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El inicio
El nacimiento del León de Peugeot.
El emblema del león fue concebido en 1847 cuando Jules y Emile Peugeot reorganizaron sus empresas fundando Peugeot Frères y solicitan a Julien Blazer, un joyero y grabador, el diseño de un logotipo para identificar los productos Peugeot.
El León simbolizaría las tres cualidades de las hojas de sierra producidas por Peugeot: la dureza de los dientes, la flexibilidad de la hoja y la velocidad de corte.
Aparece por primera vez en los productos de "Peugeot fréres" en 1850 sobre una flecha (Logotipo anterior de la marca).
A partir de 1858 este logotipo (con o sin flecha) se utilizará en las herramientas de primera calidad fabricados por la marca. (Para los de segunda y tercera clase, se usaba otros logotipos, una luna creciente y una mano de un hombre respectivamente.
El león se convirtió rápidamente en exclusiva marca registrada de Peugeot, y se puede ver no sólo en las herramientas y hojas de sierra, sino también en los molinos de café en 1881 (su producción se inició en 1840), en sus bicicletas desde 1882 y, desde 1898, en sus motocicletas .
1889: El primer automóvil Peugeot no tenía león
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En 1889 se presenta el primer automóvil Peugeot (un vehículo de tres ruedas, desarrollado en colaboración con Leon Serpollet, experto en maquinarias de vapor) y comienzan a comercializarlos (Type 3) en 1891. Estos primeros automóviles no eran fabricados por "Peugeot Fréres" propietaria registrada de la insignia, sino por "Peugeot Automobiles" de modo independiente, fundada por Armand Peugeot, un miembro de la familia, por esto no montaban el león que mientras tanto seguía identificando las herramientas, bicicletas y motocicletas Peugeot.
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Sólo se incluirá el nombre de "Peugeot" según los modelos con tipografía normal o de estilo antiguo (De ahí la P que parece una G) en la carrocería de los automóviles.
Hay que mencionar también que a fines del siglo 19 y principios del 20 tampoco los autos tenían la típica configuración de radiador al frente que luego se fueron adornando con emblemas y mascotas sobre la tapa del radiador. Algunos modelos incorporaban una pequeña placa en el torpedo o el panel del radiador con la leyenda Peugeot, pero sin seguir un patrón único.
El león llega a los Automóviles.
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En 1905 "Peugeot Frères" lanza sus automóviles "Lion-Peugeot" (De tamaño menor y menos potentes que los Peugeot fabricados por Armand) y en ellos se incorpora el León como estatuilla en las tapas de radiador o en placas en la parte superior del mismo. Durante varios años no existió un León específico, los mismos cambiaban según el modelo y a su vez eran personalizados por los clientes, El león sobre la flecha era la identificación mas tradicional.
Unificación de la empresa.
En 1910, las dos empresas (Peugeot Frères y Automóviles Peugeot) se fusionaron para convertirse en la "Ste. des Automóviles et Cicles Peugeot". Sin embargo, Peugeot y Lión Peugeot coexistieron hasta la Primera Guerra Mundial.
El último coche para mostrar el "león caminando en una flecha", fue el Bébé Lion (diseñado por Ettore Bugatti), presentado en el Salón de París en octubre de 1912.
Los modelos posteriores, sin embargo, usan ya todos la tipografía de estilo antiguo (Aunque con algunas variantes), en la parte superior de la parrilla del radiador contenida dentro de una "elipse" doble, y en algunos casos con las letras también en el panel del radiador, ya sea por sí solo o en un escudo de armas incorporando la denominación del modelo. El León sigue sin tener un formato definido, no es instalado en fabrica y los clientes los agregan o no según su deseo.
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Los clientes impusieron el león en la tapa del radiador.
En la década de 1920 el León se convirtió en una moda entre los "Peugeotistes" que los agregaba como decoración en las tapas de radiadores. Ante la gran variedad de adornos Peugeot desidió incorporar a la mascota. Hubo dos creaciones muy apreciadas confeccionadas por dos artistas, las cuales se ofrecían en las concesionarias. Una versión del león caricaturizado del escultor Baudichon, inicialmente pensada para el Peugeot Bebe pero luego ofrecida para todos los modelos, muy simpática ofrecida desde el año 1922 (Realmente es muy loca y a mi me encanta) y otro mas clásico de un león rugiendo, con una garra amenazante y la flecha de Peugeot debajo de la otra garra diseñada por otro artista renombrado: Marx.
León Baudichon.
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León Marx
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1929 - Inicio de la denominación X0X
Las primeras dos series de 201 y 301 conservaron marcos de radiador convencionales, con placas en su parte superior con la marca Peugeot, y leyendas con la denominación dentro de un marco con formato de escudo heráldico (como ya venia usándose desde mediados de los años 20) y desaparece el león de las tapas de radiador. |
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A partir de 1933, con el lanzamiento de la nueva serie "aerodinámica" de los Peugeot 201, 301 y los nuevos 401 y 601, la cabeza de un león rugiente reapareció en la parte superior de la parrilla del radiador.
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En 1935 se lanzó el 402, el cual incorporó el estilo "Foseau Sochaux", adoptado un año más tarde por el 302 y en 1938 por el 202. Con líneas mucho más estilizadas y parrilla muy inclinada incorporando los faros dentro de ella y el león de su extremo superior (Con pequeñas diferencias de estilo entre los tres modelos) se estilizó para acompañar el conjunto. Los Los 302 (1936/38) 402, (1935-37) y 202 (1938-39) y 202B (1946) presentaban en el extremo inferior, dentro de un marco en forma de escudo heráldico la leyenda Peugeot en tipografía antigua y la identificación del modelo verticalmente (Fueron los únicos Peygeot que usaron el cero central de la denominación como perforación para una manivela de arranque). Los 402B (1938-41) mantenían el mismo león en la parte superior pero debajo de el se encontraba la leyenda Peugeot y la identificación del modelo, ya no en el extremo inferior. Los 202BH (1946-48) dejaron de montar el león sobre la parrilla siendo reemplazado por una bagueta.
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Continúa en: Peugeot. Leones y Tipografía - 2 - Insignias frontales 1048-1967
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