Cada vez se habla mas de Peugeot en el Dakar 2015

Después de Pikes Peak, Peugeot Sport Dakar 2015
Peugeot podría hacer su regreso en el 2015 , al Dakar con un buggy liviano.
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La victoria - y el registro - producido por Sébastien Loeb en Colorado a finales de junio , ha dado vitalidad al fabricante francés . Bruno FAMIN ahora quiere volver a vivir la aventura de las grandes incursiones en las pistas de América del Sur en el año 2015.
En enero de 2012 , la caída del programa de Endurance con el 908 fue acompañado por una drástica reducción en el presupuesto de la competición y de facto la prohibición de todo costoso compromiso por toda una temporada en cualquier campeonato del mundo. Capaz de generar beneficios , sólo el departamento de competición para clientes se salvó . Cuando fue nombrado Director de Peugeot Sport , seis meses después del desastre, Bruno Famin (Previamente Director Técnico) se avocó en una lista de desarrollos asequibles que ofrecen ademas fuerte repercusión mediática . Entre ellos se encontraban el Pikes Peak y el Dakar dos hitos que han marcado la historia de Peugeot Talbot Sport en 1980 (ver páginas 8-11. Nota del editor ) . Tras la recuperación de los colores míticos PTS en 208 R2 y R5 , la justificación de la participación en uno u otro de estos dos eventos se hizo evidente .
Por cuestión de tiempo, la trepada de Pikes Peak, Colorado, fue elegida en 2013. Con su socio histórico , Total se compartieron los costos . Eric Reverberi , el representante de la petrolera franca, tuvo la idea de incluir en a Red Bull  para hacer frente a la famosa carrera de América! Sólo quedaba convencer a Sébastien Loeb, que lleva los colores de la marca y no dudó mucho , sobre todo porque su programa WRC "luz" permitiría.
Posiblemente, según todos los indicios los mismos socios estarían detras de este proyecto para volver al león a mostrar sus garras en su antiguo reino del Dakar.

Historia: Peugeot Dakar , 1987-1990
Dakar - Dakar Peugeot y han tenido una historia de amor increíble , esto fué hace más de veinte años .
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Impedido de continuar como rey absoluto en el WRC por el cambio de reglamentaciones, el 205 T16 encontraría refugio en el Dakar e inició una carrera formidable de éxitos de Peugeot . Con cuatro victorias consecutivas.
Sin ese fatídico 02 de mayo 1986 y el accidente fatal, en el Tour de Corse, del Lancia Delta S4 de Henri Toivonen y Sergio Cresto motivó que Jean -Marie Balestre , el entonces presidente de la FISA (Fédération Internationale du Sport Automobile), decretó , el día después de la tragedia , la prohibición del futuro Grupo S (grupo B más evolucionado ) esta prohibición , a partir de 1987 , era fatal para el más poderoso auto del grupo B , el Peugeot 205 Turbo 16. Inicialmente Jean Todt , director de Peugeot Sport.  inició un proceso legal contra la FISA. Pero pronto quedó claro que la decisión Balestre fue muy bien recibida por el público y contó con el apoyo de muchos conductores.
Igualmente se siguió luchando por un segundo título de campeón del mundo de rally, que se conseguirá en el verano, después de la victoria de Timo Salonen en el Rally Mille Lacs , el equipo Peugeot Sport prevé el paralelo nuevas vías para su futuro deportivo , pero con las mismas bases mecánicas. a diferencia de otros fabricantes, como Lancia, Ford o los japoneses , que tenían en catálogo modelos 4x4 en el Grupo A. En cambio la empresa se Sochaux no contaba con nada adecuado en su área de distribución.
De ahi el 206 T16 fué adaptado para competir en el Dakar y ovtubo 4 victorias consecutivas e irreprochables.