Presentación General
Si bien el 206 fue presentado en 1998 y en el 99 sumo por el lado deportivo la serie limitada GT (a efectos de homologación para el RWC) y el S16(GTI) era evidente la falta de una versión realmente deportiva que recogiera los laureles de los 205 GTI . El S16 (GTI) si bién aportaba al modelo un buen puñado de HP plus no dejaba de ser un auto pequeño con el motor de serie de 2.0 usado en modelos mayores de la marca aprovechando una mejorada y lógica relación peso/potencia. En el 2000 Renault, el sempiterno rival había lanzado su Clio RS, sin embargo Peugeot no recogía el guante.
Debieron pasar 3 años mas para que Peugeot finalmente lanzára el RC, el nombre deriva
del que fuera ganador 3 veces del campeonato mundial de Rallye: el 206 WRC
(World Rally Cup). Aunque en algunos mercados donde ya se habia preferido
nombrar GTI al S16 frances incorporandolo al mito de los 205 GTI de los 80, se
lo renombro como GTI-180 haciendo referencia a su potencia. En el caso de
Argentina curiosamente se opto por la denominación GTI para el S16 pero no se conservo
para el RC.
El RC se produjo entre los años 2003 y 2006, apenas 4 años tubo para dejar su huella. pero lo hizo.
(Click en las imagenes para agrandar)
El RC tomó el último restyling (Fase 2) de la gama (lo que explica su retraso en el lanzamiento!): Pintura Integral en las baguetas, manijas de puertas y paragolpes, nuevas opticas traseras el León en el portón trasero y el sobrepatente liso y pintado.
Firmemente apoyado en sus llantas de 17 pulgadas Atlantis derivadas
del 307 XSI, doble escape y nuevo
paragolpes trasero, espejos con cachas imitación carbono, spoiler trasero, tapa
de combustible de aluminio y nuevo logo RC en la cola.
Algunos, sobre todo en Europa juzgaron que Peugeot debio ser
mas atrevido en el diseño esteriór tomando como referencia el aspecto de anterior
GT, pero es evidente que Peugeot valoro la discreción al momento de decidir.
Más allá de las ruedas de 17 pulgadas y los anchos
neumáticos Pirelli P7000 205/40R17W asociadas con los pasaruedas Sport (Ya
presentes en el XS y S16/GTI) , el 206 RC se distingue por mínimos elementos
que colaboran en su eficacia y dinámica. Entre ellos:
- Una escape de doble tubo cromado, signo externo de un
motor de fuerte carácter determinando un rediseño del faldon trasero.
- Los retrovisores exteriores plegables eléctricamente,
cuyas bases y cuerpos, son de color negro satinado y sus cachas imitación carbono agragando un toque decorativo inédito.
- El parante central igualmente en un negro satinado que
conecta con la superficie del vidrio estendiendola.
- Un monograma RC cromado con ribete rojo para marcar la
diferencia y el mayor temperamento.
Posee esl reposapie de aluminio, típico badged "Peugeot” en combinación con la pedalera.
Butacas específicas, tapizadas
con cuero, Alcantara y malla de tejido
"nido de abeja" todo ribeteado con pespuntes grises.
El asiento trasero también se ha cambiado y adopta un aspecto
más deportivo que el asiento estándar, pero determina que el vahicolo sea específicamente
un 4 plazas! Los asientos son cómodos y ergonómicos , incluso en conducción deportiva!
La consola central, tiradores de las puertas, molduras y rejillas de ventilación del tablero son tratados en simil carbono. El aluminio está también muy presente en los pedales, la palanca de cambios, cerraduras y manijas de las puertas. Por último, el tercer elemento: Cuero de alta calidad, se aplica a los fuelles de la palanca de cambios, el volante y el casquete del instrumental.
Equipamiento y Seguridad
Pose airbags frontales adaptativos para el conductor y el
pasajero, de cortina en parantes delanteros y centrales y laterales en las
butacas , cinturones de seguridad delanteros con pretensores y limitadores de
carga, aire acondicionado automático, parabrisas atermico, sensor de lluvia
para los limpiaparabrisas automáticos y de luz para el encendido automático de
los faros, espejos eléctricos plegables .... la lista es larga.
Mecánica
Es bueno que este auto a pesar de un deportivo puede ser un muy confortable vehículo diario incluso para la conducción urbana. Cuenta con repatidor electrónico de presión de frenado ABS, al que se añade el control de tracción ESP (desconectable). En cuanto a motores, el block es el del conocido2.0 litros , 16 válvulas,
montado en el 206 S16(GTI), 307 y 406 con la tapa de cilindros, admisión, escape y control electrónico completamente rediseñados
por Lotus Engineering. La potencia pasa así desde 136 a 177 HP! Peugeot también
con VVT (sincronización variable del
árbol de levas de admisión).
Es bueno que este auto a pesar de un deportivo puede ser un muy confortable vehículo diario incluso para la conducción urbana. Cuenta con repatidor electrónico de presión de frenado ABS, al que se añade el control de tracción ESP (desconectable). En cuanto a motores, el block es el del conocido
Para dominar toda esta caballería, el sistema de frenado
también ha sido modificado: grandes discos en la parte delantera y trasera
(ventilados en la primera). La suspensión también es reforzada y la trasera
adopta el nuevo eje del SW.
Conclusión
En conclusión, el 206 RC asume plenamente su rol deportivo
pero sabe ser discreto en el tráfico. Está lleno de excelentes capacidades
dinámicas (tradición Peugeot) y demuestra que es un devorador de asfalto sobre
todo si no es recto!
Continuara..........
Fuente: Club RC Fr
Tradución y adaptación: C.Tambu
No hay comentarios:
Publicar un comentario
Tu comentario es valorado: