308-C4-Megane. Los franceses de la "C" - Prueba comparativa Caradisac

Fuente: Caradisac.fr

Peugeot 308, Renault Megane, Citroen C4

Guerra Civil!!

El segmento de autos compactos "C"está en auge en Francia. Después de la llegada del nuevo Peugeot 308, fue el turno de una cirujia estética para el viejo Mégane de Renault. Pero el C4 de Citroen se mantiene inalterable.  En esta comparación los veremos confrontarse.

Impresiones Estáticas

Aunque el Volkswagen Golf sigue siendo la berlina más vendida de Europa en el segmento, los automovilistas franceses siguen comprando en su mayoría modelos nacionales . Por lo tanto , cuando alguno de los fabricantes locales decide renovar un modelo, es una especie de mini - terremotos en el mundo frances del automóvil. Pero cual compacto francés comprar? Caradisiac te da su opinión .

Una vez que vemos estos tres modelos , nos damos cuenta de que el 308 tiene un aspecto mucho más moderno que sus dos competidores. El león muestra el nuevo frontal de la marca significativamente más sutil que la vieja parrilla y nariz agresiva. Claramente inspirado en el Volkswagen Golf y el Audi A3 Sportback , sin duda gana en carácter y presencia . Frente a él , el Renault Mégane adquiere su ya segundo restyling . Lejos de ser revolucionario , algunas modificaciones realizadas en el frontal, que ahora adopta la nueva identidad visual de la marca ( la parrilla , las luces y el logotipo prominente) recientemente inauguradoen  el Clio le permite ganar en personalidad y dinamismo. Por último , el Citroën C4 . Lanzado en 2010 , acusa el peso de los años , debido a su estilo más pesado que los opositores . Aunque un restyling se espera en los próximos meses .

También en el habitáculo el 308 consolida su liderato . Peugeot se hizo cargo de la organización del instrumental elevado en el 208 , pero en el 308 se ha optimizado . Un pequeño volante y un touchpad orientado al conductor donde se centra la mayor parte de los comandos , en una consola muy despejada. A través de diferentes regulaciones , todos las contexturas corporales encontraran fácilmente una posición de conducción ideal . El restyling del Megane no trae cambios importantes en el interior excepto la inserción del sistema multimedia R -Link. El tablero de instrumentos sigue siendo muy similar al anterior con la presentación original en su organización , pero relativamente triste. A bordo del C4 , el envejecimiento es muy notable : el tablero está mucho más cargado, con una consola central y un volante lleno de botones. Sin embargo, la calidad de los materiales y el montaje es bastante bueno.
Casi largos similares ( 4,25 m en el 308, 4,20 m el Megane  y 4,31 m el C4 ) , los tres compactos nuestran una habitabilidad relativamente cercana , sobre todo para los pasajeros traseros . La capacidad de carga que evoluciona y otra vez el 308 domina con un baul de 420 litros contra 408 del C4 y 405 del Megane .

En La Ruta

Para esta comparación elegimos los motores en los que se centra el máximo de ventas , es decir, los diesel de alrededor de 110 HP de potencia . Mas allaá de sus HP , lostres comparten valores muy cercanos de torque de entre 260 y 270 Nm y las características de la motorización de estos tres modelos son bastante similares , no asi las impresiones de conducción . Y es de nuevo 308 que se destaca. Hay varias razones que explican este hecho. En primer lugar, el diseño en si , ya que es considerablemente más liviano que sus contrincantes . Una diferencia que puede ir hasta 120 kg en comparación con el C4 . Pero esto no es todo . El volante pequeño, con su aro grueso, muy directo, nos hace sentir en un coche deportivo. Y efectivamente en el volante del 308 se percibe una cierta agilidad y un manejo preciso e intuitivo : un dinamismo muy superior a otros modelos que se traduce en una muy alta capacidad de conducción , manteniendo un excelente confort , lo que lo hace uno de las mejores berlinas de su segmento . Ante la comparación el Mégane resiste como puede, con una conducción agradable , una dirección fluida y buena agilidad. Finalmente el C4 es un típico Citroen Confortable,  filtra perfectamente las asperezas de la carretera, pero a expensas de dinamismo . Cuando el ritmo de manejo comienza a hacerse intenso los movimientos de la carrocería se hacen presentes, la dirección pierde consistencia y se torna insensible . Claramente, no se adapta a la brusquedad.

Los consumos combinados anunciados por los tres fabricantes giran alrededor de 3,5 l/100 Km. Renault dice que incluso puede conducir 1.700 kilometros con un tanque . La realidad es obviamente diferente porque encontramos promedios entre 5 y 6 l/100 km , que incluso son muy correctos .

Conclusiones

Esta no es una victoria, sino un triunfo absoluto para el nuevo 308 que supera ampliamente a sus competidores. En el se han cuidado todos los aspectos: características de presentación, estilo, practicidad y conducción. Sin duda, el 308 dará qeu hablar durante mucho tiempo. 

Último argumento a su favor, los precios. Nuestra versión e-HDi de 115 HP se vende entre 24.500 y € 28.800. El Mégane dCi 110 HP, cuenta entre 23.350 y € 27.850. El C4 oscila entre los 22 950 y 29 200 €. 

Comparativa

Fichas técnicas

Video de la prueba