208 GTI30Th Vs S1 Quattro. Parte 3.
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Cansado de su día circuito, el yuppie cambia en el Audi de modo "Dinámico" a "Auto". La gestión se suaviza al aigual que la suspensión, y vuelve a la ciudad confortable y serenamente por la autopista.
El 206 posee mayor amplitud en su habitáculo, sin embargo no ofrece la versatilidad del Audi en cuanto a comodidad e insonorización una vez fuera del circuito.
El Peugeot, con su suspensión mas dura y mayor sonoridad , tan apreciados en pista, resulta cansador en largos viajes a 130 Km/h por autopista. (también influyen las relaciones de caja mas cortas y el escape mas ruidoso)
En el asiento de atrás, se sienten demasiado las inperfecciones del camino, lo que limita el valor de sus aspectos prácticos: una mayor habitabilidad, mas facil acceso a las plazas traseras, también mas amplias y un baul de volumen razonable (285 l, contra los escasos 210 l del Audi).
El S1 adolece de falta de espacio, en las plazas traseras y en el baul, debido a la tracción integral, la ubicación de la batería bajo el piso del baul, oficialmente para una mejor distribución del peso, objetivamente porque no queda espacio debajo del capó!
Las plazas delanteras, en ambos, son acordes a urbanos elegantes. El S1 tiene un acabado impecable y buena ergonomía, aunque el ambiente transmite cierta monotonía y poca originalidad. Sin llegar a tener la misma excelente calidad de plásticos, el 208 no deja de tener una muy buena terminación. Su pequeño volante es muy agradable de usar, los tapizados son excelentes, ademas de sostener mejor el cuerpo, en manejo deportivo al ser de Alcántara que los de cuero del S1, los cubrealfombras rojos traen un agradable recuerdo del mítico 205 GTI y los pespuntes rojos del tapizado agregan un toque deportivo, sin caer en las extravagancias del 208 GTI normal. Las butacas son simplemente una maravilla, las del Audi no son adecuadas para un auto de sus prestaciones. Los comandos y la pantalla táctil del 208 hacen su manejo mucho mas intuitivo y el interior menos caótico, con menos perillas y comandos. A la vez que mas moderno y acogedor.
Precios
Al momento de sacar la chequera el Peugeot se comienza a ver con mayor cariño. € 7.500 de diferencia hacen que uno comience a evaluar su justificación.
El S1 ofrece luces bi-xenón, suspensión ajustable con dos modos y AWD, pero el Peugeot equipa exelentes butacas deportivas (opcionales a un costo adicional de € 1.950 en el Audi), llantas negras y pinzas freno de color rojo (también ofrecidos por € 875 en el Audi) y vidrios traseros oscurecidos (€ 475 en Audi).
El uso también exige mayores gastos en el Audi S1, que consumió 1,5 litros mas que el 206 de nafta sin plomo, cada 100 km en ruta y 4 litros mas!! en circuito.
Aqui también el S1 paga su motor de mayor cilindrada, (2,0 litros frente a 1,6 l), su transmisión integral y su peso 130 kg superior.
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