Los costos de Opel preocupan a PSA

Se iniciará un plan de reducción de costos en Opel. Según declaraciones de Carlos Tavares, presidente del consejo de PSA, en una entrevista con el periódico alemán Die Welt. Recordemos que PSA adquirió las filiales europeas de GM: Opel y Vauxhal en Agosto del corriente año.

Diferencia de costos exagerada entre Opel y PSA

Los argumentos a favor de estas medidas según expresó Tavares son que los costos de producción de Opel son al menos un 50% más altos que los de las fábricas francesas de PSA . Él cree que "  muchos problemas se deben al hecho de que las cosas son desproporcionadas en Opel, que consume demasiada energía, que los procedimientos no son lo suficientemente efectivos" . Al señalar que "  la industria automotriz sigue siendo un sector donde hay mucho desorden " , el jefe de PSA ha lanzado una convocatoria a una mayor eficiencia, "en  todas partes y en todas las funciones". 

Se teme que esto podría dar lugar a importantes recortes de personal, mientras que el grupo francés está tratando de integrar a Opel al resto del grupo. PSA ya anunció la disminución de 400 empleos en la planta de Vauxhall  de Ellesmere en Gran Bretaña, la menos eficiente de las adquiridas.

En Alemania , Carlos Tavares se comprometió a salvaguardar los puestos, pero solo hasta finales de 2018 .

Tavares declaró además que PSA solo financiará los programas planificados para la sede Opel de Rüsselsheim, Alemania, cuando se verifique su rentabilidad. Considera que los proyectos de desarrollo actualmente promovidos por Opel son insuficientes para garantizar el éxito de la empresa. Declaración que debe conciliarse con las declaraciones hechas previamente por PSA que insinúan que utilizará sus propias tecnologías y plataformas para la producción de futuros modelos de Opel.

Un estudio del centro alemán de investigación automotriz Duisburg-Essen (CAR), publicado a principios de octubre, aseveró que Opel debería eliminar 6.000 puestos de trabajo para equiparar su eficiencia a la de PSA.

De acuerdo con la revista Automobilwoche la antigua filial de GM perdió 250 millones de euros en el segundo trimestre, luego de perder 200 millones en el primer trimestre. General Motors había acumulado más de 15 mil millones de euros en pérdidas durante 15 años en sus actividades europeas. Según los cálculos de CAR, Opel produce un promedio de 30 vehículos por empleado, en comparación con 35 en PSA. Opel perdería 6.000 euros por empleado, frente a una ganancia de 25.000 por empleado que gana PSA en sus plantas. Un hallazgo que doloroso ...

Nuevo plan de negocios a mediados de noviembre

"Se implementaron estrategias que simplemente no funcionaron y enfrentamos el riesgo de que Opel no pueda cumplir con los límites de emisiones que entrarán en vigor en 2020. Esto es extremadamente grave y extremadamente peligroso para la compañía ", dijo Tavares a Die Welt.
Si bien Opel ha estado perdiendo durante 15 años , un nuevo plan de negocios debe presentarse para el 10 de noviembre. Uno de los mayores desafíos que enfrentan los líderes de  opel-Vauxhall es alcanzar el nivel de competitividad de su nuevo propietario, PSA. El objetivo es obtener un flujo de caja positivo y un margen operativo del 2%, un nivel muy bajo, aunque será difícil de alcanzar.