205 GTI Pug 1 off, Remasterizado!!!!!!!!!

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El 205 GTI es el icono de una generación, que despierta al piloto oculto en todos nosotros. Se trate de 1,6 litros o 1,9 litros, marcó la historia de Peugeot y de todo el mundo del automóvil. Nacido para competir con el seductor Golf GTI, el alumno superó rápidamente al maestro por sus prestaciones deportivas y su relación peso/potencia/precio.
El preparador Inglés Pug1Off se ha tomado un poco de tiempo en medio de los desarrollos sobre los nuevos  minideportivos que regresan (Fiesta ST, 208 GTI, Clio RS, Corsa OPC), para recordarnos los buenos viejos tiempos.

Que decir del 205! Ha comido de todas las salsas, rally, rally raid, tuning, carreras ... Todavía es usual encontrarse con ellos en muchos encuentros y reuniones deportivas. En general, todos los miramos con admiración y respeto. Incluso los fans del Renault  Super 5 GT Turbo con el tiempo lo aprecian. Y aquí, en medio de la presentación de sus descendientes, volvemos sobre el tema. ¿Cuántas veces escuchamos que Peugeot jamas ha encontrado un reemplazante digno para el 205 GTI?

Pug1Off es un especialista en preparación de deportivos PSA de producción. Pero en este 205 va mucho más allá de la mera preparación. No es ni más ni menos que un programa de restauración, o incluso la reconstrucción total del emblemático deportivo.

Qué le hacen estos chicos a este leoncito nervioso?
Se le monta un 2,0 litros 16v (XU10J4RS para los entendidos) de 306 S16 (GTI Inglaterra). una versión Stock de 167 caballos de fuerza syock u opcionalmente con un desarrollo Stage 2, con, bielas reforzadas, pistones forjados, árboles de levas revisados, nuevo mapeo con corte a 7800 rpm, y un escape especial. Con 195 HP, la transmisión también mereció una revisión, puedes mantener su caja original de 5v, pero Pug1Off nos incita a instalar una de 6v  (BE3 / 6) Derivada igualmente de la de 306 S16. El embrague es reforzado . Opcionalalmente se puede montar un diferencial Quaife ATB con el fin de controlar a toda esa caballería salvaje suelta, Y para lograrlo mejor:, un juego de Blistein con espirales Eibach de 309 GTI adelante. En la parte trasera se puede optar por barras de torción y estabilizadora mas rígidas Y para los más exigentes parrillas de 306 S16. Una opción Gr.N también está disponible. Por último, para detener este hermoso y pequeño monstruo, si no confía en sus frenos originales puede montarle un sistema completo con calipers de 306 S16 atrás y de 206 RC adelante, lo que permite mantener las ruedas originales de 15 pulgadas. Y  los perfeccionistas adinerados pueden permitirse el uso de discos y pastillas Tarox Ferrodo,

Un laborioso trabajo, pero sobre todo apasionado. Y esta preparación, puede, dependiendo de su presupuesto, hacer de tu viejo 205 el arma definitiva, una promesa de pesadillas a todos los propietarios 205 GTI. Un programa completo (sin caer en el Gr.N Top) ronda los € 24.500 que es el precio de un 208 GTI nuevo (o uno de sus competidores).  La vida es así, lo bueno sale caro!!!!!!!!