La fusión FCA / PSA esta en peligro? ¿O incluso rechazada por la Comisión Europea? Según fuentes familiarizadas con el asunto, la Unión Europea tiene sus reservas respecto a la union de los dos fabricantes, creyendo que el monstruo que surgirá podría dañar los equilibrios con la competencia.
¿Qué pasaría si, al final, la UE ayudara a PSA al volver a poner sobre la mesa el contenido de las negociaciones de que la crisis del coronavirus ha afectaado?
Según fuentes familiarizadas con el asunto, la Comisión Europea estaría preocupada por la alta participación de mercado que tendría el grupo resultante de la fusión entre PSA y Fiat Chrysler, particularmente con respecto al segmento de utilitarios pequeños, donde ya PSA comercializa los Partner, Berlingo, Combo de Opel y a los qu se agregaría también el Dobló de Fiat.
Para resolver el problema, podría solicitaarse a los dos grupos hacer ciertas concesiones. De lo contrario, su unión de $ 50 mil millones podría verse en peligro.
PSA y Fiat Chrysler fueron informados de estas preocupaciones respecto a la competencia en ese segmento europeo la semana pasada.
Presión y apuro para PSA y FCA
Los dos gigantes del automóvil están bajo presión, y el tiempo se acorta. Si los dos grupos no logran disipar los temores de la Comisión de la Competencia negandose a ofrecer concesiones antes del miércoles, la Unión Europea podría abrir una investigación de cuatro meses sobre la fusión propuesta, retrasándola por demasiado tiempo. La Comisión Europea también podría aceptarlo con o sin condiciones o incluso rechazarlo. Su decisión se vence el 17 de junio.
En resumen
El proyecto de fusión FCA / PSAestaría en el banquillo ... ¿podríamos ver una desición inesperada para que PSA revise los terminos de la negociación? A pesar de que la crisis en el sector automotriz ahora se ve exacerbada por el impacto del Covid-19, y como resultado de ello, los fabricantes como FCA enfrentan serios problemas financieros que han tenido un gran impacto en el precio de sus acciones. Aunque PSA parece ser capaz de manejar la situación mejor que la mayoría de sus competidores.
El 6 de febrero de 2018, antes de la aparición de la pandemia de coronavirus, FCA había publicado malos resultados para 2019. Con un beneficio neto de 2.700 millones de euros, un 19% menos que en 2018. La
facturación de 108.190 millones de euros cayó un 2% . El número de vehículos vendidos cayó un 9% a 4,41 millones de unidades.
Presentado el 31 de octubre de 2019, el proyecto de fusión entre los grupos de PSA y FCA entró en una fase concreta a principios de diciembre con el objetivo de materializarse a fines de 2020 o principios de 2021. Desde entonces, a pasado mucha agua debajo de los puentes: el grupo FCA informó una pérdida de 1.200 millones en el primer trimestre.
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