una comparación de las coupe Peugeot 201, 204,504 y 406!

Hay un poco de Laurel & Hardy al conducir un Peugeot 201 Coupé. El pequeño coche negro de 1931 es bastante pequeño por dentro, el volante casi roza la puerta izquierda. El acelerador está en el medio, el freno está a la derecha, la transmisión está obstinadamente desincronizada. El botón de arranque se ubica en el suelo junto al freno. Y no está claro por qué el asiento de emergencia plegable en la parte trasera era llamado en la época "asiento de la suegra" de todas las cosas: ¿Qué suegra es tan deportista para subir a la parte trasera alta del automóvil usando el escalón del lado derecho del paragolpes? Con el 201, Peugeot introdujo la lógica de denominación de vehículos con un cero en el centro, que sigue siendo válida hoy. El cero en la grilla del radiador se suele decir que se usaba para introducir la manivela de arranque, pero no era así en la serie 01, solo surgió esa solución  en la 02. Fue el 201 el que ayudó a Peugeot a atravesar el difícil período de la depresión económica de 1929/1930. Un automóvil pequeño y económico que encajó con los tiempos. Era útil y versátil en sus versiones berlina y furgoneta de reparto, o muy elegante en cupé o convertible.

Además, expresó la fuerza innovadora de Peugeot, que abrió caminos, tanto que la prensa especializada alemana en ese momento dijo que era "el mejor y más pequeño automóvil de nuestro tiempo": en 1931, Peugeot introdujo la suspensión delantera independiente en el 201 Se quedó con la ballesta transversal superior, pero en lugar de un eje rígido inferior, los ingenieros de Sochaux idearon para su exitoso modelo dos brazos oscilantes, lo que mejoró considerablemente la comodidad. Las ruedas grandes también contribuyeron a esto, ya que permitían atravesar mas libremente los baches incluso cuando se conducía velozmente por tierra. Más de 142.309 Peugeot 201 salieron de la línea de montaje entre 1929 y 1937, 8357 de los cuales fueron coupés, un éxito más que notable para este pequeño vehículo económico con radiador alto. 1,1 litros de cilindrada, 23 HP: eso era suficiente en la época y para alcanzar una razonable velocidad máxima de 80 km / h. Hoy es increíblemente tranquilo. Los años 30 en particular fueron propicios para los elegantes coupés Peugeot, incluso el 402 aerodinámico e innovador Eclipse con techo retractil que se podía plegarse dentro del baul.

Este "nuevo" coupe se basó en la berlina 204 presentado en 1964. El diseñador estrella Sergio Pininfarina diseñó su carrocería. La coupe en  cambio, para ahorrar costos se adaptó en Francia.El guapo de dos puertas era 29 cm más corto que la berlina, sin embargo, ofrecía un espacio considerable en las plazas traseras. Sin embargo, mucho más importante: la practicidad de "La Nouvelle Voiture", el nuevo automóvil, como Peugeot simplemente llamó a su creación. El elegante coupé se transformó en un caballo de carga gracias a su gran portón trasero. Y el asiento trasero rebatible, algo muy normal hoy pero una novedad entonces El trenmotriz era novedoso, la tracción delantera y el motor transversal integramente de aluminio establecieron estándares en términos de utilización del espacio: "Adelantado a su tiempo", elogió la prensa especializada. No es de extrañar que el 204 se convirtió en un un éxito de ventas. Entre 1964 y 1976, 1.604.296 clientes obtuvieron su 204; 42.756 aficionados eligieron el coupé. Si sube al cupé hoy, podrá comprender el porque de esa elección.

El pequeño francés recibe a sus pasajeros con asientos suaves y amplios y una enorme cantidad de espacio, especialmente en la parte delantera. La tracción delantera no necesita un túnel de cardan. También se salvó la engorrosa palanca de cambios intermedia. Tiene una palanca de cambios en el volante que, después de un breve período de familiarización, se desliza de manera tan maravillosamente suave que después de unos metros se obtiene una experiencia de conducción decididamente relajada. Al igual que el 201, el 204 cuenta con un motor de 1,1 litros. Solo que el rendimiento se ha duplicado. El ahora veterano, superaba los 140 km / h, sigue siendo rápido hoy. El cuatro cilindros a veces suena un poco más gutural que el de su antepasado, muy calmo. El esfuerzo de conducción en la dirección sigue siendo mínima y el radio de giro es agradablemente pequeño. Nos apena dejar el vehículo

¡Que diferencia! El Peugeot 204 Coupé es bastante cómodo, pero en el 504 Coupé el estilo, la clase y el lujo brilla en todos los rincones. Todos los detalles son correctos en esta última versión de la coupe 504, ya que se trata de un 3ra serie, comercializada a partir de 1979. Los asientos maravillosamente lujosos, que aún brindan apoyo lateral, los enchapados en madera, los instrumentos redondos fáciles de leer y la palanca de cambios fácil de encontrar prometen un viaje agradable. Al girar la llave de encendido, por supuesto a la izquierda del volante de dos brazos perforados, se da vida al V6 con sus 144 HP. El motor ya tiene un sistema de encendido electrónico e inyección de combustible. Eso significa: arranque inmediato, inactividad inmediata, diversión inmediata. Y eso surge tan pronto como el seis cilindros cobra vida. Es el llamado V6 PRV, que fue introducido en 1974 por varios fabricantes europeos e inicialmente criticado por su rudo funcionamiento.

Pero a partir de 1977 Peugeot elaboró una versión mejorada. El resultado: un funcionamiento suave como la seda, un desarrollo de potencia robusto y más rendimiento. Todo esto combinado con una carrocería eternamente hermosa, nuevamente desarrollada en cooperación con Pininfarina, da como resultado un clásico que es amado por los fanáticos de Peugeot en todo el mundo. El período de construcción fue de 1969 a 1983, este modelo deportivo de lujo se mantuvo en la gama durante 14 increibles años. 26,629 coupés y 8185 convertibles salieron de la línea de montaje. Este vehículo de la última serie ya tiene parachoques plásticos (en 1979), que no muy acordes con el diseño tampoco llegan a perturbar las hermosas líneas del robusto y sin embargo delicado Peugeot 504 Coupé. Un maduro y hermoso automóvil que lleva con confianza su potencia a la carretera a través de la tracción trasera y se expresa de forma dinámica en las curvas.

 

Un verdadero signo de exclamación en la historia del automóvil y la cooperación entre Peugeot y Pininfarina que produjo otra joya. El 406 Coupé apareció por primera vez en 1996. Nuestro editor en su momento confirmó que la parte trasera es estilísticamente similar a la del Ferrari 456 GT, también dibujado por Sergio Pininfarina.  Relajado y discreto, el diesel (En la versión de este contacto) se mueve como si lo tirara de una goma elástica. A diferencia del 504, donde todavía se podía escuchar claramente el motor, todo en el 406 Coupé está tan bien aislado que incluso a la máxima velocidad se puede disfrutando de la música del sistema de sonido y escuchar los anuncios de navegación con facilidad.

Se puede viajar relajado por Europa en sus cómodas butacas Recaro de cuero suave y con bajo consumo. ¿Qué más se puede pedar? Ya en este coupe encontramos todos los accesorios a los que nos hemos acostubrado hoy en dia, incluso algunos no totalmente difundidos. La conducción también está a la altura de los mejores stándares actuales.El 406 Coupé es sin duda un clásico del futuro y uno de los Peugeot más bellos jamás construidos. Ahora es el momento de conseguir uno, mientras los precios son razonables para este auto de ensueño.