Ya hemos mencionado que todos los medios coinciden en que el nuevo 508 es la gran estrella y el mas observado de los modelos presentados en el Salón de Ginebra. Todos también coinciden en que so calidad percibida ha mejorado notablemente y que sus lineas son un éxito.
Pero el prestigioso medio especializado l'Argus no ha tenido empacho en compararlo con tres modelos premium también expuestos en el salón. Y no los que habían sido mencionados hasta ahora, sino el BMW Serie 4 Grand Coupe (no el Serie 3 GT mas acorde), El Alfa Romeo Giolia y el Jaguar XE.
Evidentemente, nadie lo niega, a este 508 le faltaría una versión de al menos 300 HP para competir con ellos en condiciones mas parejas. En 2019 llegará la versión hibrida, que lo dotará de esa potencia. No debemos olvidar que aunque Peugeot se esfuerce en ascender en calidad y prestigio, bo deja de ser una marca generalista y que además no posee motores mas potentes que instalar (Salvo que montara un GM de su actual filial Opel). Pero si los tubiera, habría que hablar de valores del impuesto a la contaminación (Malus) que llevarían su precio final por las nubes y ademas, motores tan potentes tampoco tienen mucho futuro, ya que entre Septiembre 2018 y 2021 las restricciones a las emisiones irán aumentando geometricamente.
Vallamos a la nota de L'Argus:
Fuente: L'Argus.fr.
El Peugeot 508 First edition se enfrenta a sus rivales "premium" en Ginebra
El nuevo Peugeot 508 tuvo su primer Walkabout en la Ginebra 2018. En su versión de lanzamiento First edition, el 508 puede compararse con estas berlinas familiares dinámicas: BMW Serie 4 Gran Coupé, Alfa Romeo Giulia y Jaguar XE? La respuesta en esta comparativa por stands interpuestos ...
Aquí está el nuevo Peugeot 508 que reemplazará, a partir de septiembre de 2018, la primera generación lanzada en 2011.
De su predecesor, no conserva nada: más corto de 8 cm (4,75 m) y 6 cm más bajo (1,40 m), el nuevo 508 adopta un perfil cupé de cinco puertas.
Un calificador que recuerda a cierto Audi A5 Sportback, pero también ...
... ¡el BMW Serie 4 Gran Coupé! Comercializado en 2014, el alemán recibió un restyling en 2017.
No cambió sus líneas, algunos detalles inspiraron al nuevo 508: silueta "dos volúmenes y medio", ventanas laterales sin marcos.
Apasionado por su apariencia en comparación con un clásico Serie 3, se ajustan mejor al temperamento del modelo: Sus motores comienzan en 150 HP, pero alcanzan hasta 313 HP diesel o 326 HP naftero. El 508, se ubica en 180 HP diesel y 225 HP naftero...
El Jaguar XE no está menos armado: hasta 240 HP diesel y 380 HP naftero. Como el BMW (y a diferencia del 508 ...), el Jaguar es un tracción trasera que puede adoptar tracción integral en algunas versiones.
Y si bién no tiene portón trasero, sus líneas sugieren metaforicamente un coupe: techo bajo muy inclinado en la parte trasera (1,42 m. 2 mas alto que el 508) y ventanas laterales delgadas ...
Desde algunos ángulos, incluso similar el viejo Audi A5 Sportback, ¿no?
Al igual que el Jaguar, el Alfa Romeo Giulia tiene un baúl convencional y ventanas enmarcadas.
Sus líneas dinámicas, tracción trasera y contenido peso, sin embargo, lo colocan en la banda de berlinas familiares dinámicas.
La prueba? El Giulia ofrece hasta 510 HP en su versión Quadrifoglio, ¡más del doble del 508 naftero más potente! Pero el talento del Peugeot está en otra parte ...
En el habitáculo, el 508 First Edition llena los ojos: materiales y ensamblajes perfectos, rico equipamiento tecnológico y el famoso I-cockpit con volante pequeño, mejor diseñado, ergonómico y cuidado que nunca.
Este diseño rechaza los medidores de aguja, que se vuelven 100% digitales con pantalla personalizable.
En el centro, una pantalla tactil de 10 pulgadas resalta diagonalmente. Las teclas tipo"piano" para acceder a todas las funciones, incluido el aire acondicionado.
Estrenada por el 308 y los SUV 3008 y 5008, la transmisión automática de ocho velocidades EAT8 automática completa la entrada del 508 en el mundo de gama alta.
Volante con tres brazos, posición baja, brazo derecho colocado horizontalmente. Aunque el diseño del tablero es algo desordenado, la atmósfera sigue siendo deportiva a bordo del BMW.
Mismo diseño en el Jaguar XE, cuya calidad percibida permanece ligeramente detrás de los BMW y Peugeot.
Un toque de originalidad, la palanca de cambios que se eleva al arrancar el motor crea un golpe de efecto.
Saltemos en el Alfa, que no defraudará al aficionado de la berlina familiar dinámica: asiento ajustable al nivel del suelo, instrumantal en su pozo, y paletas sublimes de cambios al volante en aluminio. La palanca de cambios, copia la del BMW.
También apreciamos la integración de la pantalla GPS-multimedia, que parece "hundida" en el tablero. Pero al igual que el XE, algunos detalles de acabado impiden que Giulia compita con el BMW y el Peugeot.
El acceso a las plazas traseras se ve afectado por el techo bajo e inclinado en el extremo trasero, y el espacio vertical es algo justo para individuos de mas de 1,80 m: excluyendo a Giulia, estas berlinas familiares ofrecen restricciones a pesar de su buen espacio para las piernas. El 508 sigue siendo el más cómodo en el lugar central (piso del túnel de transmisión alta en los otros).
Un mínimo de 480 litros de capacidad del baul para todos excepto el Jaguar XE que solo ofrece 455 l. Con sus diseños de 5ta puerta, el Peugeot 508 y el BMW Serie 4 Gran Coupé siguen siendo los más cómodos de cargar.
El Peugeot 508 se defiende bien frente a los rivales del círculo premium, pero no regala nada en términos de precios en esta versión de lanzamiento First Edition, sobreequipada: € 49,950 con motorización BlueHDi 180.
Por otra parte queda pendiente que demuestre sus capacidades dinámicas en uso......
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