Volkswagen Polo vs Peugeot 208 - Prueba Comparativa

Por: Olivier Pagès 

31 de octubre 2014 

Para. Caradisiac.fr

Enfrentamiento clásico entre dos berlinas, las estrellas del segmento de los urbanos: el Volkswagen Polo y el Peugeot 208. El frances habia ganado la primera confrontación, pero el reciente restyling del alemán pretende desafiar ese resultado.

VIDEO

Introducido en 2012, el Peugeot 208 atrajo inmediatamente a un gran número de los automovilistas. Ocupa en los últimos 9 meses, el segundo lugar de los coches más vendidos en Francia. Su estilo moderno y una presentación interna muy cuidada poco habitual en la marca. El Polo es un gran éxito en Europa, pero no tanto en Francia donde ocupa el puesto 14 en ventas durante los primeros 9 meses del año. Lanzado en 2010, el Polo recientemente ha sufrido un restyling. Pero como es costumbre en VW, hay que inspeccionarlo con lupa para notar las novedades. Los cambios principalmente se centran en la parte frontal con escudo, grilla y opticas rediseñadas que ahora pueden recibir LED opcional, en la parte trasera se limita a un rediseño del escudo parachoques. Muy lejos de la revolución. Continúa mostrándose demasiado clásico incluso comparado al 208 que ya se comercializa desde hace 2 años. Hay que conceder que el 208 fue duramente golpeado por ser el primer modelo en adoptar el nuevo estilo de la marca del león. El tiempo ha pasado pero las líneas siguen siendo exitosas y parecen ser relativamente insensibles al paso del tiempo. 

El Polo con este lavado de cara es aún mas parecido a su hermano mayor, el Golf, del que toma el cuadro de instrumentos, volante multifunción y el sistema multimedia (MIB), disponible en dos tamaños de pantalla (5 y 6,5 pulgadas). Mas pequeña que la del  208, que es de 7 pulgadas. Lástima que éste es penalizado por ciertos retrasos en la respuesta y ergonomía perfectible. No hay necesidad de hablar de la calidad de los materiales utilizados, Volkswagen sigue siendo bueno pero el Peugeot está al mismo nivel del Polo en esta área. Por tanto, la diferencia más grande es de estilos. El Polo se presenta muy tradicional en comparación al mucho más audaz 208 con un pequeño volante y su instrumental y pantalla multifunción colocados mas cerca de la vista. Una decisión técnica que no es unánime, por la dificultad para algunos conductores de encontrar una posición de conducción perfecta. 

Con longitudes de 3,96 m, los dos están muy parejos en los aspectos prácticos. El espacio para el pasajero trasero y el volumen de carga que varía entre 285 y 1076 para el 208, contra 280 y 952 para el Polo. Están en la media de la categoría. Sin embargo existe una pequeña ventaja para el Polo en términos de equipamiento. Más reciente, está mejor equipado especialmente en el campo de la seguridad activa y pasiva. Es el primero en su segmento de heredar un control de crucero adaptativo, pero no lo es todo. También equipa el Front Assist capaz de detener el vehículo en caso de colisión o de frenado de emergencia. poe el lado de peugeot debemos conformarnos con el Park Assist muy útil en estacionamientos urbanos.

EN LA RUTA

Entre los cambios realmente importantes del restyling del Polo se encuantra el abandono de casi todas las motorizaciones de 4 cilindros reemplazadas por 3 cilindros tanto nafteros como gasoleros. Este es el caso de la unidad testeada, un TDI de 90 HP y siendo sinceros, no hemos sido seducidos por este nuevo motor. La queja principal es su sonido demasiado presente, ya sea en ralenti o durante la aceleración. Aumentado por numerosos reinicios requeridos por el Stop & Start, que tampoco es de los mejores y se ejecuta demaciado frecuentemente. Frente a él, el e-HDi 92 HP del 208 destaca como modelo en su género gracias a un sistema totalmente integrado de micro-hibridación que no se percibe practicamente en la conducción. En cuanto al torque es muy similar  (230 Nm) a pesar de una ligera diferencia en la velocidad (500 rpm menos) para el Polo. Ambos motores están disponibles con caja mecánica y robótica. ETG5 en Peugeot y DSG en Volkswagen, no hay duda, es superior la DSG7 aunque tiende a cambiar de marcha antes de tiempo y hace que el motor desabrobecha su potencia. En el conjunto,el e-HDi 92HP muestra su superioridad en cuanto a versatilidad y cómodidad en todas las circunstancias (ciudad o carretera). 

En comportamiento, la preferencia es también por el Peugeot que destila aporta una persepción mayor de la dinámica que el Volkswagen. Debido a su pequeño volante muy bién combinado con la asistencia de la dirección transmite un control muy preciso y directo. El 208 también presenta mayor comodidad por sus suspensiones. Sin embargo, esto no significa que el Polo no es una buena opción, por el contrario, muestra un temperamento limpio pero menos emocionante.

A TENER EN CUENTA

Ya derrotado en su primer enfrentamiento, Polo, incluso reestilizado, no logró revertir la tendencia. Debo decir que los cambios son muy leves y realmente no logran gran efecto, sobre todo porque la generalización de 3 cilindros no sólo trae beneficios. 208 con su aspecto, presentación interna y conducción y sobre todo un dinamismo particularmente agradable retiene su liderazgo, Ademas, no hay una diferencia de precio real. El Volkswagen Polo TDI 90 HP 5 puertas se ofrece entre el 17.250 y 22 450 € y el Peugeot 208 e-HDi 92 HP, entre 18.400 y  22.350 €.

FICHAS TÉCNICAS