Los Peugeot que no fueron. El 802 V8

Sin embargo los estudios continuaron, conjuntamente con el desarrollo del 402 avanzó el proyecto de un V8 de válvulas a la cabeza y 3.2 Lts finalmente construido en cierta cantidad de ejemplares.  ____________________________________________________________

Durante los años 30 Peugeot experimentó con los motores V8, TV y TV2. Ya en 1933, con el auge de los V8 comenzó el desarrollo de uno para equipar al 601, que estaba ciertamente limitado de potencia ante la competencia (Y pasaría a llamarse 801, logicamente). Este primer motor V8 era de válvulas laterales y no llegó a corporizarse.  ____________________________________________________________

Este motor, que equiparía al 806, era un V8 a 90º de 3.2 Lts con válvulas a la cabeza, y árbol de levas central superior, en lineas generales seguía las características del 4 cilindros que utilizaba la marca. ____________________________________________________________

En 1935, con el lanzamiento del 402, cesó la producción del 401 y 601, el importante porte del 402 lo hacía factible de una versión hiperlujosa equipada con el motor V8, que ademas cubriría el espacio abandonado en el tope de gama por el 601. ____________________________________________________________

402 Andreau en el salón de Paris de 1936 este prototipo era un laboratorio rodante, uno de los primeros vehículos estudiados en túneles de viento, 6 unidades del mismo fueron también probados, con motores de 4 cilindros bajo la denominación N4X y V8 N8X y se transformó en un laboratorio de pruebas de muchas innovaciones tecnológicas, incluso un sistema de frenos hidráulicos, destinadas al reemplazo del 402 programado para 1940. ____________________________________________________________

Los motores fueron sometidos a largas pruebas montados sobre modelos 402 modificados y en el prototipo aerodinámico Andreau.  402 Andreau en pruebas, imagen de época. ____________________________________________________________

pero según archivos existentes el V8 sería lanzado con anterioridad, montado sobre carrocería de 402 con algunas diferencias, mas lujoso y bajo el nombre de 802. Se ha descubierto documentación detallada del modelo fechadas en 1936, incluso planos de mínimos detalles, como la insignia de la grilla. ____________________________________________________________

Incluso un ejemplar de prototipo Andreau fue exhibido en el salón de París de 1936 y hoy en día se conserva otro restaurado (Type N4X motor 4 cil.), asi como un motor V8 TV2. Como mencioné, el prototipo Andreau era una base para los futuros modelos (403 y 803?) de 1940. ____________________________________________________________

Como se puede ver en los documentos existentes, expuestos en el museo de L'Aventure Peugeot, los cambios estéticos principales del futuro 802 respecto al 402, eran principalmente en el frontal, con una grilla mas convencional. Peugeot finalmente decidió no comercializar el modelo.  En la década del 30, Europa pasaba por una gran depresión e inestabilidad, seguramente la empresa viendo el éxito de sus vehículos mas pequeños no creyó conveniente lanzar el V8 por el momento. Poco después estallaba la segunda guerra mundial. francia es ocupada en 1939 y todos los proyectos quedan en el olvido. _______________________________