Georges Boillot - Un Pionero. Un Piloto Peugeot!!

Georges Louis Frederic Boillot nació en Valentigney, Francia el 03 de agosto 1884. Un mecánico de profesión empezó a trabajar en autos de competición en 1908. Luego pasó a unirse a los conductores Paul Zuccarelli y Jules Goux para ayudar a crear el nuevo equipo de competición Peugeot. Debutó en 1909 con ellos en la Copa del Auto en Rambouillet y en 1910 se fue a Italia para competir en la Targa Florio. El dominio de los motores de gran desplazamiento (14 litros o más) terminó alrededor de 1908 y el desarrollo se habia estancado hasta que Lion Peugeot construiyó tres autos livianos de desplazamiento medio (Para los cánones de esa época). Un joven suizo dibujante y diseñador, Ernest Henry y Vasselot ingeniero de la fábrica, dieron forma a las ideas de ingeniería, y los deseos de los tres pilotos. El personal de ingeniería de Peugeot, ajeno a este grupo especial, calificó al pequeño equipo de conductores, mecánicos e ingenieros que diseñaban sus coches de competición como "Les Charlatans" (Los charlatanes.
El Peugeot L76 fue impulsado por un motor monobloc de 7.598 cc con doble árbol de levas a la cabeza y cuatro válvulas por cilindro, cámaras de combustión hemisféricas, un cigüeñal de cinco bancadas y carter seco, este gran motor de cuatro cilindros desarrollaba 148 HP, lo que permitia al L76 alcanzar los 190 kmh.
En Dieppe, Francia, el 26 de junio de 1912, Georges Boillot ganó el Gran Premio de Francia, en su Peugeot L76. Este fue el primer automóvil en el mundo en tener un motor con doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro. Los Peugeot batieron records con una versión especial del L76 llamado "la Torpille" (torpedo), debido a su carrocería aerodinámica y cola larga.



  En abril de 1913, en el circuito de Brooklands en Inglaterra, batió el récord mundial de velocidad de 170 kmh anteriormente en manos de un avión! Boillot también ganó la Copa de l'Auto en 1913 y se convirtió en el favorito de los aficionados a las carreras francesas cuando ganó por segunda vez consecutiva el Gran Premio de Francia de 2013 en Amiens en un  L5 con un motor de 5.655 cc que incluye un cigüeñal de cojinetes de bolas, árboles de levas por engranajes y lubricación por cárter seco, convirtiéndose así en el primer piloto en ganar el Gran Premio de Francia en dos ocasiones.
Ese mismo año, su compañero de equipo Peugeot, Jules Goux se convirtió en el primer francés en ganar las 500 de Indianápolis vencer el campo por 13 minutos. Al año siguiente, Francia envió una serie de competidores para el Indiana Speedway, donde el 27 de mayo, durante la calificación, Boillot rompió el record de velocidad, 99,86 M/h (160,70 kmh). Mucho más rápido que cualquier otro piloto, Boillot habría ganado probablemente la carrera con facilidad si no hubiera sido por repetidos problemas de neumáticos. Terminó 14 º, mientras que sus dos compañeros franceses terminaron en las cuatro primeras posiciones y René Thomas coniguió la victoria. En lo que podría llegar a ser su última y tal vez más heroica carrera, el Gran Premio de Francia 1914 en Lyon, el Peugeot e fue literalmente cayendo a pedazos al final. Después de demostrar sus tremendas habilidades, manteniendo el vehículo en marcha y cerca de la cabeza, a la vez que lucha por el honor francés contra la embestida alemana de Mercedes el coche finalmente recalentado en la última vuelta debió retirarse.




Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, Boillot se unió a la nueva fuerza aérea francesa, pero inicialmente fue encargado como chofer del Gfal. Joffre. Frustrado en sus funciones fuera de la línea del frente solicitó ser enviado a una unidad de combate y se convirtió en poloto de Ace (Un Avion de guerra Frances)  rápidamente ganó la Cruz de Guerra y la Legión de Honor. Su suerte se acabó el 21 de abril 1916, cuando su avión fue derribado en un mano a mano con cinco Fokker alemanes, fue capaz de derribar a uno antes de que él mismo fue derribado sobre Verdun-sur-Meuse, Gravemente herido, murió en un hospital militar en Vaudelaincourt, Meuse. Un guerrero con alas, así como sobre cuatro ruedas. Boillot era a los ojos de sus fans no menos heroico y murió como un héroe.