.: 208 1,6 VTI Allure 3p -Prueba de manejo-

lunes, 24 de septiembre de 2012

208 1,6 VTI Allure 3p -Prueba de manejo-

Esperando la llegada de un prometedor tres cilindros turbo, probamos el 208 1.6 VTi de 120 CV Suave, correcto pero poco demostrativo, este cuatro cilindros deja un poco de hambre.
En lo trabado 208 no defrauda: la dirección franca, incisiva, el leon se divierte en los giros. Bien asentado en los asientos Sport, se puede circular placenteramente por la carretera por muchos kilometros a un ritmo constante, sin darse cuenta. Con un rolido contenido y respuestas francas, progresiva amortiguación y tren trasero sereno, uno toma confianza de forma natural a pesar del control de estabilidad ESP de reacciones lentas. Pero ten cuidado con la complacencia, ya que rápidamente llega a los límites de adherencia. La culpa de los neumáticos de baja resistencia, culpables también del pobre frenado que presentó: 73 metros de 130 Km/h a 0 cuando un 207 1.6 VTi lo hace en 66 m!

La dirección asistida eléctrica aísla afeicientemente del camino, talvez un poco demasiado para mi gusto. Asi mismo el comando de caja es algo insensible, y el VTi 1.6 carece de carácter. Este motor de cuatro cilindros desarrollado con BMW reacciona muy bien a bajas revoluciones en todas las marchas, pero le falta nervio a 3000 rpm, mientras que la aceleración es correcta en términos absolutos.
Por otra parte, en la carretera la ausencia de sexta marcha (3.750 rpm a 130 km / h), degrada la insonirización ambiental y el consumo, razonable en términos absolutos (8,1 l/100 km en promedio).
El 208, equipado con ruedas de 16 pulgadas, tiene un buen confort de la suspensión, asientos acogedores (a pesar de la falta de regulación lumbar). Es tan espacioso como el 207 al que sustituye, ofrece un amplio maletero (230 dm ³), que tiene capacidad para cuatro personas en forma satisfactoria. Al igual que otros Peugeot ergonomicamente combina cosas buenas y otras no tanto: Buenas como la pantalla central a mano, y malas como la extraña posicion de manejo que obliga a bajar demasiado el volante para no obstaculizar la vista del instrumental.
Muy bien equipado, el 208 1.6 VTi también está bien posicionado en precio, a la par de un "simple" Volkswagen Polo 1.2 TSI, menos potente (105 CV) y menos equipado.