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| Chasis 302-402 |
La técnica de los "Fuseau" o Serie 02, no fué ciertamente revolucionaria. Tampoco era anticuada. Peugeot había ido incorporando adelantos durante los últimos años, como la suspensión delantera independiente, el chasis Bloctube (De caños en vez de perfiles, lo que daba mas liviandad y resistencia) motores modernos con válvulas a la cabeza, cajas de cambios con 2da y 3ra sincronizadas o Cotal electromagnética semiautomática epicicloidal de 3 o 4 velocidades (4ta sobremultiplicada).
Detalles 302-402
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| Tren delantero independiente |
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| Tren trasero, elásticos semielípticos y diferencial de piñón y corona |
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| Corte motor |
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| Caja Cotal |
Corte caja Cotal
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| Detalle frenso traseros y diferencial |
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| Corte Motor |
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| Caja normal de 3ra. |
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| Corte caja Cotal |
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Y adopto un sistema constructivo flexible que le permitía intercambiar elementos entre modelos e ir adaptándolos a las circunstancias del cambiante mercado facilmente. 302, 402legere, 402 normal y largo, 402B Legere son ejemplos claros de esto último. Sin embargo en la Francia de los años '30 esta concepción parecia conservadora frente a su principal competencia: El Citroen Traction, presentado un año antes, con carrocería monocasco, tracción delantera, piso y centro de gravedad mucho mas bajo y una estabilidad envidiable. Sin embargo estas características avanzadas tenían sus costos: Debido principalmente a los materiales y posibilidades de mecanizado, ciertos componentes tenían sus limitaciones, las juntas cardánicas de los semiejes, por ejemplo, que ademas de poseer cierta fragilidad limitaban enormemente su radio de giro, ademas su dirección era muy pesada. La caja de velocidades se encontraba delante del motor, por lo que ciertas reparaciones exigían el desarme de todo el conjunto mecánico haciendo costosas y complicadas las reparaciones. La estructura monocasco hacía costosa la variedad de versiones de carrocería (Aunque como con el 302-402leger-402normal-402Largo hubo muchas) y su aspecto exterior, a pesar de su escasa altura y cierta elegancia, anticuado, con un diseño de la trompa de inicio de los años 30, guardabarros mas burdos y un diseño general que lo podríamos definir como un diseño anticuado reformulado a la modernidad. De hecho a pesar de haber tenido gran éxito de ventas durante años llevó a Citroen a la quiebra, siendo adquirida por Michelin.
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| Citroen Traction |
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| Citroen Traction |
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| Citroen Traction |
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. A todo esto Peugeot confronto con un gran cuidado en la confiabilidad, la simplicidad de mantenimiento y un aspecto general muchísimo mas moderno que ocultaba su conservadora concepción.
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| Chasis 202 |
El 202 agregó algunas novedades. El tren delantero paso a incorporar el elástico transversal en la parte inferior y como parrillas superiores oficiaban los amortiguadores de brazos (Diseño que se mantuvo en los 203 y 403 hasta 1966)
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| Chasis 202 |
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| Motor 202 |
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| Tren delantero 202 |
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