lunes, 21 de mayo de 2018

Cincuentenario Peugeot 504 - Historias de 504. Parte 1

El 504 es sin duda uno de los vehículos mas exitosos y apreciados de la marca.
Ya en este Blog hemos escrito muchas veces sobre el, en la sección correspondiente  Serie04 / 504  pueden consultarse Catálogos y todo tipo de notas relacionadas con el modelo, Sin embargo al cumplirse los 50 añosde su lanzamiento hemos agregado estas histirias y/o eventos relacionados.


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El Peugeot 504 acaba de celebrar, el 10, 11 y 12 de mayo de 2018, su jubileo en el Peugeot Adventure Museum de Sochaux. 50 años de gran éxito, algunos fracasos y, a veces, historias divertidas, como la extraña caida de la linea del baul. Aquí se las contamos en imágenes.



Lanzamiento pospuesto




La historia del 504 comienza mal. De hecho, Peugeot había planeado su lanzamiento comercial el 21 de junio de 1968, el día del solsticio de verano. Pero los eventos sociales tumultuosos del mayo frances de 1968 interrumpieron el calendario planeado. Finalmente se presentará oficialmente el 12 de septiembre, justo antes del Salón del Automóvil de París.



Una gestación complicada



El nacimiento del 504 fue un parto difícil. Su meticuloso estudio había comenzado en 1963 y el comienzo de su fabricación enfrentará no solo el conflicto social más importante en la historia francesa sino también de la planta de Sochaux que evidentemente no quedó al margen de la problemática nacional, con unas jamás repetidas 5 semanas consecutivas de huelga

El hermano mayor del 404





El 504 no reemplaza al 404 como lo demuestra su denominación. Es más largo, más ancho, más potente, más moderno y representa la culminación del modelo promedio de Peugeot. Los dos autos coexistirán en distintas posiciones de la gama francesa durante 7 años, hasta 1975

Un 504 por cada concesionario



Era una tradición en ese momento en Peugeot: el lanzamiento de un modelo se llevaba a cabo solo después de la producción de varios cientos de copias. Por lo tanto, el 12 de septiembre de 1968, cada distribuidor presente en París dispone de su 504

Éxito inmediato



Desde el salón del automóvil de París, el 504 recibe una entusiasta bienvenida. La cantidad de pedidos es tal que llevará por primera ves en la historía de la marca a demoras en la entrega de hasta seis meses.

Un rutero rápido



En su lanzamiento, el medio especializado Argus prueba la versión de injecctión (103 HP SAE) del 504 a 164 km / h. "Estamos encantados hoy con la experiencia: en ruta aún no podemos evaluar la velocidad optima de esta cómoda y muy controlable berlina, debemos esperar a las pruebas en autopista para evaluar la velocidad de crucero".

Confort absoluto



Desde el principio, los evaluadores elogiaron el manejo suave del 504, su excelente respuesta y maniobrabilidad, frenado y especialmente su gran comodidad. Los asientos tienen, por ejemplo, reposacabezas retractiles integrados en los respaldos.

Precios muy "competitivos"



No dudaría en decir que un cierto "acuerdo" reinaba entre los fabricantes franceses. En 1968, el 504 (87 HP) se vendía a 13.100 F (actuales 15,900 €), el mismo precio que su principal competidor Renault 16 TS (88 HP)

¡Honesto!



Peugeot anuncia un consumo de combustible de 11,3 l / 100 km para el modelo de inyección según normas DIN 700.30. Por su parte, los probadores de argus registrarán un consumo promedio de ... 11.3 l / 100 km. Los tiempos han cambiado ...

La moda no es muy retro


En el momento de su lanzamiento, al igual que muchos vehículos, el 504 no tiene retrovisores exteriores. Tampoco tiene cinturones de seguridad (ofrecidos recién en 1970) mientras que Volvo lo equipaba desde 1959.

Estilo italiano

Al igual que los modelos que lo preceden, el 504 es el resultado de una sana competencia/colaboración entre la oficina de estilo Peugeot y la italiana Pininfarina. Su línea fue tan exitosa que prácticamente no se vio afectada a lo largo de la (larga) carrera del automóvil

El misterio del baul


La caida muy caracteríatica de la linea del baul fue algomuy comentado, incluso criticado por muchos o festejado como originalidad por otros. Sin embargo, es el fruto de un malentendido. Una linea simiar ya se había visto en los 204 coupe, de 3 purtas, donde la luneta se extendía hasta la linea de corte de la mitad del baul del 504. Pero la coupe 204 era un Hatch-bach. Pininfarina había instalado en esa sección de los protitipos un bloque de poliestireno crudo para volver a trabajar esta parte del automóvil y Peugeot creyó que la línea debería permanecer como estába. Finalmente se consolido como un signo muy distintivo del modelo,

Los ojos de Sophia Loren


Pininfarina había dibujado un frente demasiado cercano al del 204, presentado solo 4 años antes,  ajustándose al espíritu conservador de Peugeot. La oficina de estilo Peugeot sin enbargo la considero poco atractiva e hizo una nueva propuesta con los, de ahí en mas, característicos faros trapezoidales. Los estilistas frabceses se maravillaron cuando fué expuesta la nueva versión a Sergio Farina que exclamó enamorado de la modificación: "Estos son los ojos de Sophia Loren".

Excepcional longevidad

Comenzada en Sochaux en 1968, la producción del 504, cesada en 1983 en Europa, continuará en otros paises durante mucho mas tiempo, como en Argentina, incluso con acrualizaciones cosméticas aportadas por la propia Pininfarina (Paragolpes, baguetas inferiores y cola de SR Argentino) Pero su record de longevidad fue en Nigeria donde de produjo hasta 2005. Incluso en varos paises sobrevivirá a su reemplazo ya que el 505, lanzado en 1979, se detendrá en 1997 (en China). Finalmente se fabricaron un total de 3.7 millones de 504 en el mundo durante 37 años.




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